江西
在最近召開的經濟工作會議上，確定了明年要抓好的九大重點任務，其中特別提到將綜合整治“內卷式”競爭，規范地方政府和企業行為，這一決策彰顯了國家對于內卷現象的深度關切。回顧今年夏季，政府相關會議就已提出“加強行業自律，防止‘內卷化’的惡性競爭”。從“防止”到“全面治理”，政策的力度在持續加強。
汽車產業，作為我國經濟的重要支柱之一，近兩年來“內卷化”現象愈發嚴重，價格戰愈演愈烈。根據國家統計局的數據，今年上半年我國汽車制造業的規模以上企業利潤率已降至不足5%。
在汽車行業愈發內卷的背景下，眾多汽車行業的領軍人物紛紛發表意見。廣汽集團董事長曾慶洪就明確表示：“廣汽不反對價格戰，也不怕打價格戰，但是要有理性和底線，不能過度。讓利可以，但讓本不可持續。”盡管這番話揭示了行業的真實狀況，卻在網絡上引發了爭議，有人誤解為“是不是卷不過就開始急了”。幸運的是，這一觀點得到了許多行業領袖的支持。奇瑞汽車董事長尹同躍稱：“我一直不贊成價格戰，往下走總是有極限的。價格戰就是降成本，降供應商的價格，供應商的價格降到一定極限的時候，就會犧牲質量。”
重要的是要認識到，反對內卷并不是反對市場競爭，而是反對那些破壞市場秩序的惡性競爭。在內卷化的惡性競爭中，簡單粗暴的價格戰往往會導致偷工減料、造假售假，這不僅會使行業陷入無序競爭，還會影響整個行業的利潤，抑制企業對再生產和研發的投資積極性，從長遠來看，這必將損害消費者的利益。
因此，汽車行業要想擺脫內卷的困境，就必須重新聚焦于產品本身和技術創新。當前，反對內卷已經成為汽車行業的共識。我們有理由相信，這股反對內卷的潮流將會越來越強大，并最終改變行業的發展方向，引領中國汽車產業重回正軌。隨著這股潮流的推進，我們期待看到中國汽車產業在健康競爭中煥發新的活力。
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