在衣食住行中，交通出行雖然只排在第四位，但也是必不可少的一環，

那么在日常生活中，朝鮮人民一般都采用哪種方式出行呢？汽車的普及率又有多少呢？

本篇文章，就為大家揭秘一下朝鮮人民的出行日常。

先來看一下朝鮮農村居民的出行方式。

第一種：騎自行車。

朝鮮的農村地區的人文風貌，很像中國八十年代初期的模樣，充滿了淳樸的風情味道。

在這里，自行車是人們最主要的交通工具，屬于每個家庭中的大件商品，備受愛惜。

走在朝鮮鄉間的小路上，你經常能看到男女老少騎著自行車出行， 后座上要么載人，要么放著一些貨物。

由于路面時常會有凹凸不平之處，為了防止顛壞了自行車。每當遇到小坑洞的時候，大家都會自覺地下車推行。等到了平坦的路段后，再重新上車繼續騎行。

朝鮮的自行車基本上沒有橫梁，有點像早先的女式自行車。

現如今，隨著經濟的好轉，基本上每戶農村居民的家中都有了一輛乃至于兩輛自行車了。

只要是閑暇時刻，朝鮮人就會端出一盆水，拿出抹布仔細地擦洗自行車，把它擦得是干干凈凈、一塵不染。

所以，在朝鮮的鄉村道路上，你基本上看不到臟兮兮的自行車，都是很干凈清爽的樣子！

從這里，我們也能看出朝鮮人民的勤勞之處！

第二種：坐木板車。

在朝鮮的農村地區，木板車也是很流行的交通工具。

畢竟自行車雖然騎行方便，但是載貨量太小，不適合裝乘大量的貨物。

朝鮮的木板車，可分為兩種動力模式，一種是靠人拉，叫做人力板車。另一種則是用牛來拉，可被稱為牛車。

通常而言，在朝鮮的鄉村地區，還是牛拉的板車更加常見一些。

鄉村居民們在趕集的時候，就會架著牛車前往，車上會裝一些土特產去集市上售賣，然后再購買一些生活必需品回來。

此外，下地干活的時候，也會用到牛車，可以裝秧苗、化肥等生產物資。

這些木板車的輪胎大部分都是木制的，也有少部分是橡膠制品，更為耐用一些。

第三種：騎摩托車。

無論是在朝鮮的城市地區，還是鄉村地區，摩托車都是標準的奢侈品。

如果誰家能夠騎上一輛摩托車走親訪友的話，那絕對是一件倍有面子的事情。

因為朝鮮的摩托車售價很高，并且加油站比較少，所以騎摩托車的人確實不多。

看完了朝鮮農村居民的出行方式，我們再來看一下城市居民是怎么出行的。

除了上文出現過的自行車和摩托車外，還有以下四種出行方式。

第一種：坐公交車。

朝鮮的公交線路，一般只從市中心運行到郊區邊緣，有著固定的出行線路。

但比較友善的是，所有的朝鮮城市居民都可以免費乘坐公交車，是不需要付任何費用的，這也是朝鮮的給老百姓的一種福利政策。

第二種：坐地鐵。

目前，朝鮮只有首都平壤才有兩條地鐵線路，總里程為24公里，共有17個車站。

平壤地鐵的收費很低，一張車票的價格大約為一毛二分錢，而平壤市民的月平均工資則為300元。

第三種：騎電瓶車。

現如今，在平壤、新義州等朝鮮的大城市中，也逐漸出現了少量的電瓶車。

相對于摩托車而言，電瓶車的售價便宜很多，而且充電也要比加汽油方便一些。

更主要的是，在平壤、新義州等大城市，電力供應相對比較穩定，可以安心地給電瓶車充滿電后出行。

第四種：乘坐小汽車。

在目前，朝鮮的大部分小汽車還是屬于單位所有，只有極少部分人才擁有私家車。

因為直到2017年，朝鮮才正式放寬了私人購買汽車的限制，只是在牌照審核方面，依舊保持著嚴格的要求。

在此情形下，朝鮮境內的私家車大約為1000輛左右。還有26萬輛的汽車則屬于國營單位所有，也就是公家用車。

所以，如果你能乘坐一輛小汽車，行駛在朝鮮的大街小巷的話，那絕對是一件相當有面子的事情。

除了以上四種出行方式外，在朝鮮的市區內，也有出租車在運營，但是收費較為昂貴。

坐一次出租車的話，起步價在15元左右，但一般逛完整個市區，往往也就是50元就已經足夠。

即便如此，相較于當地人的平均收入來說，還是甚少有人乘坐。

因此在朝鮮，出租車的服務對象，一般都是外國游客或者是外國商人、外交人員等。

以上幾種出行方式，就是當代朝鮮人民選擇最多的交通工具了，既包含了汽車、摩托車，也包含了自行車和板車。可以說是五花八門，包羅萬象了！

值得重點提一句的是，在最近這些年里，朝鮮街頭的汽車數量越來越多了，這也從側面說明了朝鮮人民的生活是越來越好了！

我們也真心地祝福朝鮮人民的生活，能夠百尺竿頭更進一步！