廣東
中國六代機的年底突然高調現世，舉國震驚，世界一片嘩然。
國外論壇上不少人問，東大都首飛六代機了，還一口氣冒出來兩款，那其它各國研發進度如何？
不好意思，現在哪里還會有什么“各國”？
截至目前，全世界能造現代軍用飛機的國家不超過十個，除了五大常任理事國，其它大多還需要技術轉移或者聯合研制，有完整的軍工全產業鏈的用手指頭都數得過來，還是單手。
且只有中美俄三根獨苗已經列裝五代機，美國的F-22最超前，但已停產15年了，F-35賣得火，一機三吃；中國的殲-20直接對標F-22，列裝超過300架，碾壓全亞洲，殲-35雖然航展初亮相，但已準備上艦，就是沖著F-35去的，至少一機兩型；
到了六代機，就僅有中國一枝獨秀，一飛沖天了，美國人還在畫PPT（看了中國的試飛機，大概率又要改了），其他國家則連PPT都還不知道怎么畫。
造軍用飛機需要一個完整的航空工業體系做支撐，沒有幾十年以上的技術積累與人才儲備根本玩不轉，這其中包括航發、航電、氣動布局設計、配套武器系統、大型風洞等等，缺一不可。
航空發動機曾經一直是中國的短板，隨著WS-15的批量列裝，不僅是中國五代機實現了完全版性能的發揮，也標志著這一短板正在被中國軍工迅速補上。
航電系統則依托于國內強大的半導體制造實力，早已躋身世界領先行列。
至于氣動設計方面，美國人在B2之后就再無多大改進，而中國卻將無垂尾的飛翼式設計玩到這種變態的程度。
風洞方面，中國有地表最強30馬赫超高速風洞。反之，美歐俄最高風速的風洞也超不過8馬赫，美國本打算用超算和AI軟件模擬高超音速風洞，結果已經被證實錯漏百出，積累了大量誤差，根本不可能實現真實的飛行環境。
中國兩款六代機的同時亮相算是徹底給了美國一記耳光，甭說現在造樣機還來不來得及，就以它目前的工業產能現狀，重啟于2009年就停產的F22生產線，都是個未知數，就甭說短時間內造架六代樣機出來挽回顏面了。
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