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作為“超級(jí)地鐵”之稱的城際鐵路

迎來(lái)了重大規(guī)劃與最新進(jìn)展

其一、依據(jù)早前國(guó)家發(fā)改委所印發(fā)的《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》，至 2025 年需基本建成軌道上的長(zhǎng)三角，構(gòu)建起干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通等多層次的軌道交通體系。

在這份規(guī)劃之中，江蘇總計(jì)規(guī)劃了 4 條城際鐵路，其時(shí)速處于 160 - 200 公里/小時(shí)之間。

這四個(gè)項(xiàng)目分別是：

蘇錫常城際鐵路（常州 - 無(wú)錫 - 蘇州 - 上海）

蘇淀滬城際鐵路（蘇州 - 上海）

如通蘇湖城際鐵路（如東 - 南通 - 蘇州 - 湖州）

水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路（上海 - 蘇州 - 湖州 - 嘉興 - 桐鄉(xiāng) - 海寧 - 杭州）

值得關(guān)注的是，蘇州乃是江蘇通向上海的關(guān)鍵通道，故而這 4 條城際鐵路皆途經(jīng)蘇州市。這 4 個(gè)項(xiàng)目于江蘇規(guī)劃的總里程達(dá) 510.87 公里，其中，在蘇州境內(nèi)規(guī)劃的總里程超過(guò) 300 公里，在全省所占比例約為 60%。

從此次蘇州交通局所公布的信息而言，至少就當(dāng)下能夠明確的情況來(lái)講，其中三條城際鐵路的前期工作皆獲取了重大進(jìn)展。

滬蘇錫常城際鐵路

在滬蘇湖高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)之后，滬蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段，于 2024 年 12 月 26 日動(dòng)工。

滬蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段起始于太倉(cāng)站，終止于蘇滬省界，新修建的正線長(zhǎng)度約為 10.4 公里，設(shè)置了太倉(cāng)、白云渡路和十八港路 3 座車站，線路的設(shè)計(jì)時(shí)速為 160 公里/時(shí)，是普通地鐵運(yùn)行時(shí)速的 2 倍，建設(shè)工期為 4 年。

滬蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段運(yùn)用了與上海嘉閔線相同的市域鐵路標(biāo)準(zhǔn)，建成之后能夠與上海嘉閔線北延伸段實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)，進(jìn)而達(dá)成和上海地鐵 2 號(hào)線、9 號(hào)線、12 號(hào)線等 10 余條地鐵線以及機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線等市域鐵路的換乘。

嘉閔線全長(zhǎng) 44.04 公里，貫穿上海嘉定、閔行 2 個(gè)行政區(qū)，乃是上海市域鐵路網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中關(guān)鍵的南北向主軸干線。

未來(lái)，伴隨蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段以及上海嘉閔線及北延伸段的竣工，從太倉(cāng)往返虹橋機(jī)場(chǎng)和浦東機(jī)場(chǎng)將會(huì)更加便捷。

蘇淀滬城際鐵路

日前，商務(wù)部發(fā)布了關(guān)于印發(fā)《支持蘇州工業(yè)園區(qū)深化開(kāi)放創(chuàng)新綜合試驗(yàn)的若干措施》的通知，當(dāng)中明確指出推動(dòng)蘇淀滬城際鐵路接入虹橋綜合交通樞紐，并與上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)。

昆山發(fā)布的《昆山旅游度假區(qū)總體規(guī)劃（2021 - 2035 年）》，大致呈現(xiàn)了規(guī)劃中蘇淀滬城際鐵路的走向。

該線路自西起始于蘇州東站，途經(jīng)甪直、錦溪鎮(zhèn)、淀山湖鎮(zhèn)，而后一路向東直至抵達(dá)上海虹橋機(jī)場(chǎng) 。

顯然，蘇淀滬城際鐵路，堪稱蘇州的“機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線”，從蘇州東站啟程接入上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線，最終抵達(dá)上海虹橋機(jī)場(chǎng)大概需要 30 分鐘。

蘇州市城際鐵路規(guī)劃示意圖

水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路

最新資訊，近日，水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路（江蘇段、上海段、浙江段）的可行性報(bào)告研究評(píng)估會(huì)舉行。

依據(jù)規(guī)劃構(gòu)想，水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路的南端始于杭州，歷經(jīng)杭州東部的錢塘區(qū)，向北跨越錢塘江，抵達(dá)海寧市，接著經(jīng)過(guò)桐鄉(xiāng)市、湖州市南潯區(qū)，而后出浙江省，進(jìn)入江蘇地域，向東行經(jīng)蘇州市吳江區(qū)，最終達(dá)至上海市青浦區(qū)。

水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路線路走向示意圖

這條城際鐵路途經(jīng)了烏鎮(zhèn)、南潯、練市、鹽官、震澤、黎里和同里等眾多江南水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)，沿線有著大量的旅游景點(diǎn)，還串聯(lián)起了杭州、湖州和蘇州等多個(gè)江南地區(qū)的重要城市，建成后必將成為一條名副其實(shí)的江南水鄉(xiāng)旅游線。

此外，這條城際鐵路還規(guī)劃接入杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)，杭州東部正在建設(shè)的交通樞紐——錢塘樞紐以及蘇州南站、湖州南潯站等高鐵站，達(dá)成與高鐵、市內(nèi)地鐵的無(wú)縫換乘。

蘇州南站實(shí)拍圖

如通蘇湖城際鐵路

如通蘇湖城際鐵路屬于縱向城際鐵路，當(dāng)下蘇州段已有最新動(dòng)態(tài)！2024 年 9 月，自然資源部批準(zhǔn)了如通蘇湖城際鐵路蘇州北站至蘇州東站段的用地。

此項(xiàng)目起始于蘇州北站，終點(diǎn)設(shè)在蘇州東，為地下站，出站后下穿吳淞江而后出地面，途經(jīng)蘇州市的相城區(qū)、蘇州工業(yè)園區(qū)以及吳中區(qū)。

線路全長(zhǎng) 35.500 公里，其中橋梁長(zhǎng)度為 21.858 公里，隧道長(zhǎng)度達(dá) 10.950 公里，橋隧比高達(dá) 92.42%。全線設(shè)有蘇州北、蘇州園區(qū)以及蘇州東站（桑田島地下站）3 座車站，另外還設(shè)有蘇州北動(dòng)車所 1 座。

該項(xiàng)目的總投資約為 182.1179 億元。

如通蘇湖城際鐵路

線路規(guī)劃全長(zhǎng)約 280 公里

設(shè)計(jì)時(shí)速為 160—200 公里

其中吳江段長(zhǎng)約 56.2 公里

（包含與水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路的共線段約 37.9 公里）

當(dāng)下正加速推進(jìn)前期工作

如通蘇湖城際鐵路走向示意圖▲

（本文提及的蘇州城際鐵路的規(guī)劃僅供參考，請(qǐng)以官方最終批復(fù)為準(zhǔn)。）

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軌道上的長(zhǎng)三角！