親愛的媽媽。
當(dāng)你看到這篇文章的時候,我今年過年大概回不去家了。
原因如下:萬惡的資本家們,試圖用高昂的機(jī)票將我壓榨,我回家的那趟飛機(jī)已經(jīng)從620漲到了2800。
距離春節(jié)還有43天,我們編輯部的一半小伙伴都開始看機(jī)票。
本來大家都挺期待,一看票價天都塌了,打工人搶票,購票軟件搶錢,完美閉環(huán)。
本來上班就煩,過年回趟家還要花掉一半的存款。
今天咱們就來聊聊:機(jī)票年年漲,為啥今年最讓人破防?
如今買機(jī)票,就好像是買股票。
因為你永遠(yuǎn)不知道,機(jī)票的價格在你買完是降還是漲。
人家都說炒股最好的方法是:買了,然后忘記。
如今買機(jī)票也是一個道理,但凡你買完以后想起再搜搜,那突然下跌的價格讓你半夜睡著了還得起身罵一句:機(jī)票你是不是有病?
別的不說,就連在豆瓣摳門小組提問:如何買到便宜機(jī)票?
里面全是拉屎的,沒幾個遞紙的。
如果放在平時還會有人因為價格再觀望觀望,但春節(jié)是中國人一年里最重大的節(jié)日,講究一個闔家團(tuán)圓,再貴也比買不到強(qiáng)。
被春運(yùn)支配的恐懼已經(jīng)牢牢印刻在打工人的心里,提前兩個月就開始研究該怎么回家了。
圖源小紅書用戶@Amyy
家鄉(xiāng)在旅游城市的朋友表示:節(jié)假日回家可比登天難多了。
火車票提前15天開始發(fā)售,候補(bǔ)要是補(bǔ)不上,那就只能買天價機(jī)票回家。
所以接下來的一兩個月,“如何買便宜的機(jī)票”成為所有人都急需攻克的難題。
我研究了一下網(wǎng)友們提供的購票方法論,發(fā)現(xiàn)買機(jī)票這件事兒不靠科學(xué),全靠玄學(xué)。
有人說買機(jī)票時機(jī)很重要,提前30天或者提前一周買最便宜。
這里的底層邏輯是,航司擔(dān)心這兩個時間點因為票價高沒人買而造成虧損。
但這并不符合大多數(shù)人的出行邏輯,提前買票一旦行程發(fā)生變化只能退票。
如今各大航司的退票手續(xù)費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)也不同,尤其是國際航班,不退機(jī)票,只退稅費(fèi)。
而臨近時間買票,往往是剛需出行,價格上漲的可能性反而更高,能選的艙位和座位也不多。
航司的價格調(diào)控是動態(tài)的,能影響機(jī)票價格的也不光是飛機(jī)型號、航線、航司。
AI會根據(jù)你搜索機(jī)票的次數(shù)、線上消費(fèi)水平、手機(jī)品牌型號、購票軟件注冊時間,1V1定制價格。
很多購票軟件的機(jī)票價格,按照分鐘為單位漲價。
前一分鐘還1000多,等你退出軟件再進(jìn)去就已經(jīng)漲到了1200。
就好像是購票軟件在無聲地暗示你:時間就是金錢,我勸你別再猶豫,趕緊下單。
于是消費(fèi)者只能乖乖買單,畢竟和“有錢可不一定有票”比起來,貴點就貴點吧。
因為機(jī)票價格浮動造成的心理恐慌,也導(dǎo)致消費(fèi)者遇到特價票的時候就有了“加倉”心態(tài)。
之前我從北京飛大理,研究了整整一個星期,終于等到了一班特價機(jī)票,抓緊時間下了單,等我托運(yùn)的時候才知道沒有行李額,機(jī)票省了300,行李托運(yùn)花了480。
特價機(jī)票會懲罰每一個不讀須知的乘客。
我也試過買兩張機(jī)票,選一個地方中轉(zhuǎn)。
這是一種比炒股還刺激的冒險,一旦有一班飛機(jī)延誤或者取消,整個出行計劃全部完蛋。
圖源小紅書用戶@成為自己的橡樹
還有人說現(xiàn)在短視頻票務(wù)賬號里賣的隨心飛,也是機(jī)票撿漏的好地方。
隨心飛剛推出的時候確實劃算,沒有燃油費(fèi),隨時都有票,想什么時候飛就什么時候飛。
而現(xiàn)在航空公司也拿捏了我們花錢奔赴曠野的心理。
門檻設(shè)了一大堆,沒啥切實福利,全是規(guī)矩。
航班延誤或取消后無法享受正常的補(bǔ)償和改簽,機(jī)票包含隱藏條款,下單后不能退款,只能延期。
最常見的狀態(tài)就是出行計劃做好了,票沒了,想去的地方全售空,能出票的永遠(yuǎn)都是那兩個目的地。
除非你時間完全自由,能承擔(dān)的起航班取消和延誤的風(fēng)險,不然隨心飛大概率會變成糟心飛。
買的永遠(yuǎn)沒有賣的精。
在買機(jī)票上體現(xiàn)的淋漓盡致。
如今的互聯(lián)網(wǎng)就是一個巨大的信息繭房。
每個人都有對應(yīng)的人群畫像。
你經(jīng)常搜機(jī)票說明你出行目的明確,你是航司會員說明你是忠誠用戶,你平時享受型消費(fèi)占大頭,不愛買優(yōu)惠包說明你對價格不敏感。
為了能擺脫這樣的信息禁錮,網(wǎng)友們也開始了賽博算法調(diào)教。
有人買完票就卸載票務(wù)軟件,讓算法誤以為是新用戶。
有人是聲東擊西型,本來想去的B,但一直搜B會漲價,那我就讓你以為我不想去B,轉(zhuǎn)而搜C,迷惑算法,等給去C的機(jī)票漲價后,再來一個回馬槍買去B的票。
還有人反向給購票軟件洗腦。
既然你監(jiān)聽我的手機(jī),偷看我的信息,擅長用大數(shù)據(jù)“殺熟”。
那我就天天對著手機(jī)說:機(jī)票太貴了,我實在是買不起。
網(wǎng)上還有一套專業(yè)的“罵機(jī)票”話術(shù)。
罵航司辜負(fù)了自己的信任,偷偷暗示航司:這筆錢你不賺,就得便宜別人啦。
還有人在線哭窮,建立“價格敏感”人設(shè)表示:不是機(jī)票貴的錯,是我不夠努力。
買不起機(jī)票的我,不配去看祖國的大好河山。
還有人直接暴躁威脅:不降價就卸載,不到300以下堅決不會買!
你別說,還真有人把票給罵下來。
有網(wǎng)友回來還愿說:自己常罵的機(jī)票真的便宜了2000多。
與其說是罵票成功,不如說航司發(fā)現(xiàn)快起飛了,票賣得不咋理想,于是進(jìn)行了價格操控。
你不買,我不買,機(jī)票還能降一百。
畢竟機(jī)票價格下降不會虧,大家都不飛資本才會虧。
同事姜姜告訴我,最近她不光罵票,看票也講究早8晚11。
但這個方法有一個bug,你搜的多了,就代表你有需求。
你想買的機(jī)票價格依然是不跌光漲。
圖源小紅書用戶@刺猬家的刺猬
買到了低價票,但沒有免費(fèi)托運(yùn)額度的朋友,也研究出了適用于廉價航空的ootd。
清楚廉價航空全靠額外收費(fèi)創(chuàng)收的德行,咱網(wǎng)友主打一個:我不嫌你飛機(jī)破,你也別嫌我辦法多。
圖源小紅書用戶@爆炸秒、來一碗、Dino也許是恐龍、地球大總統(tǒng)
把超重的衣服全都穿身上,U型枕掏空,還能裝點內(nèi)衣、襪子等小件。
釣魚佬們?nèi)耸忠患亩喙δ芏嗫诖R甲也是廉航神器,價格便宜、容量大、還能分區(qū)。
老話說的好:你有過橋梯,我有張良計。
和網(wǎng)友們的省錢操作比起來,航空公司們也在一次又一次的突破行業(yè)下限。
前幾天微博有一個熱搜:花錢買了機(jī)票還要再花錢選座。
“好座位”被一些航空公司大量“鎖座”,想要坐好位置還得需要付費(fèi)或用里程積分兌換。
一邊用低價票吸引顧客,一邊用增值服務(wù)想多賺錢。
模糊的選座規(guī)則讓消費(fèi)者的錢包買單,在地上的我都能聽到他們在天上打的算盤。
各大票務(wù)平臺的騷操作也是越來越花。
本來機(jī)票的價格只包含機(jī)票+機(jī)建+燃油的費(fèi)用,而像是什么保障服務(wù)、優(yōu)惠禮包都是平臺自己擅自加上去的收費(fèi)項目。
很多人付款的時候都不會注意到,因為它是自動勾選,購買說明也藏在最下面。
看不到一點真誠,剩下的全是套路。
我們好像已經(jīng)默認(rèn):買機(jī)票就是和消費(fèi)者和航司、第三方平臺對賭。
我賭你在我買完不會漲價,你賭我買了也不敢退票。
一直這樣,就是正常嗎?
我知道有人會說:覺得機(jī)票貴,去坐火車就好了啊。
行行行,又是我窮我有罪了。
我承認(rèn),我是預(yù)算有限,只想買折扣機(jī)票。
沒想過要用廉價航空的價格,享受五星航空的服務(wù)。
也能理解熱門時間的機(jī)票賣的更貴一些。
但你一分鐘一個價,一個人一個價,收集我們手機(jī)里的個人數(shù)據(jù),再利用算法精準(zhǔn)“殺熟”,是不是把我們消費(fèi)者當(dāng)猴耍?
機(jī)票漲價的錢我們掏,航班取消的后果我們背,后續(xù)選座、退票、改簽的費(fèi)用還是我們來承擔(dān)。
讓消費(fèi)者們真正憤怒的是機(jī)票背后不透明的價格調(diào)控,是航司無視個人知情權(quán)的隱形條款,是平臺售后時推脫責(zé)任的嘴臉。
是整個票務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈利用互聯(lián)網(wǎng),把消費(fèi)者困在大數(shù)據(jù)里的反復(fù)算計。
這段時間看機(jī)票真的給了我一種,全世界都想拿走我兜里這兩毛錢,拿走了以后還要再踹我兩腳的絕望。
寫這篇文章也不為別的,只是想作為一個普通消費(fèi)者發(fā)出點微弱的聲援。
希望機(jī)票的價格不再是“私人訂制”;希望我們不需要再和航司斗智斗勇。
希望我們都能順利登機(jī),旅途愉快。
作者 / 籠 七
編輯 / 姜 姜
設(shè)計 / JANE
注:圖片來自于網(wǎng)絡(luò)
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機(jī)票太貴了!
買不起!
不去了!
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