貴州
比亞迪真的是卷出新高度了，其他車企都是卷友商，比亞迪是卷自己，一言不合就是揮刀自宮。
大家還記得騰勢N7（參數丨圖片）嗎？2023年7月上市，作為一款全新純電車型，上市后銷量不及預期，這個時候作為親媽的比亞迪該怎么做？正常情況都是要想辦法提振它的銷量啊，但是比亞迪沒有這樣做，而是反手推出了兩款和騰勢N7同平臺的車型，宋L和海獅07EV，這波神操作直接把騰勢N7徹底干趴下了。
接下來我們再說說騰勢D9，D9算是騰勢的頂梁柱了吧，從2022年8月上市至今長期占據國內MPV銷量榜冠軍，可以說是憑一己之力挑起了整個騰勢品牌的大梁。但上市兩年多的騰勢D9現在也面臨一個問題，那就是競品越來越勇猛，它的那些優勢已經不明顯了，銷量也開始出現了下滑。
這種情況下比亞迪該怎么做？正常情況當然是對騰勢D9進行換代改款，提升它的產品競爭力啊。但比亞迪方面并沒有這么做，而是反手又拋出了一款新的MPV——夏。
如果說夏是來給騰勢D9當小弟的話都還好，可夏的問世顯然就是來奪取D9地位的，24.98萬-30.98萬的價格，比騰勢D9便宜了一大截。配置方面，標配第五代DM技術和天神之眼高階智駕，大家喜愛的冰箱彩電大沙發也一應俱全，和最新的2025款騰勢D9基本一致。
最關鍵的是，新車在空間利用方面采用了許多創新設計，第二排座椅有著非常大的前后移動行程，還支持左右移動，同時第三排座椅還可以電動翻轉折疊，整車空間利用非常靈活，既可以擔任家用7座場景，也能勝任豪華商務4座的需求。
比亞迪夏已經在1月8日正式上市了，它對騰勢D9形成沖擊是必然的，至于會沖擊到什么程度，我們還是靜待下月公布的銷量榜吧。
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