李想“消失”在公眾視野9個月之后，通過一場AI Talk回來了，并且，回歸帶著“王炸”。

在這場訪談直播中，李想大談AI，帶著最新的企業(yè)愿景：連接物理世界和數(shù)字世界，成為一家全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)。

而翻看李想汽車使命愿景價(jià)值觀，我們發(fā)現(xiàn)早在2023年1月，理想汽車就正式在企業(yè)愿景中，加入了“成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)”這句話。

吊詭的是，這件事為什么在兩年后引發(fā)了如此大的關(guān)注？李想在沉寂許久之后，為什么要把這件事率先拎到臺面上來？是需要新的故事，還是取得了重要進(jìn)展？

理想戰(zhàn)略愿景背后
藏了多大決心？

李想第一次公開提出“成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)”愿景，是在2023年開年的“全體信”中。當(dāng)時，OpenAI發(fā)布的ChatGPT剛剛席卷全球，中國人工智能行業(yè)投資數(shù)額與數(shù)量，剛剛達(dá)到頂峰期。在這股熱潮中，沒人知道李想在全新愿景背后，藏了有多少決心。

2023年6月，理想汽車在“家庭科技日”上，發(fā)布了自研認(rèn)知大模型Mind GPT，并且透露，理想用了差不多一年的時間，完成了大模型全鏈路自研體系的切換。理想在人工智能上，早有“預(yù)謀”。

2024年7月，理想汽車在“智能駕駛夏季發(fā)布會”上，發(fā)布端到端+VLM全新自動駕駛技術(shù)架構(gòu)，成為業(yè)界首個在車端部署雙系統(tǒng)的自動駕駛方案。同年，理想汽車的智駕能力飛速發(fā)展。

李想在AI Talk中透露，理想汽車已經(jīng)在智能工業(yè)、智能商業(yè)等多個領(lǐng)域，應(yīng)用人工智能進(jìn)行研發(fā)、生產(chǎn)和管理。從提出愿景到現(xiàn)在的兩年時間里，回看理想在人工智能領(lǐng)域的成果，才能看出當(dāng)年提出這一愿景背后的決心和投入。

理想汽車，確實(shí)在以愿景布局自己的能力。

對于千億市值，上萬員工的大企業(yè)來說，通過使命愿景來布局企業(yè)能力不僅是理所當(dāng)然，甚至要恪守不渝。真正的難點(diǎn)在于，怎么布局？什么節(jié)奏？能達(dá)到什么效果？

訪談中，主持人犀利發(fā)問：既然在創(chuàng)業(yè)之初就已經(jīng)決定要做人工智能了，為什么理想開始做智駕是同行里最晚的？

李想的回答有一個詞讓人印象深刻，就是節(jié)奏。他說，“作為一個連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，一個最大的好處是知道整個企業(yè)發(fā)展的節(jié)奏。”理想汽車早期融資情況不是那么好，而作為創(chuàng)業(yè)公司在成長中，要知道從0到1先解決什么問題。隨后企業(yè)上市、破百萬的交付里程碑，在有了收入以后，著手于從1到10要做什么事情。這是一個企業(yè)家，擁有對企業(yè)發(fā)展節(jié)奏強(qiáng)把控能力的體現(xiàn)。

關(guān)于人工智能的未來形態(tài)，李想也給出了自己認(rèn)知的，實(shí)現(xiàn)通用人工智能要經(jīng)歷的戰(zhàn)略節(jié)奏：第一，是增強(qiáng)能力；第二，是成為助手；第三，是硅基家人。而理想當(dāng)下，正處在第一階段，有監(jiān)督的智能。

領(lǐng)先的算法實(shí)力
人工智能實(shí)力的“牛刀小試”

算法，數(shù)據(jù)和算力，是人工智能的三個核心。理想汽車要成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)，任何一項(xiàng)，都不能存在短板。

在理想率先提出端到端+VLM的雙系統(tǒng)智能駕駛解決方案之后，有多家汽車企業(yè)的智駕方案也采用了“理想模式”，融入了多模態(tài)語言模型。

理想汽車率先布局的意義，就是實(shí)際體驗(yàn)率先落地。

理想汽車即將發(fā)布的OTA版本，將會推送“高速端到端”，實(shí)現(xiàn)全場景一體化端到端+VLM的智能駕駛，并且行業(yè)首創(chuàng)AI推理可視化交互。AI推理可視化重要的意義不止在于告訴用戶理想汽車的算法如何，更在于可以增強(qiáng)用戶信任度，推動智能駕駛在用戶層面的推廣和發(fā)展。

端到端+VLM架構(gòu)的背后，還有理想布局的世界模型。世界模型，是真題庫，也是模擬題庫，為端到端+VLM雙系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，創(chuàng)造了優(yōu)秀的虛擬環(huán)境。

就是這樣的實(shí)力，讓理想汽車在2024年年底，擁有了智能駕駛的絕對頭部表現(xiàn)：全球首家全量推送的車位到車位智駕。有效應(yīng)對了小區(qū)道路、環(huán)島、掉頭和復(fù)雜施工的場景，將自動駕駛服務(wù)從干道提前到小區(qū)車位，解決最先100米和最后100米的挑戰(zhàn)。

除了端到端+VLM的雙系統(tǒng)，理想汽車還在布局面向未來的終極模型。理想回歸底層邏輯，研發(fā)像人類大腦一樣能夠自主學(xué)習(xí)、訓(xùn)練的基座模型——VLA視覺語言行動模型。

李想認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)L4級自動駕駛，要讓汽車變成空間機(jī)器人，一定要自己掌握VLA。VLA是自動駕駛業(yè)界普遍認(rèn)可的，下一代的端到端技術(shù)。

理想汽車獲得的學(xué)術(shù)成果與國際獎項(xiàng)

理想汽車的前瞻性就體現(xiàn)在，目前就在考慮為了實(shí)現(xiàn)VLA，需要匹配什么樣的組織，提前準(zhǔn)備哪些投資了。

正向閉環(huán)
用戶量正在成為理想的護(hù)城河

數(shù)據(jù)是人工智能的土壤，有效數(shù)據(jù)就是有肥力的黑土地，而理想汽車，具有持續(xù)增長的有效數(shù)據(jù)。

理想汽車目前有超過100萬用戶，其中2024年新增的用戶數(shù)量，就超過50萬，2025年的增長趨勢，也是非常樂觀的。而持續(xù)增長的用戶，就是理想要做人工智能企業(yè)最好的啟動資源。

截止到2024年12月，理想汽車用戶智駕總里程達(dá)到了29億公里，在這座數(shù)據(jù)礦山中，理想正在充分挖掘?qū)毑亍?/p>

理想今年智駕的目標(biāo)是綜合MPI（城市+高速平均接管里程）達(dá)到100km，明年，后年要逐步提升到500km，甚至1000km以上。而達(dá)到500km的MPI目標(biāo)，預(yù)計(jì)需要2000萬Clips，這些片段只能從不到5%的老司機(jī)去篩選。這意味著，企業(yè)要擁有50億公里甚至上百億的智駕數(shù)據(jù)，才能提取。

這個門檻，只有車企把車賣得足夠好，有足夠的規(guī)模，才能做到，用戶量，正在成為理想在人工智能領(lǐng)域的護(hù)城河。

算力之爭
理想走在中國車企頭部

甲骨文創(chuàng)始人Larry Ellison曾說，未來三年，想要打造最先進(jìn)的 AI 模型，至少要花 1000 億美元！

這場燒錢大戰(zhàn)，很重要的一部分投入，就是在算力上。

如今，全球的人工智能大廠都在進(jìn)行“搶卡大戰(zhàn)”，在算力產(chǎn)能充分釋放之前，人工智能企業(yè)的能力上限，很可能會卡在“算力”上。

理想目前在算力上的部署，屬于國內(nèi)的頭部水準(zhǔn)。截止到2024年底，理想已經(jīng)至少擁有8EFLOPS的云端算力，其中有5.6EFLOPS都是新增算力。這個算力水平，在國內(nèi)布局自動駕駛的企業(yè)中，理想汽車位居頭部。

理想AI Talk，讓我感觸最深的兩個字是“成長”。

這種感觸一方面來自于理想汽車，自2015年成立以來，理想汽車在黑暗森林中摸索著“成長”，以前要做中國最大的智能電動車品牌，現(xiàn)在要做全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)。另一方面來自于人工智能的高速發(fā)展，海量的數(shù)據(jù)投喂，讓各種模型遍地開花，人工智能正在以超乎想象的速度改變著世界。

而還有一方面，來自于李想本人。一個成功的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，市值千億企業(yè)的領(lǐng)頭人，依然能清晰的傳達(dá)出：萬億市值不是我的欲望，只有成長是我的欲望。

在理想汽車進(jìn)入全新維度之后，渴望進(jìn)步，保持成長，也許就是戰(zhàn)勝更大困難的重要鑰匙。

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