01

楔子

昨天半夜我在某書上看到了一個概念設計，挺有意思的。設計師把一個集裝箱一邊翹起，然后下面做了一個停車位。這就人為造成了室內高差，也帶來了爭議和流量。

我覺得上面這些網友的吐槽都有道理，集裝箱是工業化產品，確實是效率第一。而這樣傾斜角度之后，利用效率是打折扣的。

但是任何一種產品都會有其應用場景。如果這個設計是作為露營地或者民宿存在的，就能解釋的通了。

吸引人眼球、給低頻消費的顧客提供不一樣的空間體驗，就變成“事物的主要矛盾”了。也許對于民宿來說，這種上上下下的感覺更特別呢，但是要注意安全哦。

所以我想：對于上面這個設計，大家一定會有自己的見解。而我今天這篇文章就給大家介紹幾個集裝箱“翹尾”的項目，在新年之際大家不妨腦洞開大一些。

02

傾斜的咖啡館

上圖這個集裝箱咖啡館，據說是在泰國萬隆，整個集裝箱大概翹起了20度左右。但因為集裝箱翹起部分的下部也是落地的，所以實際上是個落地的梯形。 （如下圖）

這個建筑的形式與功能還是統一的，集裝箱的坡度只是作為屋面存在 ，能很好的解決“排水”的功能，就和中國傳統建筑的坡屋面類似。 （如下圖）

而從正面看，它還是個“中規中矩”的形狀，整個空間的利用率也比較高。 （如下圖）

只有進入室內時，你才會感受到“傾斜”的感覺。而這種傾斜讓空間變得更為“活潑”，也比較符合咖啡館的調性，文藝氣息不就出來了嘛。 （如下圖）

這雖然是一個小小的咖啡館，但是通過集裝箱一邊微微翹起，使得工業產品擁有了”文藝氣息“”。而且功能和形式達到了有機的統一，應該算是一個成功的設計吧。

03

傾斜的樓梯

上圖是以色列阿什杜德港（Ashdod）的一個集裝箱辦公室，由7個紅色的集裝箱組成。項目建筑師是Tel Aviv 工作室的Potash， 這個項目旨在探究集裝箱建筑如何在一個不穩定的角度保持平衡。

因為是港口，所以建筑師選用集裝箱作為建筑材料順理成章。整個項目最有特色的設計便是一條傾斜成30度角的集裝箱樓梯，形式與功能也是統一的。 （如下圖）

其中一個集裝箱翹起30度，這種突變打破了“工業產品標準化”帶來的刻板，讓整個建筑“生動”了起來。

這個辦公室被命名為Shipping Container Termina （航運集裝箱碼頭） ，還是非常符合碼頭身份的。而翹起的30度，也讓世人看到了集裝箱建筑更多的可能性。

04

傾斜的屋頂

上圖是印度尼西亞龍目島的一座山地建筑，因為屋頂頂著兩個集裝箱而聞名。其實這是一個混泥土底座的建筑，只不過是在屋頂上點綴了兩個集裝箱。

這個別出心裁的設計是由印度尼西亞建筑師Budi Pradono完成的。因為建筑是用來作為民宿運營的，所以需要有一個吸引人眼球的造型。在周邊是稻田地和印度洋的環境下，這個建筑造型還是很容易跳出來的。 （如下圖）

房主還為這座住宅起了一個昵稱，叫做“七重天堂之家” （Seven Havens Residence） ，可能是因為建筑在山坡比較高的位置，可以俯瞰一切。

建筑頂部的集裝箱是從附近島嶼的港口處收集來的。箱體上至今還保留有原來“7h”的橙色圖標。

通過集裝箱翹尾30度，讓整個造型具有了“標志性”，我第一時間就聯想到了小時候看過的片子“人家大炮，發射！”。

而頂部的坡度，也給室內空間帶來一些“趣味性”，衛生間的墻面就被劃分的“支離破碎”，讓入住者多了一種“無序中尋找統一”的意味。

最后放一下技術圖紙，除了頂部頂了個集裝箱之外，整個項目其實還是挺常規的。

雖然這是一個混泥土為主的建筑，但是頂部的傾斜集裝箱作為“點綴”，確實起到了畫龍點睛的效果，也讓大家看到了集裝箱與傳統建筑方式融合的可能性。

05

坍塌的集裝箱們

這個項目位于蘇格蘭愛丁堡公園商業區的一個未開發區，遠看就像一堆“坍塌”的集裝箱、無序的堆積在一起。

其實這是 迪克森-瓊斯建筑工作室（Dixon Jones）和雕刻家大衛-馬赫（David Mach）合作設計的愛丁堡活動空間和營銷套房項目。

這個既像建筑又像雕塑的項目，名叫“馬赫1號”（Mach1），由36個集裝箱組成，看起來像一堆巨大的巖石。據英國雕塑家馬赫介紹：這是從他孩提時代參觀法夫海岸（Fife）的回憶構想而來的。

“馬赫1號”長50米，高15米。集裝箱都被漆成鮮紅色，以呼應附近福思橋（Forth Bridge）的美感，并與該地區的工業遺產協調。

這個作品不僅是一座功能性建筑，更是一件引人注目的藝術品。從各個角度看，它都呈現一種“動態之美”。

“馬赫1號”項目目前流出的圖紙都是設計階段的，建成時間不詳、開工時間預計在明年年初，所以我們沒能看到內部空間的效果。

這個作品里的集裝箱翹起的角度各不相同，作為公園的一個雕塑，已經足夠吸引人的眼球了。工業產品呈現出如此令人驚嘆的效果，真的是只有想不到、沒有做不到啊！

06

結束語

集裝箱作為工業標準化產品，一直以來都和工業、物流等字眼“深度綁定”，給人的印象多是”方方正正“，沒太多變化。

而隨著設計思潮的演化，集裝箱也被更多的運用到“民用領域”，呈現出各種建筑形態。

而集裝箱的“翹尾設計”，讓集裝箱建筑變得更加的“生動、活潑”。雖然有些項目呈現出“形式與功能”不完全統一的現象，有矯揉造作之嫌。但總體來說，偶爾的“皮一下”，確實讓集裝箱建筑有了更多的可能性。

最后， 你覺得集裝箱的“翹尾設計”，到底有沒有必要呢？