這幾年，網(wǎng)約車、外賣、快遞，并稱為三大自由職業(yè)的支柱，就以為極大容納了部分沒有學歷、沒有技術(shù)、年齡偏大的“三無”人群的就業(yè)需求。

早在四五年前，這三個職業(yè)的從業(yè)者，還覺得自己也算是在社會上有一席之地，畢竟當今人們都離不開吃住行，而且互聯(lián)網(wǎng)也越來越發(fā)達，甚至這部分群體也一直以為自己不會在這個職業(yè)上失業(yè)，現(xiàn)在有些人開始改變自己的看法了。

有些司機甚至悲觀的覺得自己是一個正在被社會拋棄的人，至于到底是什么樣的原因，讓司機發(fā)出了這樣的感慨？

我們先從網(wǎng)約車司機的一天開始看起。一般作為一個勤快一點的司機師傅，字典里是沒有睡懶覺這個詞的，早上六點就要起床準備出發(fā)早高峰，你以為早高峰的單子多，司機就能松一口氣？實際上望著地圖上的熱力圖，司機只能自己興嘆，堵車耽誤時間不說，單價也被變相壓低了.

熬過了早高峰，到中午基本就沒多少單子可以接了，只能接著等晚高峰，晚高峰的情況也沒好多少，一直跑到深夜十一點收車是常態(tài)。別看這么辛苦，隨著聚合平臺的發(fā)展，各網(wǎng)約車平臺之間的價格戰(zhàn)也打得火熱，運價是不斷降低，甚至降到摩的司機看到都覺得離譜的程度，紛紛問：你們是怎么忍下去的？成本比我們高這么多，運價還低。

你說網(wǎng)約車司機的日子苦么？苦，這么低的運價和收入，每個月要按時還車貸或者是租金，一家老小都要張嘴等吃飯，孩子的學費也不能耽誤。哪怕是同行再憤懣，再要抵制特惠單一口價，自己也只能頂著壓力打開，沒有別的辦法，因為自己真的有家需要養(yǎng)。

這種每天一睜眼就是背著車貸或者租金的日子，滿滿的都是壓力。本地有家有口的，日子還能過的稍微舒服點，至少收車了能回去吃一口熱乎飯。那些自己單在這里的，都沒地兒去，困了只能在車里打個盹。

還有因為疲勞駕駛不肯休息，永遠倒在路上或者引發(fā)交通事故的。

可以說，網(wǎng)約車司機的耐性已經(jīng)快被拉到極限值了，保障保障不到位，收入收入不夠多，可以說再這么下去，司機就要繃不住了，如果這時候乘客再無理取鬧要投訴，對司機來說，就是壓垮駱駝的最后一根稻草。

希望2025年，相關(guān)部門能出臺一些措施，給這些無序競爭理一理，至少給司機一些保障。