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本田、日產合并,能否逆風翻盤?背后的真相是什么?

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作者:李云飛|來源:原創

你沒有聽錯啊,世界第三大車企要來了,那就是本田和日產要合并了。這一舉措能否讓日系汽車逆風翻盤?這對于我們普通人來說又有哪些影響?其背后的真相又是什么呢?今天我們就一起來說個透。計劃要買車的朋友們一定要看完。

這真的是三十年河東,三十年河西啊!曾經引以為傲以“節油耐用”而著稱的日系汽車,如今卻在節節敗退啊!沒有辦法,日本車企就想到了“強強聯手”,共同來抵御市場下滑的壓力。

這不,本田和日產就共同官宣,雙方將共同出資成立一家控股公司,而本田和日產將成為這家控股公司的子公司,該公司計劃于2026年8月份正式成立并且同步上市。這也就意味著,新公司年銷售額將會超過30萬億日元,儼然成為了全球銷售量第三大的巨型汽車公司。

不過對此網友卻并不買單,說這哪是“強強聯手”啊,這簡直就是弱弱相連啊!先不要著急,到底是強是弱,對我們普通人來說是利是弊,我們一點一點來說。


我們先來說一說當下日系汽車發展受阻最終的根源是什么?

我們先來看一組數據:2023年,日產汽車在中國的銷售量同比下降了24.8%,本田汽車在中國的銷售量同比下降了10.1%。根據日產汽車發布的財報數據顯示,2024年上半財年,其營業利潤同比下降了90.2%,凈利潤同比下降了93.5%。

而根據本田汽車公布的2024財年第二財季的財務數據顯示,其第二財季營業利潤為2579億日元,同比下滑了15%。

通過這一組數據我們就不難看出,現在日系汽車不管是銷量還是利潤都在急劇下滑,曾經讓美國都害怕的日系汽車往日的風采不見了。

那么到底是什么原因導致日系汽車走到今天的這個結果呢?

首先,那是因為日本車企在戰略上的錯誤。

日系車走到今天很大一部分原因那是因為中國新能源汽車的崛起。于是,很多人都認為日本車企是因為押注氫能源汽車才導致了今天的慘況。

其實并不然,那是因為新能源汽車的盡頭則是智能化。可以說,汽車電動化只是汽車產業發展的一個里程碑,而汽車的智能化才是未來新能源汽車的終極發展形態。現在汽車產業的電動化再加上智能化,讓日本車企在戰略上一開始就走錯了方向。

其次,在戰術上,也是日本車企的保守作風所致。

與其說日本車企不愿意脫離燃油車的賽道,倒不如說他們不愿意放棄在這一領域當中的優勢,更堅信自己在燃油車市場當中還有未來。豐田章男就曾經多次公開質疑純電動車。可以說,這種保守的思想也影響了日本車企在新能源汽車領域中的投入和發展。

這樣就會導致,日系的新能源汽車在定價上沒有任何優勢。因為他們要避開自己在燃油車上的定價區間,盡量不要影響到燃油車的銷售量。還有就是因為日系的新能源車在缺乏了國內產業鏈的支持下,這樣不僅會再次推高日系新能源車的售價,更讓他們在車機的性能、語音控制能力、智能駕駛等方面都是慢半拍。

可以說,日本車企在戰略上的錯誤再加上自己在戰術上的保守作風這才讓日系車淪落到今天的這個局面。


接下來我們再來說一說,日本車企“強強聯手”的真正目的是什么?

雖然說現在日本車企都紛紛加碼在電動車市場上的布局,但是很顯然這與我國已經打造起來的新能源汽車全產業鏈來說,還是慢了一步。所以說,即使本田和日產合并,這個世界第三大的汽車公司仍然面臨新能源技術發展遲緩、在新能源汽車市場上競爭無力的窘境!與其說是“強強聯手”,倒不如說“抱團取暖”更為貼切一些。

這樣看來,本田和日產的合并,其最終的目的恐怕還是維護雙方在燃油車市場上的地位更多一些。到時候大家的渠道、市場、技術和研發都可以合并通用,這樣就可以省下一大筆錢,進一步地擴大雙方在燃油車市場當中的占有率,進而在短時間之內,扭轉雙方業績下滑的勢態。

所以說,這種強強聯手的目的就是醉翁之意不在酒了。因為其對手更多的是大眾和豐田,搶奪他們的市場份額才是其合并真正的目的啊!

那么這對于我們普通人來說也是一件好事,最起碼對想買燃油車的這一部分朋友來說,未來燃油車的價格可能會更低。可以說,燃油車暴利的時代從這一天開始就已經畫上句號了。


最后我們再來說一說,日系汽車能否實現逆風翻盤?

可以說,現在不管你有多么喜歡燃油車,燃油車的時代都已經過去了。這也就是說,現在即使本田和日產合并,穩定的也只是未來十年八年的市場份額。如果日系汽車想要真正的實現逆風翻盤,還是必須要進入到新能源這個賽道,這條路是繞不過去的。那么日本車企就要做到兩點。

首先,那就是日本車企要放下往日的高姿態,和中國車企強強合作,優化自己在新能源汽車領域當中的全產業鏈。只有這樣日本車企才會取長補短,實現產品創新,從而讓自己在新能源汽車當中的性能、電池、智能等各方面都走得更快。

其次,站好自己的位置。雖然說,現在歐美都在制裁中國的新能源汽車,日本政府和日本企業都保持著謹慎的態度,但是這樣并不能夠說明什么!

可以說,在全球汽車產業發展的大趨勢下,日本政府和日本企業更要拿出自己堅定的態度和立場。那就是只有和中國強強聯手,日本的汽車產業才有可能會再現輝煌。你說呢?

作者:李云飛,大型互聯網公司創始人、大型食品連鎖企業CEO,從事互聯網及實體連鎖行業20年,曾被搜狐網、網易財經、騰訊、鳳凰網、中訊網、百度等知名媒體平臺相繼專題報道,擅長財經知識分析,創業指導!

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