在上篇加速向“新”，只欠東風(fēng)（上）中，我們盤點(diǎn)了東風(fēng)商用車對新能源牽引車和新能源載貨車的市場布局，今天電車評論帶大家盤點(diǎn)一下東風(fēng)商用車在新能源工程車市場和新能源專用車市場的重點(diǎn)車型。

能耗低、續(xù)航長、底盤扎實(shí)

新能源工程車首選東風(fēng)

由于運(yùn)距短，工程車是近年以來新能源重卡市場的重要細(xì)分領(lǐng)域，東風(fēng)商用車也深耕多年。東風(fēng)商用車針對當(dāng)前市場的痛點(diǎn)和需求，推出了東風(fēng)天龍KC純電攪拌車底盤、東風(fēng)天龍KC重載工程車、東風(fēng)拓行X1純電自卸車。

東風(fēng)天龍KC純電攪拌車底盤具有好賺錢、好可靠、好省心等優(yōu)勢。

針對商砼場景優(yōu)化調(diào)教，東風(fēng)天龍KC純電攪拌車底盤具有能耗低＆續(xù)航長等優(yōu)點(diǎn)。綜合每公里電耗低至1.3kWh，較主流競品低15%；弗迪動(dòng)力電池組電量352kWh，且標(biāo)配制動(dòng)能量回收＆滑行能力回收，滿電續(xù)航最高可達(dá)200公里以上，輕松滿足車輛連續(xù)不間斷作業(yè)和工地施工節(jié)奏。

東風(fēng)天龍KC純電攪拌車底盤可在工地惡劣工況如履平地。底盤扎實(shí)可靠性，峰值馬力610馬力，最大扭矩2400N·m。配置全面提升，動(dòng)力強(qiáng)勁，通過性更強(qiáng)；前后車橋標(biāo)配涉水包，避免涉水故障；標(biāo)配軸間差速和輪間差速，基坑脫困能力強(qiáng)；V型推力桿，車輛行駛重心更穩(wěn)。防水防塵等級達(dá)IP6/8級，電池系統(tǒng)防護(hù)。

東風(fēng)天龍KC純電攪拌車底盤還匹配上裝應(yīng)急供電功能。當(dāng)電池及相關(guān)系統(tǒng)出現(xiàn)意外故障時(shí)，仍能確保提供上裝應(yīng)急供電，保證故障車輛在等待救援的過程中能第一時(shí)間卸出混凝土，避免貨物損失和罐體修復(fù)損失。

東風(fēng)天龍KC重載工程車主要應(yīng)用于公路重載運(yùn)輸場景，具有高適應(yīng)性、能力強(qiáng)、低電耗、充電快等優(yōu)勢。

它可選裝360/550kW大功率電機(jī)，動(dòng)力性好，爬坡脫困能力強(qiáng)。搭載寧德時(shí)代282kWh動(dòng)力電池組。可選裝350/400kWh電量，滿足用戶不同續(xù)航需求，由雙槍400A提升至雙槍500A，充電效率提升25%。充電從20%到80%，僅需50分鐘。同時(shí)，采用高效電驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)用、熱管理策略優(yōu)化及能量回收策略優(yōu)化，電耗降低3%。讓整車可靠性高、運(yùn)營效率更優(yōu)。

可選側(cè)置電池版本，軸距更短，狹小場地轉(zhuǎn)彎靈活；電機(jī)變速箱、儲(chǔ)氣筒等關(guān)鍵部件離地高度>550mm，通過性高，能夠適應(yīng)山區(qū)多彎道、工地等復(fù)合工況。

東風(fēng)拓行X1純電自卸車主要應(yīng)用于建筑垃圾和砂石料運(yùn)輸?shù)葓鼍啊＞哂薪?jīng)濟(jì)高效、動(dòng)力強(qiáng)勁、綠色環(huán)保、品質(zhì)可靠、安全無憂和極致操控等優(yōu)勢。

它匹配峰值185kW扁線電機(jī)和法士特4檔AMT變速箱，最大輸出扭矩1000N·m，動(dòng)力強(qiáng)勁，運(yùn)行高效；搭載寧德時(shí)代181kWh動(dòng)力電池組，標(biāo)配EBS電子制動(dòng)系統(tǒng)，能量回收更高效。續(xù)航里程超180km，適用于各類城市運(yùn)輸。

東風(fēng)拓行X1純電自卸車配置內(nèi)飾高端，豪華座椅；同時(shí)擁有7寸液晶儀表、10寸大屏和電動(dòng)空調(diào)，客戶用車省心又省力。

可靠性方面，東風(fēng)拓行X1純電自卸車配置了高強(qiáng)鋼縱橫梁車架、多項(xiàng)主被動(dòng)安全配置，并且擁有新能源專屬駐點(diǎn)服務(wù)，保障用車無憂。

新能源專用車“三英”戰(zhàn)群雄

更適宜改裝更省心

專用車與人們的生活息息相關(guān)，加上政策支持，新能源專用車越來越受到歡迎。東風(fēng)商用車在專用車領(lǐng)域深耕多年，因此針對市場特點(diǎn)推出的更加有競爭力的新能源專用車底盤產(chǎn)品。

東風(fēng)天錦純電專用車底盤具有高通過性、駕乘舒適、成本少、可靠省心等優(yōu)勢。駕駛室寬1900mm，整車寬度2160mm、空載最低點(diǎn)離地高度>200mm、軸距3350mm。同時(shí)，優(yōu)化電池框下橫梁，提升離地高度，優(yōu)化側(cè)掛電池框與大梁安裝間隙，讓車輛更適用于城市走街串巷。

東風(fēng)天錦純電專用車底盤采用全新1.9m駕駛室，重新定義駕駛室造型，更能代表城市新能源環(huán)衛(wèi)形象。舒適性升級，噪音下降10%；自重小于3.7噸，能承載13.5噸，真正做到拉得多、電耗少。

它搭載弗迪138kwh的動(dòng)力電池組。充電從20%到80%，僅需50分鐘。電機(jī)最大輸出功率達(dá)210kW，動(dòng)力強(qiáng)勁可靠。高效省錢運(yùn)營，相比主流競品降低能耗3%以上。采用TOP三電品牌，可靠性領(lǐng)先，與18噸電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車可靠性一致，使用省心。

它可通用改裝為壓縮環(huán)衛(wèi)和餐廚車，改裝成本少，可靠省心。

東風(fēng)天錦KR純電環(huán)衛(wèi)車底盤主要應(yīng)用于城市環(huán)衛(wèi)場景，具有高續(xù)航、改裝便利性高、高舒適等優(yōu)勢。

匹配寧德時(shí)代高能量密度動(dòng)力電池組，電量達(dá)332kWh；電池采用中置布置方式，預(yù)留上裝取電（90+15kw）、取氣等改裝接口，極大提升整車底盤布置空間及改裝便利性。

同時(shí)，底盤與上裝一體化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了冷卻系統(tǒng)一體化、控制系統(tǒng)一體化；搭載東風(fēng)自主電驅(qū)橋動(dòng)力總成，集成度高，總成綜合效率大幅提升，系統(tǒng)減重400kg以上，有效提升整車?yán)m(xù)航。

配置的D560駕駛室噪音小、全浮式前后懸氣囊減振、電動(dòng)空調(diào)與暖風(fēng)、自動(dòng)旋鈕換擋，主駕標(biāo)配氣囊座椅，駕乘體驗(yàn)更好。

東風(fēng)天錦KR混合動(dòng)力專用車底盤具有插電混動(dòng)、超長續(xù)航、低購買成本、低能耗、高舒適性，低作業(yè)噪聲等優(yōu)勢。

在滿油滿電狀態(tài)下，綜合續(xù)航里程大于500公里，運(yùn)營效率大幅提升；采用P2插電混動(dòng)，具有直驅(qū)、串聯(lián)、并聯(lián)模式，適合多種應(yīng)用工況。配置80/152KW電機(jī)，最大扭矩1500N·m。

純電模式下，40km/h等速行駛，續(xù)航里程大于50km，可上綠牌。相比純電，購買成本下降1/3，回本周期縮短至2年；相比傳統(tǒng)燃油車油耗降低25%以上。

舒適性方面，配置天錦D560駕駛室，空間布置合理，尊享配置齊全，駕乘更舒適；夜間垃圾收集作業(yè)可選純電直驅(qū)模式，噪聲大幅降低，規(guī)避擾民風(fēng)險(xiǎn)改裝便利性。

此外，東風(fēng)天錦平臺(tái)引領(lǐng)行業(yè)的一體化整車設(shè)計(jì)，預(yù)留取力、取電、取氣、取信號(hào)接口，可匹配多種改裝用途。

結(jié)語

在新能源領(lǐng)域，東風(fēng)商用車可以說布局較為完善。在新能源技術(shù)路線方面，包括純電動(dòng)、插電混動(dòng)、氫能源等，產(chǎn)品覆蓋了中重卡市場，載貨車、牽引車、自卸車、攪拌車、環(huán)衛(wèi)車等諸多細(xì)分市場。

純電動(dòng)方面，動(dòng)力電池組品牌較多，也意味著客戶可選性更多，包括寧德時(shí)代、弗迪、啟源、瑞浦蘭鈞等，可以滿足不同客戶的不同需求。在補(bǔ)能方面，可換可充，讓客戶自主選擇。

插電混動(dòng)方面，技術(shù)先進(jìn)，購車成本和用車成本能夠得到極大降低。

氫能源方面，東風(fēng)自主研發(fā)全套系統(tǒng)，氫電結(jié)合效率更高，更加節(jié)能，成本更低，續(xù)航更長。

針對2025年新能源重卡市場，可以說萬事俱備，只欠東風(fēng)！

（本文電車評論原創(chuàng)，感謝您的耐心閱讀。）