近期，在經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議的聚光燈下，一系列旨在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵舉措被精心布局。其中將“綜合治理‘內(nèi)卷式’競(jìng)爭(zhēng)，嚴(yán)格規(guī)范地方政府與企業(yè)行為”列為重中任務(wù)之一，這一決策體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)內(nèi)卷現(xiàn)象的深刻洞察與高度重視。早在今年7月政府相關(guān)會(huì)議就提出“要強(qiáng)化行業(yè)自律，防止“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)”。從“防止”到如今的“綜合整治”，政策導(dǎo)向更加清晰，力度也進(jìn)一步加大。

在汽車產(chǎn)業(yè)這一國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)中，內(nèi)卷現(xiàn)象尤為顯著，價(jià)格戰(zhàn)的風(fēng)潮愈演愈烈，仿佛一場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)正在上演。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)汽車制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)的利潤(rùn)率已經(jīng)下滑至不足5%的境地，這無疑為整個(gè)行業(yè)敲響了警鐘。

在汽車行業(yè)愈發(fā)內(nèi)卷的背景下，多位汽車行業(yè)領(lǐng)軍人物紛紛站出來，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪就明確表示：“廣汽不反對(duì)價(jià)格戰(zhàn)，也不怕打價(jià)格戰(zhàn)，但是要有理性和底線，不能過度。讓利可以，但讓本不可持續(xù)。”然而，這番旨在揭示行業(yè)現(xiàn)狀的坦誠(chéng)之言，卻在網(wǎng)絡(luò)上遭遇了一些誤解，被部分聲音曲解為“是否因?yàn)榫聿粍?dòng)而心生焦慮”。幸運(yùn)的是，這一觀點(diǎn)得到了眾多行業(yè)領(lǐng)袖的認(rèn)同，嵐圖汽車CEO盧放明確反對(duì)價(jià)格戰(zhàn)，“無休止的價(jià)格戰(zhàn)會(huì)對(duì)上下游供應(yīng)商企業(yè)造成打擊。”

在此，我們需要明確的是，反對(duì)內(nèi)卷，并非反對(duì)正常的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而是堅(jiān)決抵制那些破壞市場(chǎng)秩序、損害行業(yè)生態(tài)的惡性競(jìng)爭(zhēng)行為。在內(nèi)卷化的競(jìng)爭(zhēng)中，價(jià)格戰(zhàn)往往伴隨著偷工減料、制假售假等不良行為，這不僅會(huì)讓整個(gè)行業(yè)陷入無序狀態(tài)，削弱行業(yè)整體利潤(rùn)，還會(huì)抑制企業(yè)的創(chuàng)新能力和再投資動(dòng)力，最終損害的是消費(fèi)者的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。

因此，汽車行業(yè)要走出內(nèi)卷困境，就必須回歸初心，聚焦于產(chǎn)品質(zhì)量的提升和技術(shù)創(chuàng)新的突破。如今，反對(duì)內(nèi)卷已成為汽車行業(yè)內(nèi)外的普遍共識(shí)，一股強(qiáng)大的反卷力量正在悄然匯聚。我們有理由相信，這股力量將如同春風(fēng)化雨，逐漸改變行業(yè)的生態(tài)，引領(lǐng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)走向更加健康、可持續(xù)的發(fā)展道路。在未來的日子里，讓我們共同期待這股反卷的力量能夠引領(lǐng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)走向更加廣闊的天地，讓中國(guó)汽車品牌在全球市場(chǎng)上綻放出更加璀璨的光芒。讓我們攜手共進(jìn)，共同書寫中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的新篇章。