眾所周知，雖然昆明火車站在名義上有南北兩個廣場，都可以出入昆明站，但實際上南廣場只是個名字，并沒有真正的“廣場”，因為南廣場出門就是二環高架橋下層，二環快速路距離昆明站南出入口最寬處也只有20幾米。

正因為昆明站南廣場有名無實，所以南廣場在2006年建成后長期封閉，沒有投入使用，可是地鐵1號線昆明火車站又設在南廣場，這就造成在南廣場尚未啟用前，乘地鐵到昆明站的旅客不得不在走出地鐵站后又爬高上低繞一個大圈，穿過地鐵隧道，步行約1公里到北廣場進入火車站。

昆明站南廣場緊鄰二環高架橋，上下客完全在二環輔道上進行

2022年10月，在昆明市的努力下，昆明南廣場正式啟用，乘地鐵到火車站的難題算是解決了，可是另一個問題又隨之而來——由于南廣場并沒有真正的站前廣場，也沒有停車場，到南廣場接送客的車輛不得不停靠在二環高架下層的輔道上。隨著昆明站客流量不斷增長，南廣場車輛激增，高峰時期造成二環下層交通擁堵，而且出入南廣場的車輛要排隊才能緩慢進入，有時候車隊甚至要排到春城路上。

去年，為了解決昆明南廣場的交通擁堵問題，昆明市成立了專門機構，提出了兩大解決方案，一是在南廣場向西200米處官南立交橋下建設臨時停車場，二是在昆明站南門對面，二環高架另一側建設廣場，修建大型停車場，從根本上解決南廣場有名無實，上下客車輛無處停放的問題。

昆明站南廣場建設用地大部分已完成拆遷

今年1月，官南立交橋下的臨時停車場建成投入使用，可是這個停車場總共也才140個車位，而且距離南廣場比較遠，并不能徹底緩解南廣場門口交通擁堵問題。而二環路南側計劃建設的廣場和停車場卻一直沒有開工。

近日，昆明市自然資源與規劃局發布了福德片區GD-FD-A2-02-01地塊的控詳規批后公示，這個地塊其實就是真正的昆明站南廣場建設用地，也是計劃建設停車場的地塊。規劃落定，意味著南廣場距離建設也為期不遠了。

昆明站南廣場位置（紅色虛線內區域）

根據控詳規，昆明火車站這個南廣場總共有39.2畝，約2.6萬平方米，全部為廣場用地，其中要建設1900平方米的公交首末站，其余沒有任何地面建設要求，應該除了必要的綠化外，整體將用于停車、交通疏散等用途，并且不排除修建地下停車場。

這個規劃中的廣場面積不小，和目前昆明站北廣場差不多大小，算是昆明站有了真正的南廣場，而且廣場內設置有公交首末站，地鐵2號線昆明站的另一個出口也在廣場東側，如果建成投入使用，將能從根本上解決南廣場一帶停車難、交通擁堵的問題。

只不過這座廣場和昆明站之間隔著二環高架橋，通行不便，近日公布的控詳規也沒有顯示是否將修建打通至昆明站的地下隧道，不過在地塊西側，本來就有一座下穿隧道，而地鐵1號線昆明站分別在二環南北兩側各有一個出口，其實也可以作為下穿隧道使用。另外，該地塊地下本來就規劃有南北大道下穿隧道，未來在修建南北大道時，可以統籌考慮地下停車場以及人行通道。

昆明站南廣場下穿二環路的隧道

但現在的問題是，建設這座南廣場的土地盡管大部分已完成拆遷，目前作為臨時停車場使用，可是地塊南側還有幾棟住宅樓尚未拆除，只不過拆遷體量不是很大，就看相關部門能不能快速推進了。

在昆明許多大型公共工程由于資金等原因延期、暫緩的情況下，如果能盡快把工程體量并不大的昆明站南廣場建好，也是好事一樁。