剛剛過去的2024年，毫無疑問是我國車市格局迎來劇變的一個重要年份，甚至可以稱其為中國汽車行業發展史上的一個重要轉折點。在這一年里，自主品牌實現了累計份額超60%的突破；此外，從去年下半年開始，國內新能源車滲透率也已連續數月超過了50%。

在自主全面向上、新能源持續高光的2024年里，誰把握住了機遇、不斷創新求變，誰就更有可能實現“質”的蛻變。與此同時，面向已然開端的2025年，誰又能未雨綢繆，誰自然就走在了所有車企的前面。

結合車企2024年的表現和成果，以及2025年的規劃和預期，我們在尋找典型樣本案例時，目光不自覺地聚焦到了一個自主品牌的身上。它，就是廣汽傳祺。

回顧2024，經歷了全方位革新的廣汽傳祺，不僅夯實了MPV細分市場的王者地位，順利達成了400萬整車下線的里程碑，同時依靠技術和品質雙重驅動，加速向新能源科技企業轉型。而面向2025，廣汽傳祺更是確立了全面智駕突破的新目標，力爭成為中國智駕頭部品牌。

70萬+賦底氣，技術品質顯實力

傳祺加速向新能源科技企業轉型

決心“向新能源科技企業轉型”的，遠不止廣汽傳祺一家。可廣汽傳祺不僅有決心，還有底氣。其最大的底氣，就來自于MPV這個被部分中國品牌“淺嘗輒止”后卻無奈選擇了放棄的“小賽道”。

去年11月，廣汽傳祺創造了中國MPV新里程碑，成為了首個累計賣出70萬輛MPV的自主品牌。歷經7年的市場深耕，傳祺還建成了“國內唯一”的最全MPV產品矩陣。在橫跨10萬-40萬元不同級別里，無論是燃油還是新能源，總有一款傳祺MPV能帶給你更優解。

在自主品牌整體崛起的浪潮中，廣汽傳祺敏銳地捕捉到了市場機遇，做大做強了MPV細分市場；而當新能源大勢滾滾襲來，傳祺MPV家族又能拿出一款又一款頂尖的新能源MPV車型。

這不僅體現了傳祺對市場的洞察力和造車實力，同時也是傳祺在新時代科技轉型、開拓智能化新賽道的底氣。而率先完成7年累銷MPV車型70萬+的成績，就是最好的證明。

當然，僅僅在MPV領域成為品類王者，還不足以彰顯傳祺向新能源科技企業轉型的全部硬實力。傳祺還有“技術”和“品質”這兩柄利器。

▏1、自研+合作雙核驅動，傳祺“混”成新能源優等生

最早開展多種混動技術開發探索的廣汽傳祺，稱得上是中國品牌科技突圍的先行者。經過長達16年的歷練，廣汽傳祺已在混動領域布局了400+核心技術專利，終端市場贏得廣泛認可的傳祺超級混動技術，更是能作為中國混動技術進化的典型成果。

眾所周知，市面上較早的混動路線采用混聯式架構，配合自吸發動機，借助動力分流技術，實現燃油效率優化和駕駛平順性。但這樣的混動路線，注定了其存在“電感”較差，且在高速場景下，無論是油耗還是動力，都比較平庸。

廣汽傳祺全棧自研的雙電機平行軸串并聯2檔DHT，搭配傳祺2.0TM發動機，不僅讓車輛運行狀態更接近純電動車，安靜且平順，在高速或者超車的時候動力輸出更加強勁。

此外，廣汽傳祺的超級混動技術還配備了“最強大腦”智能電控平臺。它能夠根據導航實時路況，提前規劃動力電池電量。通過測算證實，該技術能夠讓車輛在擁堵路況下，發動機介入減少50%，極高的提升了純電行駛比例。

電池方面，傳祺超級混動采用的彈匣HEV電池10秒峰值放電功率80kW，配合整車動力系統實現優秀的加速性能，同時令整車油耗更低。不僅如此，電池還采用了高效冷媒直冷技術保駕護航，相比行業主流采用的風冷技術，其擁有更好的熱管理性能，更安全可靠，延長了電池壽命，并保障了全天候高效高功率的輸出。

去年11月，傳祺新上市的兩款混動MPV，包括搭載全棧自研HEV混動技術的傳祺M8（參數丨圖片）宗師超級混動版和傳祺新能源E9超充版，就代表了傳祺在HEV和PHEV兩種混動技術方面的最新成果落地。

▏2、品質是傳祺絕不妥協的底線，口碑+獎杯就是最好的證明

廣汽傳祺擁有全工序自主制造能力，保證讓每一輛交到用戶手上的產品都擁有始終如一的出色品質。正因如此，廣汽傳祺才能連續八年榮膺J.D. Power中國新車質量冠軍，創造了中國品牌歷史最好成績。

此外，廣汽傳祺還以三年64.28%的保值率，成功登頂中國汽車流通協會《2023年度中國汽車保值率報告》自主品牌排行榜；廣汽傳祺M8、M6霸榜《2024年上半年中國汽車保值率報告》自主品牌MPV前二。

憑借著7年賣出70萬輛MPV的佳績，靠著技術和品牌兩大驅動利器，廣汽傳祺在2024年得以實現加速向新能源科技企業轉型的階段性成果。面向已然開端的2025年，廣汽傳祺又給自己立下了新的目標。

劍指中國智駕頭部品牌

“三新”助力再造新傳奇

如果說2024年既是廣汽傳祺的收獲年，同時又是其蓄勢待發的一年，那么當2025年正式拉開帷幕，廣汽傳祺的“新目標”自然也同步浮出水面：2025廣汽傳祺全面智駕突破，邁向中國智駕頭部品牌。

馬拉車市將其總結為，新傳祺勢要再造新傳奇。而之所以對其高看一線，主要是因為廣汽傳祺早已未雨綢繆，從技術到產品，從管理到渠道，把各項準備工作做到了前面。

當新能源賽道開啟智能化的下半場，新平臺的重要性毋庸置疑。對于廣汽傳祺而言，相當于為其“筑基”。事實上，廣汽傳祺早已準備好了，重磅發布了全新的EV+新能源平臺。

EV+新能源平臺可適配增程、插混兩種技術模式，同時，為了更好地解決增程用戶的痛點，廣汽增程技術進一步將油耗降低15%、純電續航提升12%、徹底告別饋電煩惱！

同時，廣汽傳祺還將繼續發揮自身在駕控、安全方面的優勢，EV+新能源平臺下的新產品將搭載主動預瞄多腔空懸、乾坤掉頭等高端科技，可同時滿足全球各地最嚴苛安全標準。

智能化方面，廣汽傳祺與華為強強聯手，啟動了傳祺華為聯合創「新」計劃，雙方合作的首個成果，全新概念車「1Concept」也于去年9月在華為松山湖基地完成了亮相。廣汽傳祺在技術方面確立了自研和合作雙驅動的打法。EV+新能源平臺除了結合自研AI智能座艙、端到端無圖智駕等領先技術外，還將引入了華為乾崑智駕、鴻蒙座艙等先鋒科技加持。

據了解，包含已經亮相并將于今年上半年上市的傳祺S7，2025年傳祺高階智駕將四車齊發，火力全開，覆蓋轎車、SUV、MPV全品類車型，駛入品牌的產品強周期。

不難看出，憑借著新平臺、新產品、新智駕方面的“組合拳”發力，廣汽傳祺劍指中國智駕頭部品牌，實現全面智駕突破，已然具備了可實現的一切前提和條件。新傳祺再造新傳奇，可行亦可期。

結語：

站在傳祺400萬輛整車的里程碑上，我們看到了一份自主品牌頗為成功的轉型樣本案例；面向已然開端的2025，我們同樣在廣汽傳祺身上看到了無數的可能性。從它的身上，我們更加明白了一個要想不止贏在當下，還能穩步致遠的車企，不僅需要時刻洞悉汽車消費新需求，還得先人一步地積極進行前瞻布局。當所有這一切都做到了，全面向新能源科技企業轉型的傳祺，定將創造新傳奇，為消費者帶來一個又一個的新驚喜！