五菱的名字和車標(biāo)都模仿三菱！

不知道當(dāng)時起五菱這個名字時，是不是心里暗暗要強，要比三菱多兩菱，預(yù)示著五菱日后要超越三菱。

曾經(jīng)連車標(biāo)都抄襲的中國汽車，沒想到已經(jīng)發(fā)展到令人生畏的地步了。

最近，本田、日產(chǎn)、三菱宣布要合并，合并后，三家汽車銷量加起來將成為僅次于豐田和大眾的第三大汽車集團。

三家日本汽車企業(yè)合并的原因，是為了應(yīng)對中國汽車崛起的沖擊。

日本汽車的衰落，早就不是今天的事情。

去年10月，日本三菱汽車宣布退出中國市場。

當(dāng)時還有精日分子不服氣，說就算沒有了中國市場，三菱還是汽車巨頭。

我去查了下，去年，三菱全球總銷量78萬輛車。

而比它多兩菱的五菱汽車全球銷量140萬輛，其中海外銷量21萬輛。

曾經(jīng)不起眼的五菱汽車銷量已經(jīng)差不多是三菱的兩倍。

如果三菱還能算汽車巨頭的話，那中國的五菱算什么？巨頭中的巨頭？

中國汽車被人看不起確實是有歷史根源的，曾經(jīng)的中國汽車，連車標(biāo)都要模仿。

比亞迪的車標(biāo)曾經(jīng)模仿寶馬和韓國的起亞。

奇瑞的車標(biāo)模仿日本的英菲尼迪。

吉利的車標(biāo)模仿美國的凱迪拉克。

五菱就更加不得了，名字和車標(biāo)都模仿三菱。

不知道當(dāng)時起五菱這個名字時，是不是心里暗暗要強，要比三菱多兩菱，預(yù)示著五菱日后要超越三菱。

要強的中國汽車，也一步步發(fā)展到令人生畏的地步。

2009年，中國汽車產(chǎn)銷量就成為世界第一，之后連續(xù)15年穩(wěn)居世界第一，今年也不會例外。

而在2023年，中國汽車出口量終于超過日本，成為世界第一。毫無意外，之后中國汽車出口量將一直保持世界第一。

當(dāng)然，如果只算國別品牌，日本汽車銷量還是世界第一。

2023年中國國產(chǎn)品牌汽車的銷量為1459萬輛。

而去年豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木、三菱五家日本車企加起來的銷量是2243萬輛。

但國產(chǎn)品牌的汽車銷量增長迅速。

比如比亞迪去年銷量才剛剛過300萬輛，排世界第十。

今年比亞迪銷量預(yù)計能突破400萬輛，超越鈴木、日產(chǎn)、本田，與排在第六的百年車企福特不相上下。

國產(chǎn)汽車和日本汽車的銷量此消彼長，相信最快明年，最慢到2026年，國產(chǎn)品牌汽車銷量就能超越日本汽車，成為世界第一。

到那時，再怎么瞧不起中國汽車的人，也都不得不服氣了吧!