領克Z20以13.59萬元的限時價正式上市，比起官標價那還要便宜3000元，而對比此前其在歐洲的上市價格（約合人民幣27萬元）更是真正實現了攔腰斬。如此有誠意的定價，是不是能夠給領克換來一款全新銷售爆款SUV呢？還是讓我們一起走近這臺車來找找答案。

領克Z20在設計上是看點頗多的，從領克07（參數丨圖片）（參數丨圖片）開始延續下來的新一代家族設計語言，給車輛帶來了辨識度極高的大燈組，既有以組合光帶樣式存在于引擎蓋兩側的日行燈，也有獨立布局在保險杠兩側上方的自適應遠近光燈。同時，車輛尾部我們也見到了很有創意的尾燈，尾燈實際實現了貫穿，更重要的是，這些貫穿燈按照擾流尾翼的樣式進行打造，將會同時承擔起車身風阻優化的任務。

當然，撞色也是領克Z20身上的一個重要看點，這還不僅是車身上的懸浮式車頂結構，更有側身上的黑色防刮蹭面板、前后保險杠中之中的黑色烤漆包圍，再加上后保少量鍍鉻金屬條，這樣的視覺效果是許多同級車沒有的。

也是因為這樣的視覺效果，領克Z20看上去有一種低趴的小鋼炮質感，4460/1845/1573mm的長寬高與2755mm的軸距卻能憑借著長軸距，進而保障車輛的后排與后備廂空間表現。特別是在后備廂方面，盡管450L的基礎容積在緊湊型SUV里并不算特別大，但實用性對于家庭來說已經足夠。

領克Z20的座艙則堅持了當前新勢力、新能源市場的極簡，而且能看到的是，D型方向盤實際采用了異形造型，雙輻式方向盤僅僅是按鍵組合與雙輻結構中的鏤空與定位條，就有一種未來主義效果。同樣地，隱藏式出風口上方的氛圍燈、雙懸浮造型的10.2+15.4英寸全液晶屏，甚至是門板上有一種懸浮效果的扶手與門鎖按鍵，領克Z20都有一種怎么看怎么都是年輕消費者的前衛選擇。

當然，這樣的座艙也是智能性十足。吉利與星紀魅族聯合開發的LYNK Flyme Auto智能座艙不光在硬件上有雙液晶屏，更有人臉識別攝像頭、HUD抬頭顯示、50W無線充電板以及交互氛圍燈等等支持；更重要的是，龍鷹一號芯片與5G通訊的支持，讓車輛的智能交互更加流暢，且控制范圍極大，連續智能語音能在雙區域使用并能直接控制座椅標配的加熱/通風功能，還有應用商店帶來多功能拓展。

說到智能，領克Z20在智能駕駛方面其實比較可惜，像新勢力當中的零跑，其已經做到了16萬級帶激光雷達的高階智駕，而領克Z20雖然說是全系共享標準化的L2+級智能駕駛輔助，但最多也就是智能泊車輔助與自動變道輔助，與智駕的第一梯隊還是有明顯差距的。當然，22個感知硬件加上包括盲區在內的全景影像，至少在主動安全這件事上，這套系統的保障性還是不錯的。

舒適便捷方面，除了前面提到的無線充電板等配件外，領克Z20還在座椅上實現了前排電動調節與加熱/通風/記憶的標配，二排也支持比例放倒、帶獨立出風與分區溫控，配合固定式全景天窗、后排隱私玻璃，就算這哈曼卡頓品牌音響是選裝的，但艙內的綜合檔次體驗在同級別中依舊是較高水平。

最后在機械方面，領克Z20在SEA浩瀚架構下獲得了高性能油冷電驅，高達250kW(340Ps)的最大功率與373N·m的最大扭矩，讓車輛能夠在5.3秒內完成0-100km/h加速。與此同時，盡管領克Z20并非在800V高壓架構下打造，但其已經實現了300kW最大快充功率（4.5C充電倍率），僅需15分鐘就能完成10-80%快充，530km的CLTC純電續航換算下來就意味著充電8分鐘、增加續航200km，這樣的補能效率是無需擔憂的。

底盤當中，除了前橋的麥弗遜式獨立懸架外，后橋還布局了五連桿式獨立懸架，無論是操控中的支撐性，還是說面對細碎顛簸時的過濾效果，領克Z20都會像它的外觀一樣，保持一臺小鋼炮的基本素養。

可以說領克Z20是做到了車如其形，從車輛在視覺上呈現出一種純電鋼炮姿態開始，車輛的“高能”就已經得到了充分表達。無論是實際上的性能、補能，還是用車過程中的豪華智能，領克Z20雖然不是處處都進入到了第一梯隊，但就綜合其13萬級的起售門檻來看，車輛都足以給咱們年輕用戶一個階段性的好交代了。