今天，阿塞拜疆航空公司的 8243 航班在執飛從阿塞拜疆首都巴庫到俄羅斯格羅茲尼的途中墜毀。事發機型為巴西航空公生產的 ERJ-190 型，飛機上有62名乘客和機組人員。

據報道，8243 號航班并不是直接墜毀的，在飛機出現險情后，機組人員努力了近一個半小時試圖將飛機進行降落，其中兩次已經成功正對跑道，但最后沒有成功。雖然飛機在降落時墜毀，但有32名乘客獲救。

目前傷員被送往醫院救治，阿塞拜疆政府宣布12月26日為全國哀悼日，并對受害者家屬表示深切慰問。

事故發生后，關于事故原因馬上就引發了輿論的爭論。

首先，這架飛機不是直接墜毀的，而是在發生了嚴重的影響飛行的情況后的一個多小時后之后才墜毀的。

根據一名幸存者表示，這架飛機在濃霧籠罩下三次試圖降落在俄羅斯的車臣格羅茲尼，在第三次嘗試時，飛機外部發生了三次劇烈的爆炸。

從事故的視頻中的飛機飛行狀態來看，事發飛機的尾翼完好、襟翼和起落架都已經放下。很明顯，機組人員正試圖在沒有方向舵或升降舵的情況下進行著陸。

現在的問題是，飛機出現了什么問題？

首先，雖然事發時有大霧，但從飛機的飛行狀態應該可以排除天氣原因；其次，飛機在墜毀之前，發動機是正常的，因此，也可以排除被飛鳥撞壞發動機的原因。

這樣看，似乎很難判斷原因了。

但是，如果從飛機墜毀后的照片上看，那問題可就大了。整個機身到處都有彈孔狀的損壞，機翼吊艙尾端有個大洞，機艙有洞，救生衣上有洞，甚至飛機的機艙里還有噴濺的血跡。

很明顯，飛機在墜毀之前就已經遭受了損壞。這或許才是導致飛機墜毀真正的原因。

很快就有消息指出，由于8243 航班是飛往車臣格羅茲尼的，但是當天格羅茲尼剛好遭到了烏克蘭的無人機襲擊，而車臣和臨近的俄羅斯達吉斯坦的防空系統正在啟動攔截烏克蘭的無人機。

是不是這些炮火誤傷了8243航班呢？

根據幸存者的說法，飛機在墜毀前左側曾經傳來三聲巨響。這聽起來像是某種防空導彈的齊射。之后可能是因為控制線路被擊中而導致液壓系統失靈，因此飛機才在有動力但無法控制狀態的情況下墜毀的。

因此，和2014年從荷蘭起飛的馬航MH17航班一樣，這很可能又是一次因為俄烏交戰而造成的民航慘案。

盡管那次事件已經有國際聯合調查組提供的多種證據指向是俄制防空武器造成的，但俄羅斯方面始終否認是自己所為，反而表示或許是烏克蘭干的。

俄烏戰爭已經整整三年了，如果從2014年俄國吞并克里米亞開始算，就已經十年了。這場戰爭已經給全世界都帶來了深遠的影響，而今天的墜機事件又表明，這場戰爭還將給更多的人和國家帶來不幸的影響。

其實，一直有人認為，俄烏戰爭只是這兩個國家之間的事情，甚至認為俄烏本來是兄弟，西方國家，尤其是美國根本沒有必要去管，讓他們自生自滅就好了。

這是一種非常荒唐的說法。

首先，烏克蘭不是一個普通的國家，烏克蘭對全球的穩定、糧食供應、和西方以及美國的影響力都有直接而廣泛的影響。

如果烏克蘭被俄羅斯占領，則意味著黑海以北的地區全部被俄羅斯占領，這對位于黑海西部的現在的北約國家形成直接的威脅。

另外，如果烏克蘭被俄羅斯吞并，俄羅斯將徹底壟斷該地區的糧食生產和貿易，俄羅斯將成為更具有全球影響力的大國。

重要的是，烏克蘭現在已經是個身經百戰的軍事強國，并且還掌握了北約和西方的大部分的戰爭要領。如果烏克蘭被俄羅斯吞并，也將使得俄羅斯在軍事上一個大大的臺階。

到那時候，烏克蘭軍隊將像現在的車臣軍隊一樣，與俄羅斯軍隊合成為一支軍隊，這對包括美國在內的整個西方都將是災難性的。

尤其是對波羅的海三國、波蘭和芬蘭等北歐國家來說，他們的末日隨時都會到來。

更重要的是，烏克蘭如果失敗了，將不僅是一場軍事上的失敗，還將是整個西方現在對烏克蘭的援助和對俄羅斯的制裁的失敗。

即使拋開是不是正義的失敗這種抽象的概念，單就美國來說，他們對盟友的承諾和保護都將成為笑話，美國的影響力會被空前的削弱，從那以后，不會再有國家把美國和美國說的話當回事了。

值得一提的是，戰爭一旦爆發，就不是可以被輕易操控的，美國也沒有這樣的超能力。美國在越南和阿富汗都有過對戰爭失控的經歷，在烏克蘭就更是如此。

烏克蘭戰爭剛爆發的時候，沒有人能想到烏克蘭人會堅持到今天，包括俄羅斯人，也包括美國人，他們都不會想到今天的局勢。

因此，某些美國人把戰爭簡單地看成是一種交易，甚至認為可以讓戰爭快速結束，這是完全錯誤的。

為了讓今天的這樣的民航飛機被無端擊落的事情不再發生，為了全人類的自由與和平，美國乃至整個西方，現在需要做的就是繼續加大援助烏克蘭的離地，加大制裁俄國的力度，直到烏克蘭取得最后的勝利。

因為失去烏克蘭不是一件簡單的事情，將徹底重塑未來的國際秩序，北約和整個西方將陷入空前的被動，也將成為美國無法承受的后果。

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