皮卡作為一種多功能車型，在滿足個人用戶出行需求的同時，也成為許多企業進行貨物運輸、工程作業等活動的重要工具。不同于在美國市場的受歡迎程度，皮卡在中國市場依然更多地被用作商用運輸。據統計，商用皮卡占據中國整體皮卡市場的85%。對于任何一個致力于皮卡市場的品牌來說，商用市場都是其不容忽視的存在。

近些年來，隨著新能源浪潮的發展，皮卡市場出現了新的議題。即新能源皮卡如何滿足用戶需求，特別是滿足商用市場目標用戶的需求？

作為新能源皮卡領域第一個“吃螃蟹的人”，吉利雷達對于這個問題有深入的思考。近日，在車壹傳媒主辦的“油電混戰時代 皮卡如何破局”中國皮卡消費趨勢研討沙龍上，雷達汽車CEO凌世權充分就新能源皮卡的發展方向、問題、癥結進行了充分的討論。

新能源皮卡走向商用市場是發展的必經之路。而商用皮卡具備工具屬性，主要滿足的是商業運營和貨物運輸的需求。這類皮卡通常注重載重能力、耐用性和燃油經濟性，以滿足商業用戶的實際需求。

凌世權表示：“我們常常思考消費者買商用皮卡是為了什么，不是為了買車，是為了解決問題而買車，也不是彰顯自己的價值。既然是解決問題，肯定是追求最好的解決辦法，省錢、成本低、時間短、效益高。”

依托吉利成熟的供應鏈體系和領先的電動化技術，吉利雷達即將推出一款面向商用皮卡市場的產品——雷達金剛（參數丨圖片）。該產品的售價被定在10萬到15萬級，殺入燃油商用皮卡的價格領地。

根據雷達的計劃，雷達金剛將在2024年12月上市，直面2025年的皮卡市場的競爭。10萬到15萬的價格將為雷達金剛爭取更多的用戶。

“隨著全球經濟環境的變化和消費者購買力的下降，皮卡市場的競爭將更加激烈。展望未來，特別是2025年，新能源皮卡市場將進入一個白熱化的競爭階段。隨著電池成本的降低和技術的成熟，頭部廠家很可能會通過價格戰來爭奪市場份額”，凌世權表示。顯然，雷達已經做好了“卷”的準備：“我特別希望卷，我特別希望在規則范圍內全球競爭，只有有競爭，有變化的地方才有新的王者出現”。

在價格這一關鍵因素上實現突破后，雷達可以更從容地向扭轉皮卡用戶的消費認知，展現新能源皮卡產品的優勢所在。

凌世權認為，純電是商用皮卡最佳的解決路徑。首先，新能源商用皮卡有著天然的動力優勢。

“2.4T傳統柴油扭矩能夠做到480N·m就很厲害了，但如果采用兩電機，現在180Kw就能輕松做到485N·m以上。特別是在1000轉以下，柴油做到180N·m就非常厲害了，但是電機只要一啟動就是400多N·m”，凌世權表示。

從使用成本的角度來看，一般的燃油皮卡一公里的使用成本差不多一塊錢，但是新能源皮卡產品一公里的成本只需要燃油皮卡的五分之一。

此外，在駕駛體驗、乘坐體驗方面，新能源皮卡的操控可以輕松做到中高級SUV的水平，在NVH方面也有更好的表現。

值得一提的是，雷達金剛相比于市面上的其他新能源皮卡產品來說還有一個優勢，它誕生于正向研發的首個原生純電皮卡平臺M.A.P，是為新能源時代專門設計和制造的皮卡。

如果雷達金剛在價格上真的能做到9萬起，那么傳統燃油皮卡市場可能要“變天”了。