轉眼又到年底，手握二十多萬預算，買什么車合適？我認為還是繞不開大眾邁騰（參數丨圖片），它是個不會錯的選擇。其實現在的燃油車價格都很合適，印象里曾經的邁騰是標準的中高級轎車，高配落地要突破30萬，而隨著全新一代邁騰B9的上市，即便是高配、2.0T高功率380TSI動力，20多萬出頭就能拿下，是不是聽起來挺不錯的？

作為一臺B級中型轎車，全新一代邁騰從尺寸方面幾乎卡在中大型轎車的級別，擁有4990/1854/1487mm的長寬高和2871mm的軸距，更寬和更長的車身，顯得它大氣優雅。

全新一代邁騰的線條更加立體有棱角，前格柵和大燈結合，形成了貫穿式燈帶，視覺沖擊力更強，側面貫穿前后的腰線類似輝騰，典型的德系元素，同時它的設計又相對比較克制，因此仍然保留著中型轎車本身應該有的商務感。

到了車尾，這是大眾家族的最新設計語言，貫穿燈帶符合當今審美，也和前臉呼應，發光Logo進一步提升辨識度，一眼便是大眾高級轎車的感覺。

隨著時代發展，邁騰也增加了很多科技配置。所以，全新一代邁騰的車內擁有更大的屏幕，高配車型里也增加了副駕駛娛樂屏幕，科技感更強，屏幕的顯示也非常精致，設計界面帶有大眾的特色。不過一臺車的好壞更要看細節，邁騰如今仍然保持著德系轎車用料上乘的優勢，打孔方向盤、大量的軟質包裹和縫線、以及各種鋼琴烤漆和金屬材質的裝飾板，組合在一起很有檔次，門板上的紋理，讓乘客一上車就能看到，感受出邁騰的豪華。

我很喜歡全新一代邁騰設計的儲物空間，保證了實用性的前提下還很有質感。蓋板阻尼恰到好處，水杯架區域可以折疊，甚至，中央地臺上仍然保留著經典的鑰匙槽位置，另外還有不錯的中央扶手箱容積以及常規的手套箱，每一處細節的把控，讓邁騰始終處在B級轎車的領先地位。

在配置上，全新一代邁騰對車內乘客有很多照顧。車機系統如今裝上了更流行的8155芯片，讓系統的流暢度和功能都更強大，前大燈自帶自適應遠近光燈功能，有效解決夜間的“遠光誤殺”。再比如座椅的調節方面，它有著頭枕的獨立多向調節，另外還有腰托和腿托的單獨調節，可以讓座椅更加舒適。

副駕駛配備老板鍵，后排有重要乘客時可以直接調節副駕駛座椅，獲得更大后排空間。空調系統是自動空調，但它有針對手部、腳部的區域加熱或制冷功能，讓人更舒服，另外還有電子兒童鎖，小朋友上下車不再需要大人手動操作后門內的機械兒童鎖，安全又方便。

當然，一臺車最重要的還是行駛品質。全新一代邁騰使用1.5T或2.0T高功率發動機，380TSI車型2.0T發動機有220馬力和350牛·米，配合7速雙離合變速箱，動力隨叫隨到。變速箱已經和發動機匹配的完美無瑕，平順性優秀，不去刻意感受，幾乎沒有頓挫。

全新一代邁騰的底盤調校也非常有德系轎車的質感，保證操控精準的同時又盡力提升了舒適性，小的顛簸能完全過濾，大的顛簸也只是上下一次的跳動，不會有額外的動作，提升了行車的高級感。同時，它還是一臺能輕輕松松讓你跑很遠的車型，得益于最新的IQ.Drive輔助駕駛系統，邁騰的L2階段輔助駕駛能力相比老款車型有巨大升級，除了基本的自適應巡航和車道保持，還支持打燈變道，前后碰撞都有預警，自動泊車也有配備，長途高速出行時省心、放心。

實際上，邁騰早在2007年就進入了中國市場，算是大家的老朋友了。通過多次迭代，邁騰在中國市場的銷量已經突破200萬，消費者心中的口碑不言而喻。作為大眾暢銷的轎車之一，全新一代邁騰依然保持著良好品質，用更好的駕乘質感和更有吸引力的價格進入市場，20多萬能買到邁騰380，確實是個不錯的選擇。