新的一年，好事常成！2025年1月1日，坦克500 Hi4-Z作為開年第一車在保定·長城汽車技術中心當紅出道！坦克500 Hi4-Z攜開年“一定紅”美好祝福，以實力彰顯中國紅，開啟泛越野新紀元！

坦克500 Hi4-Z售價36.38萬元，坦克500 Hi4-Z一定紅同步發售。2月28日前下訂可享受購車八大權益：4000元新春購車紅包、13000元舒享套餐和金融、增換購、網聯、充電、用車、救援六大無憂禮。

望過去，迎接新年，2025“一定紅”

中國汽車工業用40年時間實現從無到有，從汽車需求大國邁向汽車制造強國。長城汽車以35年越野車制造經驗走出了自己的越野文化，從賽弗到哈弗H5、H9再到坦克，時代賦予了長城汽車“越野天命”，一代汽車人的努力和堅守，打開了全球汽車競爭的大門。

剛剛結束的2024年，長城汽車當紅不讓，中國越野市場市占率達65%。坦克品牌穩中求新，全年勁銷23萬輛，成立4年總銷量突破60萬輛，締造了中國硬派越野史無前例的“坦克速度”。這份成就不僅證明了坦克品牌的技術底蘊，更代表著廣大用戶的認可和高度信賴。

手都要抓，兩手都要硬，直線超車才能一路長“紅”

堅守技術長期主義，才能帶來中國汽車的正向運轉。面對新能源浪潮，坦克一步一個腳印建立起全動力布局技術價值護城河，同時布局強越野超級混動架構Hi4-T和泛越野超級電混架構Hi4-Z。Hi4-T技術定義強越野序列，是以越野性能為基礎，賦予新能源體驗，真正做到了：要勁兒有勁兒，要電有電，要省能?。欢鳫i4-Z技術定位泛越野序列，是以新能源體驗為核心，賦予泛越野場景體驗，可以做到：跑得遠，開得爽，用得省。

兩種混動技術對應不同用戶的使用需求，兩手都要抓，兩手都要硬，多方位布局，走出適合中國人的越野路，敢于正面和外資品牌直接競爭，才能一路長“紅”。

電續航201km，充滿一次跑一周

根據坦克品牌用戶調研數據，85%的用戶一周通勤距離在150-200公里之間，也正是基于此，坦克品牌才推出了市面上第一款純電續航201km的插混越野SUV，也是全球純電續航最長的插混越野。坦克500 Hi4-Z擁有全球首個專為越野車開發的三元鋰電池方案，電芯能量密度達到234Wh/kg，同時將59.05kW·h的動力電池包融進了帶大梁的中大型越野SUV上，WLTC工況下的純電續航可達201km，全方位保障城市出行，徹底解決續航焦慮。

三擎聯動超強動力，誰說越野車不能是公路之王？

坦克500Hi4-Z以技術革新實現價值平權，打破傳統燃油以加價換動力的傳統。搭載2.0T大功率發動機和前后高功率驅動電機，實現三擎聯動，可輸出863馬力澎湃動力，系統綜合扭矩可達1195N·m，滿電零百加速可達4秒級。與此同時，為保證電驅系統在頻繁大負荷下不過熱，坦克500 Hi4-Z還采用了在越野車中獨一份的水冷+油冷雙散熱系統，可實現連續20次零百加速無衰減，只有動力、操控全滿足的越野車才能稱之為公路之王。

野“7L時代”來臨，汽車工業史上首次把越野車饋電油耗降低到小轎車水平

在傳統認知中，越野車往往與高油耗畫上等號，而坦克500 Hi4-Z的到來，徹底打破了這一固有看法。在其他越野車仍與城市SUV競爭油耗時，坦克500 Hi4-Z直接刷新了行業標準，將越野車油耗成功壓低至小轎車水平，越野車百公里饋電油耗從此進入“7L時代”。

經過眾多專業媒體實測，坦克500 Hi4-Z的城區饋電油耗可以輕松控制在7L/100km以內，高速饋電油耗更是可控制在9L/100km以內，與傳統硬派越野SUV車型相比，坦克500 Hi4-Z的油耗水平已大幅降低，完全可以比肩家用轎車，為消費者提供更加綠色節能及更低成本的出行體驗。

坦克500 Hi4-Z創新性地在硬派越野車中引入“功率分流”理念，與中國古代水利工程都江堰的設計理念異曲同工。極致的油電協同讓坦克500 Hi4-Z可實現全速域邊驅動邊發電，解決了傳統混動構型饋電油耗高、動力弱的短板，發動機始終圍繞在最佳經濟區間運轉，利用率超97%，直驅能量損失更低。

用戶需求出發，讓豪華貫穿始終

豪華車的核心，不是拼價格，而是滿足用戶的真實需求。坦克500 Hi4-Z的豪華感來源于技術創新和精準定位。堅持自研，掌握核心技術。尤其在越野領域，坦克500 Hi4-Z做到了世界唯一。

為了進一步提升駕乘便捷性，坦克500 Hi4-Z搭載了全新升級的Coffee OS 3.0系統，帶來了更加智能的駕乘體驗。通過云平臺與手機APP互通可輕松實現智能遠程操控車輛。并配備了支持四音區連續指令控制的智能語音系統，能夠精準識別不同座位乘客的指令，一口氣響應多個操作，提升市區用車體驗。

同時，坦克500 Hi4-Z還擁有L2級智能駕駛輔助系統與540°全景影像技術，為駕駛者提供全方位安全守護。3D全地形精細渲染和全方位環境監測系統的加持也能幫助駕駛者輕松應對復雜路況，保障越野安全。

此外，坦克500 Hi4-Z仍具備與生俱來的坦克基因，其性能開發遵循強越野設計規范，擁有較高的硬件冗余，其整體車身采用非承載籠式結構設計，平臺架構使用99%超強度鋼和高強鋼打造，核心部分采用超1500MPa超高強度鋼，加以23項主動安全功能，全方位保護乘員艙。

在電池安全方面，坦克500 Hi4-Z特別注重被動防護與主動監測的結合。“8+4”越野級專用電池采用立體多層級的安全防護設計，尤其在縱向刮底和側向撞擊方面進行強化，碰撞測試強度是行業標準的三倍，確保電池包在復雜工況下的穩定性。同時，車輛通過蜂巢能源與清華大學合作的“蜂云平臺”實現電池實時監控，系統會根據電池健康狀態提供預警，提前識別潛在風險。電池包還采用結構強化的鋁型材殼體和高溫復合材料，配合超IP68防水等級，能夠在極端環境下依舊穩定工作，無論是城市街道還是崎嶇山路，都能應對自如。

坦克500 Hi4-Z的豪華同樣體現在細節上的精心打磨，其仍繼承了坦克系列的豪華血統，秉承超豪車標準精心打造，坦克500 Hi4-Z座椅采用全粒面親膚級Nappa真皮，配合人體工程學設計，并配備通風、加熱與按摩功能，確保無論長途駕駛還是崎嶇路段，乘坐都極為舒適。此外，車內廣泛采用環保材料如無鉛高硼硅，確保無致敏源并有效防霉，致力于為車主提供綠色健康的乘坐環境。

克500 Hi4-Z一定紅，全球首款原廠整車漸變色車型

坦克500 Hi4-Z一定紅自亮相以來，受到了廣泛的關注。更有用戶喊話官方希望推出量產版坦克500 Hi4-Z一定紅。然而，要讓這一抹鮮艷的紅色呈現出來，背后需要面對的是無數技術攻關與精密工藝的突破。

“一定紅”的噴涂采用了紅白兩種不同體系的涂料，如果操作不當，就會導致色彩失控。為了找到最佳的涂料配比，坦克的工程師經歷了近30輪的調試，確保了顏色的穩定性與一致性。

為了避免涂裝過程中產生色差，噴涂過程中在車門內部、A/B柱等細節部位進行了精確遮蔽，每次遮蔽作業需要6名工人協作，耗時8小時。每個細節的精度控制在正負1毫米內，力求做到零偏差，同時為了不影響其他車型的正常涂裝，單獨建立了專用套色的遮蔽線體，可滿足五輛車同時進行施工，每臺坦克500 Hi4-Z“一定紅”版涂裝過程更是耗時長達4天，是普通版本的四倍。

涂裝工藝上，"一定紅"版本采用漸變噴涂技術，要求在微米級精度下完成噴涂，以確保膜厚均勻、漸變自然。為了規避環境因素的影響，噴涂過程由機器人多角度、多參數精準控制，噴涂速度和霧化范圍也都經過無數次反復調整，最終確保每一臺車都能呈現出理想的色彩過渡。

工藝復雜，良品率低，這也導致行業內一直沒有出現整車原廠漸變色的車型。盡管如此，面對用戶強烈需求，坦克毫不妥協，最終，才有了坦克500 Hi4-Z一定紅的完美呈現。

一部越野史，半部在長城，從坦克300到今天的坦克500 Hi4-Z，坦克成功地塑造出一張熠熠生輝的中國越野名片。未來，長城坦克將不負全球用戶信賴，始終砥礪前行，繼續秉承用戶至上的原則，深入洞察全球用戶需求，推動行業創新與產品升級，讓中國乃至世界的每一位用戶都能享受高品質的越野生活方式。