山東
豐田Gazoo Racing全球賽車運動總監Masaya Kaji表示，自2024年與哈斯開始技術合作以來，豐田現在正“逐步”走向全面重返F1。
哈斯-豐田聯盟在上個賽季的最后階段拉開了帷幕，豐田出現在了哈斯的賽車和裝備上，雙方還合作啟動了哈斯的首個TPC（舊車測試）項目，并在車隊的班伯里基地建造了一個新的F1模擬器。
但在去年10月宣布這筆交易時，豐田Gazoo Racing全球賽車運動總監Masaya Kaji表示，豐田沒有計劃制造自己的F1發動機，也沒有計劃以廠隊的身份重新進入F1。
除此之外，豐田一直堅定地表示，它們與哈斯的F1聯系僅限于幫助其工程師通過與車隊合作了解F1的流程，并為其車手提供可能參加F1的途徑。
但是，在確認豐田WEC車手平川亮作為2025年的替補車手加入Alpine車隊后，Kaji在接受AUTOSPORT采訪時透露了豐田在F1回歸方面的意圖發生了變化。
“當然，我們正在研究2026年的技術，甚至是目前的技術，”Kaji說，他是哈斯領隊小松禮雄的朋友。“我覺得我們正在逐漸朝這個方向發展。”
但Kaji也補充稱，這需要一些時間。他說：“我們還沒有把所有資源都轉移到（重返F1）的階段。”“2030年之后會發生什么仍然不確定。一切還有待觀察。”
Kaji還說：“如果我們有自己的車隊，我們就可以選擇讓哪些車手駕駛賽車。”
“從這個意義上說，它確實會讓我們更接近于讓車手參加F1，”他補充道。“但實際上，我們必須評估實現這一目標需要多少資金和多少工作人員。
“這就是為什么我不認為我們處于‘立即就能組建一支廠隊’的階段。
“就目前而言，重要的是建立合作伙伴關系，比如與哈斯合作，與不同的團隊合作。
“我們還沒到跳過這些步驟的階段。我們需要專注于我們現在應該做的事情。”
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