此前不久，貨船 “NCL Salten” 號(hào)在挪威特隆赫姆的一處民宅附近擱淺。該船在 24 小時(shí)內(nèi)停靠了三個(gè)港口，值班船員向當(dāng)局表示，他在駕駛臺(tái)睡著了。目前相關(guān)部門正在展開調(diào)查，以確定是否存在違反休息時(shí)間規(guī)定的情況。（相關(guān)閱讀：）這起事故為船員工作狀態(tài)敲響警鐘，而卡迪夫大學(xué)海員國(guó)際研究中心（SIRC）的一項(xiàng)最新研究也印證了貨船船員工作疲勞狀況的嚴(yán)峻性。

該研究基于對(duì) 2400 多名海事工作人員的匿名調(diào)查回復(fù)與訪談，其中包括 1240 名貨運(yùn)行業(yè)人員和 1202 名郵輪行業(yè)人員。研究著重指出，船員疲勞、醫(yī)療服務(wù)獲取以及海上總體健康狀況等方面存在長(zhǎng)期挑戰(zhàn)。

研究顯示，超過三分之一接受調(diào)查的貨船海員表示，在完成調(diào)查問卷前的 48 小時(shí)內(nèi)睡眠不足。主要原因包括工作時(shí)間長(zhǎng)、港口任務(wù)繁重、輪班模式不規(guī)律、船舶晃動(dòng)以及船上噪音等。與 2011 年和 2016 年的類似研究相比，這些影響因素愈發(fā)嚴(yán)重。

高級(jí)船員尤其表示，與工作相關(guān)的焦慮情緒較高，導(dǎo)致睡眠質(zhì)量不佳。研究還指出，越來越多的海員將普遍的焦慮感和思鄉(xiāng)情緒視為獲得充足休息的障礙。

SIRC 主任海倫?桑普森（Helen Sampson）教授表示：“盡管對(duì)員工工作 / 休息時(shí)間的監(jiān)控有所改善，但疲勞仍然是海員面臨的棘手問題。有證據(jù)表明，即使遵守《海事勞工公約》，海員可能仍無法獲得所需的休息。” 桑普森還指出，為掩蓋過度工作而頻繁偽造工作 / 休息時(shí)間記錄的問題，而許多船員不穩(wěn)定的就業(yè)狀況更是加劇了這一問題。

該報(bào)告還揭示了貨船上醫(yī)療支持的嚴(yán)重不足。近 20% 在海上經(jīng)歷過嚴(yán)重疾病或受傷的貨船海員表示，未及時(shí)獲得醫(yī)療救助。大多數(shù)船舶上沒有合格的醫(yī)療專業(yè)人員，在抵達(dá)港口前，僅能提供有限的遠(yuǎn)程醫(yī)療支持。

桑普森說：“貨船上的醫(yī)療服務(wù)嚴(yán)重不足。在船上配備一名經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的醫(yī)務(wù)人員，能夠確保船員在遠(yuǎn)離陸地受傷或生病時(shí)，不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間忍受痛苦。”

基于此，該報(bào)告呼吁全面改革工作 / 休息法規(guī)，建議休息時(shí)間應(yīng)不間斷，并符合成年人的睡眠需求。報(bào)告還倡導(dǎo)所有船舶（而非僅郵輪）都應(yīng)配備船上醫(yī)療專業(yè)人員，為全體船員提供私密舒適的睡眠環(huán)境，增加上岸休假機(jī)會(huì)，改善餐飲和娛樂設(shè)施，并提供如浴室和桑拿等理療設(shè)施。（相關(guān)閱讀：）

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