智能駕駛輔助系統(tǒng)已成為用戶購車決策時的關(guān)鍵考量因素。一套成熟可靠的系統(tǒng)能顯著提升駕駛安全性與便利性。那么，最受用戶歡迎的智駕公司有哪些？從市場熱度、技術(shù)成熟度與用戶口碑來看，Momenta與華為憑借技術(shù)突破與廣泛的應(yīng)用落地，成為市場熱度最高、用戶關(guān)注度最集中的頭部玩家。他們的技術(shù)實(shí)力與行業(yè)影響力，都可以從其獨(dú)特的技術(shù)路徑、核心能力以及取得的實(shí)際成果中得到清晰的展現(xiàn)。

（圖源：Momenta）

主流智駕公司技術(shù)掃描

國內(nèi)智能駕駛輔助領(lǐng)域已形成“自華魔”的行業(yè)格局：“自”代表蔚來、小鵬、理想等自研技術(shù)的車企陣營，“華”指以乾崑智駕 ADS 系統(tǒng)為核心的華為，“魔”即 Momenta，以 “一個飛輪兩條腿” 戰(zhàn)略推動智駕技術(shù)規(guī)模化量產(chǎn)，為全球主流車企提供高效落地的智駕解決方案。

當(dāng)然各玩家技術(shù)路線各有側(cè)重。“自”陣營車企依托自研構(gòu)建優(yōu)勢：小鵬依托自研芯片優(yōu)化復(fù)雜場景響應(yīng)，其城市導(dǎo)航輔助駕駛（NOA）在復(fù)雜路口場景中表現(xiàn)成熟，為用戶提供連貫的駕駛輔助體驗(yàn)；理想強(qiáng)化動態(tài)場景與突發(fā)路況預(yù)判，實(shí)現(xiàn)低接管率；蔚來通過硬件組合提升遠(yuǎn)距離障礙物識別精度。

而在“華”、“魔”陣營中，Momenta與華為并列為第三方技術(shù)的第一梯隊(duì)：華為乾崑智駕ADS 3.0 憑算法與傳感器融合實(shí)現(xiàn)全場景功能；Momenta核心競爭力源于其首創(chuàng)的 “飛輪大模型”， 以“技術(shù)中立”的姿態(tài)為眾多車企提供定制化解決方案，贏得了全球車企的廣泛信任。

（圖源：Momenta）

核心技術(shù)深度剖析

華為乾崑智駕ADS 3.0的核心優(yōu)勢在于算法優(yōu)化與傳感器融合的深度協(xié)同。其采用多傳感器冗余感知方案，實(shí)現(xiàn)全域環(huán)境精準(zhǔn)捕捉；算法上支持城市 / 高速 NCA 領(lǐng)航、跨樓層自動泊車等功能，通過動態(tài)障礙物預(yù)測模型，能提前識別鄰車道車輛軌跡，決策響應(yīng)速度較傳統(tǒng)系統(tǒng)顯著提升，在復(fù)雜路口、突發(fā)障礙場景中表現(xiàn)穩(wěn)定。

（圖源：一句話點(diǎn)評）

Momenta首創(chuàng)的“飛輪大模型”采用數(shù)據(jù)驅(qū)動的一體化端到端架構(gòu)，將感知與規(guī)劃融合進(jìn)單一模型，模擬人類駕駛的長期記憶能力。 同時，Momenta保留了DLP 模型（類似短期記憶機(jī)制），用于快速學(xué)習(xí)新數(shù)據(jù)。這一雙模型架構(gòu)協(xié)同作用，確保了訓(xùn)練數(shù)據(jù)的高質(zhì)量和模型訓(xùn)練的低成本。

Momenta自創(chuàng)立以來，致力于實(shí)現(xiàn)可規(guī)模化的自動駕駛。要想實(shí)現(xiàn)必須攻克數(shù)百萬個長尾問題，且要積累至少1000億公里的數(shù)據(jù)。為此，Momenta制定并實(shí)施“一個飛輪兩條腿”產(chǎn)品戰(zhàn)略：依靠首創(chuàng)的數(shù)據(jù)飛輪，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動的方式來解決問題。同時，Momenta堅持“兩條腿”戰(zhàn)略，智能輔助駕駛與自動駕駛Robotaxi。智能輔助駕駛能夠輸出源源不斷的數(shù)據(jù)流，自動駕駛Robotaxi能夠反饋給量產(chǎn)產(chǎn)品技術(shù)流，基于統(tǒng)一的傳感器平臺，“兩條腿”相互協(xié)同，形成高效打通。

目前，Momenta已經(jīng)躋身第一梯隊(duì)，除了在城市NOA供應(yīng)鏈?zhǔn)袌稣紦?jù)最高份額，目前行業(yè)內(nèi)共識，智能輔助駕駛“自華魔”三分天下格局已定。

技術(shù)成果與行業(yè)影響力

華為乾崑智駕ADS 3.0的技術(shù)實(shí)力已通過廣泛的車企合作得到驗(yàn)證。問界M8搭載該系統(tǒng)后，累計交付突破 4 萬臺，近期通過OTA新增“手勢開門”腳踢開后備箱”等功能，進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)；嵐圖 FREE +全系標(biāo)配該系統(tǒng)，上市后憑借“全場景覆蓋 + 低接管率” 成為市場焦點(diǎn)，用戶反饋良好，彰顯了技術(shù)的可靠性與市場認(rèn)可度。

Momenta的技術(shù)成果則體現(xiàn)在規(guī)模化落地與全球車企合作上。截至目前，其累計合作量產(chǎn)車型超 130 款，覆蓋全球銷量前十主機(jī)廠近七成，包括豐田、本田、上汽、廣汽等國內(nèi)外主流車企。在國內(nèi)市場，其智能駕駛輔助系統(tǒng)的市占率達(dá)60.1%，每10輛開啟導(dǎo)航輔助功能的車輛中，就有6輛搭載其技術(shù)。其中，與廣汽豐田聯(lián)合打造的鉑智3X上市1小時大定破萬，累計訂單超 2 萬臺，成為合資純電車型中最快實(shí)現(xiàn) “雙萬臺” 的產(chǎn)品；廣汽傳祺向往 S7 攜手 Momenta 打造全場景高階智駕方案，上市 12 小時訂單破萬；此外一汽豐田全球首款純電轎車 bZ5也搭載了Momenta智能駕駛解決方案，助力一汽豐田在電動化與智能化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時期實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力突破。

（圖源：Momenta）

從技術(shù)創(chuàng)新來看，華為乾崑智駕 ADS 3.0 的傳感器融合與算法優(yōu)化、Momenta 的端到端飛輪大模型，均代表國內(nèi)智駕技術(shù)的頂尖水平；在復(fù)雜場景應(yīng)用方面，兩者均能精準(zhǔn)處理城市擁堵和突發(fā)障礙等難題；成果落地方面，華為的多品牌合作戰(zhàn)略與Momenta超 130 款量產(chǎn)車搭載，均印證了技術(shù)的實(shí)用性；行業(yè)影響力上，雙方的全球布局與高市占率，彰顯了其技術(shù)已獲得廣泛認(rèn)可。

總體而言，Momenta與華為憑借技術(shù)實(shí)力、成熟的落地能力與顯著的行業(yè)影響力，共同躋身國內(nèi)智駕系統(tǒng)第一梯隊(duì)。他們不僅為用戶提供了先進(jìn)的智駕技術(shù)，更持續(xù)推動著中國智能駕駛行業(yè)的進(jìn)步，堪稱當(dāng)前最受用戶歡迎的智駕系統(tǒng)公司。