本文轉載自公眾號“空妮七哇”，作者 空妮醬

去日本一定不能錯過的“鐵道之旅”，將會帶給你獨特的體驗。

本篇5選名列車，各有各的特色，每一程都是不同的絕景~

01

星空列車

——HIGH RAIL 1375

運行區間：小淵澤站?小諸站（山梨縣??長野縣）

運行日：見下圖

長野我們前段時間出過專篇，這里有號稱日本第一的星空，有東京后花園輕井澤，有森林秘境——戶隱神社，有日本第一梯隊的滑雪場，冬季是個不輸于青森的地方。

這么好的地方，自然少不了觀光專列。在山梨縣和長野縣之間，連接小淵澤站到小諸站之間，這里是日本鐵道中海拔最高的一條線路，因此也被稱為“離天空最近的列車”。

HIGH RAIL 1375的名字由來，也是因為海拔高的特點。「ＨＩＧＨ」代表小海線海拔高的特點的、「ＲＡＩＬ」是鐵路，「1375」則是從野邊山站到清里站之間JR鐵道海拔最高點高度1375m。

海拔高，自然就是觀星好去處，這輛車的特點就是“星空”。列車在被天文學者評為「日本最漂亮的星空best 3」的長野縣南牧村的「野邊山站」會有約50分鐘的停靠時間，并會在此舉行「星空觀察會」，由列車的星空介紹人帶領乘客欣賞星空，講解觀星知識，因此也被稱為“星空專列”。

整個車的設計，也是根據“星空”的特點來打造的，列車的外觀與內裝運用了大量的「星空」元素，綠色的森林、白色的天空、藍色的星穹、點點的星星。內部則有很多四季星座為主題的座位、以及充滿藝術氣息的壁畫，滿滿的星空元素。

這個車車不是很大，只有2節車廂，只有50個座席，都是指定席。1號車廂是面朝窗戶的觀景車廂，有非常大的觀景窗戶。2號車廂里面除了指定席之外，還有一個「畫廊HIGH RAIL」，圓形書架里擺滿了天文學相關的書，半球形的天花板上還會映出星空的影像，十分夢幻。

運行時間俺們也找到了，一般是8月-次年3月，12月的班次少一點，大家要去提前約。

02

日本最具標識的觀光列車

——富士山VIEW特急

運行區間：大月站??河口湖站

運行時間：甜品專屬車廂為周末、節假日每日1班往返（具體需查詢官網）

最具日本標識的風光是什么？

毫無疑問是富士山！那么觀光列車自然少不了富士山急行，

這趟列車行駛于距離世界遺產富士山最近的鐵道線上，不僅車窗外風景迷人，車內也到處點綴著富士山主題的藝術作品。從新宿站出發后，經過1小時左右到達大月站，大月站是中央線與富士急行線銜接點。這里就能搭上富士山View特急，隨后一路爬升，穿越約500米的高差抵達終點站河口湖站。

富士山VIEW特急車體呈紅色，由日本知名列車設計師水戶岡銳治設計而成，為啥我說這個車是日本最具辨識度的觀光列車，不僅僅是因為富士山，更因為這個夸張高調的大紅色。在日式審美里面，用如此大規模的紅色，是非常非常“夸張”的，行駛在路上，你想不被吸引目光都不可能。

這個列車一共由3節車廂組成，里面則采用木質的暖色調打造。其中2號車和3號車為自由席，只需購買乘車券+特急券即可乘坐，無需預約。1號車則屬于特別車輛，僅有26個作為，全席指定，需要提前預約才能使用。在周末和節假日，1號車則化身為甜點專屬車廂，為乘客帶來精致的“富士山甜點套餐”。

列車僅在大月站及河口湖站間運行，每天往返各運行2個班次。停靠五個站點，分別為大月站、都留文科大學前站、富士山站、富士急樂園站以及河口湖站。在富士山景觀特急列車，可以坐在車內飽覽富士山美景，是很多朋友前往富士山的絕佳交通方式。

03

瀨戶內海的山海專線

——etSETOra

運行區間：廣島??尾道

運行時間：3月-9月的周一、周五及周末（部分日期有所變化）

etSETOra（エトセトラ）是一列由JR西日本運營的觀光列車，自2020年秋季開始運行，主要在廣島縣的吳線上行駛，連接廣島市和尾道市，

“etSETOra”源自拉丁語“et cetera”，意為“等等”，表達了瀨戶內海地區豐富多彩的魅力和景點。在廣島方言中，“Et”意味著“很多”，這也暗示了列車希望乘客能夠體驗到瀨戶內海的多樣魅力，“Seto”則是瀨戶的意思。我們之前講過瀨戶內海的漂浮旅館——GUNTU，這個名字由來也是因為尾道的方言「ガンツウ」，廣島是真的喜歡用方言來給車和船命名。

車標比較簡單，仔細看就是etSETOra的字體設計，搭配上瀨戶內海的波浪和山川的來。車輛的外觀采用藍色和白色，藍色是瀨戶內海的“藍”，通過波浪線的形狀來表現從海岸線看到的“藍”色波浪和“白”色天空的印象。

etSETOra也只有2節車廂，不過設計的細節非常不錯，高采光度保證車廂里面從任何位置通過列車的車窗欣賞美麗的瀨戶內海風光。

1號車廂的內飾以橙色為基調，代表著瀨戶內海著名島嶼之一宮島的秋天。 車廂后面設有吧臺，可以購買到限定的雞尾酒、沿線美味的酒品、小食和甜點。

2號車廂的內飾以綠色為基調，代表著瀨戶內山脈的蔥郁山景。

我個人非常喜歡這個車廂設計，線條非常直接，顏色也讓我悅目，沒有那么多復雜的紋飾和色彩，看著舒服。2節車廂只有40個座席，所以基本上要提前預約～

04

橘子海里的精靈

——橙食堂

運行區間：八代市??川內市（熊本-鹿兒島）

運行時間：周末及節假日

我們之前講過九州的七星號，當時說九州的觀光列車非常多，而且很多都是水戶岡銳治設計的，這個人是九州的鐵道御用設計師，上面的富士VIEW也是他設計的，另外一個上榜的就是橙食堂（ORANGE RESTAUARANT）。

名字由來，是因為肥薩沿途盛產柑橘和不知火海的落日絕景而得名。橙色鐵道連接了由熊本縣到鹿兒島縣的28個車站，列車沿九州南西部海岸線行走，一邊是開闊的大海，一邊是陡峭的高山。每到落日的時候，行駛在海邊的橙食堂，就變成了一趟畫卷里面的精靈，名字可以說是非常貼切了。

雖然名字叫做橙食堂，但是整個車的色調卻是采用的藍色。不用橙色的原因也很簡單，因為后面有個大哥已經用了這個顏色。整個車的設計，也是采用水戶岡銳治非常擅長的復古車廂設計，看上去十分具有年代感。

橙食堂也只有2節車廂，整體設計也是復古感十足的水岡風，復古的木材設計搭配復古臺燈、復古吧臺，一下子就會讓你穿越進入水岡的復古宇宙。1號車是以餐廳為概念，2號車廂則以客廳為概念，全車只有43席，數量有限，所以經常被訂滿。

除了山海絕景之外，橙食堂號列車的另一大特色是提供使用沿線各地特產制作的餐點，并會發放每位乘客蓋有乘車日期的紀念乘車證，可以說儀式感滿滿。

05

觀光列車一哥

——伊予灘物語

運行區間：松山站??伊予大洲站、松山站??八幡濱站

運行時間：周末及節假日運行為主（具體日期可查詢官網）

伊予灘物語是一列由JR四國鐵路公司精心打造的觀光列車，運行于瀨戶內海海域的伊予灘沿岸地區。這趟列車以其沿海美景為賣點，途經愛媛有特色的四個城市：松山、伊予、大洲和八幡浜。

因為海景無敵，自2014年運營開始，伊予灘物語常常是日本人氣票選No.1的觀光列車，

伊予灘物語是愛媛縣第一輛觀光列車，運行在八藩濱、下灘、松山、大洲四個地方，每日運行2次，松山站到伊予大洲站之間的往返一次，到八幡浜站之間往返一次。

伊予灘物語的車身為紅橘漸變，靈感來源于下灘車站的茜色晚霞和愛媛縣特產柑橘的金色光芒（這也是為啥橙食堂不用橙色的原因之一）。之前伊予灘物語列車是由兩節車廂組成，分別是代表伊予灘夕陽的1號車“茜之章”及太陽柑橘色光芒的“黃金之章”，后來新增了3號車廂“陽華之章”。

伊予灘物語全車均為指定座位，需要提前預約。伊予灘物語中途的車站都不停車，唯一停車的就是“下灘站”，也是因為這個號稱日本最美車站的地方，讓伊予灘物語成為人氣第一。

三節車廂，每節車廂各具特色，車廂內的設計整體是復古風格，卻不失摩登的氣派感，仿佛帶領游客穿越不同的美麗風景。

1號車廂“茜之章”以夕陽的緋紅色為主題，座位設計讓人聯想到伊予灘的醉人晚霞；

2號車廂“黃金之章”則以陽光和愛媛柑橘為靈感，呈現溫暖明亮的氛圍，部分座位適合雙人享用，搭配現代風格的寬敞空間，愜意舒適；

3號車廂“陽華之章”結合陽光與櫻花小紋元素，營造出高雅寧靜的私密空間。

伊予灘物語的料理也值得一說，根據不同的時間，選用愛媛縣內的季節限定名產，打造出風味體驗完全不同的列車料理。一邊欣賞瀨戶內海的美景，一邊品嘗愛媛縣的名產，也成了這趟列車最迷人的地方。

日本的觀光列車很多，每個地方都有各種各樣的特色火車。很多我們都沒有提及，并不是代表哪些火車不好，或者景色不美。比如七哇特別喜歡的鐵膽火車俠忍者號的原型——南海號，比如大師兄這個oldschool最愛的SL濕原號，拿出來都是一個比一個有特色，一個比一個故事多。

這些列車沒有驚人的速度，很多也是年代感久遠的列車型號，跟現代高速列車相比，可以說是慢得出奇、老得出奇。

但就是這些又老、又慢的家伙，卻構成了日本旅行里面最特別的一道風味。

和很多人去日本的感受一樣，這個號稱“亞洲第一發達國家”的地方，并沒有我們想象中的那么現代、那么智能、那么快捷、那么有科技感，反而在很多時候、很多地方呆板得出奇，慢得出奇，陳舊得出奇。

而往往也正是這些“矛盾”的特質，讓日本的旅程充滿了各種各樣的新奇感。

※ 本內容為作者獨立觀點，不代表日本通立場。

- 完 -

本文轉載自公眾號“空妮七哇”

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