雖然目前中國是全球僅有的4個能自主研制生產大型艦用燃氣輪機的國家之一，但在過去很長一段時間，我們的驅護艦所以靠的只有一款26兆瓦的GT25000艦用燃氣輪機，這極大限制了我國驅逐艦甚至兩棲攻擊艦噸位的范圍，比如使用2臺GT25000燃氣輪機的052D驅逐艦，噸位被限制在了7500噸以下。

▲052D驅逐艦目前的動力配置

而根據“科技日報”的報道，12月12日，CGT系列新產品發布暨燃氣輪機產業鏈創新發展大會在黑龍江哈爾濱召開。在此次大會上，中國船舶集團有限公司第七〇三研究所（簡稱“中船重工703所”）終于正式發布了眾軍迷期待已久的40兆瓦級別的新型CGT40燃氣輪機，并表明該燃氣輪機可以應用于海洋平臺等不同領域。

▲現場畫面

▲媒體報道截圖

雖然CGT40說是工業燃氣輪機，但是該燃氣輪機卻有著很大的上艦可能，甚至艦用版可能早已經有了，因為公開的都是民用工業型號。要知道，目前055萬噸大驅、052D驅逐艦大量應用的GT25000艦用燃氣輪機就是中船重工703所改進研制的，而CGT40對標的也正是號稱目前全球最先進的MT30艦用燃氣輪機（英國羅·羅公司研制）。

▲MT30艦用燃氣輪機

根據介紹，CGT40燃氣輪機的額定功率為42兆瓦、熱效率39.5%；官網上最新的CGT40-D（應該是改進型）則是額定功率44兆瓦、熱效率40.5%。CGT40不管是額定功率還是熱效率則都趕上甚至超過了英國的MT30（功率36兆瓦、熱效率40%），這樣的性能水平絕對是達到了全球領先的存在。

▲此前官網介紹的CGT40參數

CGT40燃氣輪機的強大，在于它是未來中國海軍大型護衛艦、驅逐艦、兩棲攻擊艦甚至航母的理想動力。

目前052D驅逐艦采用的是2臺額定功率26.7兆瓦的GT25000燃氣輪機，這使得052D噸位在增至7500噸之后就已經無法再進一步增加甚至重新設計了。而采用4臺GT25000的055大驅最大動力達到了106.8兆瓦，這也使得055大驅的噸位直接跳到了1.3萬噸（實際就算是1.5萬噸動力也綽綽有余）。

▲動力澎湃的055大驅

而有了40兆瓦級的CGT40燃氣輪機之后，我國海軍就可以在052D驅逐艦之后，換用2臺CGT40發展一款10000噸級左右的通用型驅逐艦，或者將055大驅的后續艦噸位提升至2萬噸以上（目前看可能性很小），亦或者發展一款6000噸級的大型遠洋護衛艦，同時還都能保證這些驅護艦有著32節以上的最大航速。

▲052D后續艦設想之一

▲論文中的2萬噸級驅逐艦設想

不僅如此，參考英國6.5萬噸“伊麗莎白女王”級航母使用了2臺36兆瓦的MT30燃氣輪機+4臺柴油機，總功率約108兆瓦（其實也就比055大驅的動力強了一點），最大航速26-27節。若是我們使用2臺CGT40燃氣輪機+2至4臺10兆瓦以上的柴油機或者發電機等，則可以保證5萬噸以上076兩棲艦30節航速和電磁彈射器的電力需求。

▲即將下水的076兩棲艦設想圖

若是采用4臺CGT40燃氣輪機的話，總功率將達到了170兆瓦左右，也就比滿載超10萬噸的“福特”級核動力航母動力略遜一些（“福特”級兩座A1B核反應堆的總輸出功率約為209兆瓦），這樣的動力則足以滿足一艘8萬噸級航母的需求，而且也不用再擔心航母艦島桅桿被煙囪熏黑的情況發生了。

▲多次被熏黑的“福建艦”桅桿

所以，在如今CGT40燃氣輪機正式發布之后，我們接下來就可以靜待其艦用版應用到1萬噸級的通用型驅逐艦、6000噸級護衛艦以及076兩棲艦改進型等后續艦艇之上了。