車(chē)評(píng)臺(tái)|

“在經(jīng)歷了電動(dòng)化、智能化發(fā)展階段之后，汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迎來(lái)了汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式發(fā)展的第三輪變革。這既是行業(yè)發(fā)展的必然，也是歷史賦予的戰(zhàn)略機(jī)遇。”歲末年初，2024年12月28日，國(guó)美車(chē)市戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)暨生態(tài)合作伙伴大會(huì)在北京舉行。中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠在致辭中表示：希望國(guó)美車(chē)市二手車(chē)出口交易服務(wù)平臺(tái)能夠搶占當(dāng)前市場(chǎng)空白，卡位重要產(chǎn)業(yè)角色，在汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)中發(fā)揮更大作用。”

相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，2024年全年汽車(chē)銷(xiāo)售將超過(guò)3000萬(wàn)臺(tái)。與此形成鮮明對(duì)照的是，近4年來(lái)全國(guó)有8000多家4S店消失，2024年上半年50.8%的經(jīng)銷(xiāo)商虧損。4S店模式日漸式微、廠商完全直營(yíng)成本高、原有綜合汽車(chē)交易市場(chǎng)模式老化、商場(chǎng)模式過(guò)于分散與功能單一，現(xiàn)有汽車(chē)流通模式已難以滿足用戶對(duì)智能化汽車(chē)的體驗(yàn)需求和汽車(chē)廠商低成本直接觸達(dá)用戶的需求，舊有模式的積弊問(wèn)題也日益凸顯。

今年初，商務(wù)部等14部門(mén)印發(fā)《推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》，提出推動(dòng)汽車(chē)流通消費(fèi)創(chuàng)新發(fā)展。開(kāi)展城市汽車(chē)流通消費(fèi)改革試點(diǎn)，支持有條件的地方先行先試，加強(qiáng)創(chuàng)新引領(lǐng)和經(jīng)驗(yàn)推廣，加快構(gòu)建統(tǒng)一高效、綠色循環(huán)的汽車(chē)流通消費(fèi)大市場(chǎng)。

在此背景下，國(guó)美車(chē)市依托國(guó)美集團(tuán)自身固有資源優(yōu)勢(shì)、全國(guó)渠道網(wǎng)絡(luò)和商業(yè)經(jīng)驗(yàn)，布局汽車(chē)流通領(lǐng)域，打造了集約化、共創(chuàng)化、生態(tài)化的第三方獨(dú)立品牌，開(kāi)拓了汽車(chē)流通領(lǐng)域發(fā)展新格局。

當(dāng)中國(guó)汽車(chē)制造和產(chǎn)品模式發(fā)生變化后與之匹配的一定是具備新質(zhì)生產(chǎn)力特征的流通模式。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)肖政三認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)汽車(chē)流通領(lǐng)域會(huì)圍繞著消費(fèi)模式的變化，誕生出以消費(fèi)者為中心、具有體驗(yàn)性和便利性的流通業(yè)態(tài)。與此相對(duì)應(yīng)，國(guó)美車(chē)市賣(mài)場(chǎng)類型是按照地域級(jí)別和功能定位來(lái)劃分兩大類，其中地域級(jí)別的賣(mài)場(chǎng)設(shè)置為旗艦店（1-2線城市）、骨干店（3-4線城市）和衛(wèi)星店（5線及以下城市）；不同功能定位的賣(mài)場(chǎng)類型分為全能店（新車(chē)展示、銷(xiāo)售、體驗(yàn)、交付、置換等全部功能）、展銷(xiāo)店（以新車(chē)展示和銷(xiāo)售為主）、暢品店（主打當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)暢銷(xiāo)車(chē)型）。

與此同時(shí)，肖政三認(rèn)為，更高效、更集約的流通模式將成為品牌專賣(mài)和廠商直營(yíng)的第三種銷(xiāo)售模式，此模式將突破品牌之間隔離，突破廠家與商家的界限，產(chǎn)生更簡(jiǎn)短、更輕量、更高效的汽車(chē)流通鏈路；中國(guó)汽車(chē)流通領(lǐng)域會(huì)出現(xiàn)新舊車(chē)流通整合，國(guó)內(nèi)外雙循環(huán)整合的全新大流通格局，孵化出中國(guó)汽車(chē)流通的全新生態(tài)。對(duì)此，國(guó)美車(chē)市的思考是，綜合賣(mài)場(chǎng)與汽車(chē)企業(yè)的合作形式也多種多樣，因地制宜，因企制宜，可以采取廠商駐店直銷(xiāo)、直營(yíng)分潤(rùn)、零庫(kù)存代銷(xiāo)、定貨包銷(xiāo)等合作形式。

概括來(lái)看，“國(guó)美車(chē)市”采取的是一個(gè)集約化的銷(xiāo)售模式：是一個(gè)以“場(chǎng)”為核心的、集展示、體驗(yàn)、銷(xiāo)售、交付四位于一體。同時(shí)將體系化打造具有高科技含量的“四個(gè)一體化”有形市場(chǎng)：線上線下一體化，新車(chē)舊車(chē)一體化，國(guó)內(nèi)國(guó)外一體化，實(shí)體金融一體化，重塑新型流通汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。把每一個(gè)“國(guó)美車(chē)市”賣(mài)場(chǎng)打造為連通“人”“貨”“場(chǎng)”“媒”“銷(xiāo)”“云”的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)流通路由器。

當(dāng)前，位于北京市內(nèi)黃金地段西壩河的首家國(guó)美車(chē)市智能汽車(chē)體驗(yàn)館已整裝待發(fā)。與此同時(shí)，國(guó)美車(chē)市將開(kāi)啟西南四環(huán)國(guó)美商都地產(chǎn)的正式試點(diǎn)建設(shè)，將打造成為一個(gè)大型綜合汽車(chē)商城+周邊汽車(chē)公園為依托的集文化、商業(yè)、科技、娛樂(lè)于一體的綜合性汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。