仲冬的華夏大地，鐵路建設(shè)熱潮奔涌不息。從貴州苗嶺山區(qū)的黃桶至廣西百色鐵路建設(shè)現(xiàn)場，到甘肅、河北、陜西、江蘇等地的重點鐵路工程，處處是機械的轟鳴，是建設(shè)者們忙碌的身影。這一幕幕火熱的建設(shè)場景，匯聚成一曲激昂的新時代鐵路發(fā)展奮進曲。

　　今年1至11月，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7117億元、同比增長11.1%，這一顯著增長的數(shù)據(jù)背后，是鐵路建設(shè)對國家經(jīng)濟發(fā)展堅定有力的支撐。大規(guī)模的投資不僅推動著現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系高質(zhì)量構(gòu)建，更為全社會投資注入強大動力，發(fā)揮著極為關(guān)鍵的帶動引領(lǐng)作用。

　　眾多鐵路項目如璀璨星辰閃耀登場。羅布泊至若羌鐵路米蘭至若羌段開通運營，進一步織密了西部地區(qū)的鐵路網(wǎng)絡(luò)，為區(qū)域資源開發(fā)、經(jīng)濟交流開辟新的通途；上海經(jīng)蘇州至湖州高鐵、集寧經(jīng)大同至原平高鐵、懷柔至大興城際鐵路廊坊北至大興機場段進入試運行階段，它們將極大地便利沿線民眾出行，加速區(qū)域間人流、物流、信息流的高效流通，為長三角、京津冀等地區(qū)協(xié)同發(fā)展再添強勁助力。

　　而在建設(shè)過程中，一批重難點工程的攻堅突破更是令人動容。像黃百鐵路的喜明隧道，地質(zhì)條件復(fù)雜，建設(shè)者們卻無畏艱難，在苗嶺山區(qū)中頑強掘進；天隴鐵路的安化隧道、雄忻高鐵的不老峰隧道、延榆鐵路的九里山隧道以及滬渝蓉高鐵的通泰揚特大橋等，它們或面臨復(fù)雜地質(zhì)考驗，或有著極高的施工要求與安全風(fēng)險，但建設(shè)者們憑借精湛技藝與堅韌毅力，一次次取得階段性成果，不斷向著勝利的彼岸邁進。

　　鐵路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，意義深遠而重大。它是交通強國戰(zhàn)略的生動實踐，不斷完善的鐵路網(wǎng)讓廣袤大地聯(lián)系更加緊密，讓 “天涯若比鄰” 成為現(xiàn)實。它有力促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，為中西部地區(qū)崛起、東部地區(qū)優(yōu)化升級輸送源源不斷的動力。它更是以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的先行姿態(tài)，為鞏固和增強經(jīng)濟回升向好態(tài)勢立下汗馬功勞，在穩(wěn)投資、保增長、惠民生等多方面發(fā)揮著不可替代的作用。

　　國鐵集團表明將持續(xù)統(tǒng)籌資源、優(yōu)化施工組織以確保年度任務(wù)目標達成，這讓我們滿懷期待。相信在未來，鐵路建設(shè)將繼續(xù)砥礪前行，跨越山川湖海，連通城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村，為中華民族偉大復(fù)興的壯麗征程鋪就更為堅實的鋼鐵軌道，奏響更為豪邁的時代樂章。（張露萍）