豐田Gazoo Racing全球賽車運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Masaya Kaji表示，自2024年與哈斯開始技術(shù)合作以來，豐田現(xiàn)在正“逐步”走向全面重返F1。

哈斯-豐田聯(lián)盟在上個(gè)賽季的最后階段拉開了帷幕，豐田出現(xiàn)在了哈斯的賽車和裝備上，雙方還合作啟動(dòng)了哈斯的首個(gè)TPC（舊車測試）項(xiàng)目，并在車隊(duì)的班伯里基地建造了一個(gè)新的F1模擬器。
但在去年10月宣布這筆交易時(shí)，豐田Gazoo Racing全球賽車運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Masaya Kaji表示，豐田沒有計(jì)劃制造自己的F1發(fā)動(dòng)機(jī)，也沒有計(jì)劃以廠隊(duì)的身份重新進(jìn)入F1。
除此之外，豐田一直堅(jiān)定地表示，它們與哈斯的F1聯(lián)系僅限于幫助其工程師通過與車隊(duì)合作了解F1的流程，并為其車手提供可能參加F1的途徑。
但是，在確認(rèn)豐田WEC車手平川亮作為2025年的替補(bǔ)車手加入Alpine車隊(duì)后，Kaji在接受AUTOSPORT采訪時(shí)透露了豐田在F1回歸方面的意圖發(fā)生了變化。
“當(dāng)然，我們正在研究2026年的技術(shù)，甚至是目前的技術(shù)，”Kaji說，他是哈斯領(lǐng)隊(duì)小松禮雄的朋友。“我覺得我們正在逐漸朝這個(gè)方向發(fā)展。”
但Kaji也補(bǔ)充稱，這需要一些時(shí)間。他說：“我們還沒有把所有資源都轉(zhuǎn)移到（重返F1）的階段。”“2030年之后會(huì)發(fā)生什么仍然不確定。一切還有待觀察。”
Kaji還說：“如果我們有自己的車隊(duì)，我們就可以選擇讓哪些車手駕駛賽車。”
“從這個(gè)意義上說，它確實(shí)會(huì)讓我們更接近于讓車手參加F1，”他補(bǔ)充道。“但實(shí)際上，我們必須評(píng)估實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)需要多少資金和多少工作人員。
“這就是為什么我不認(rèn)為我們處于‘立即就能組建一支廠隊(duì)’的階段。
“就目前而言，重要的是建立合作伙伴關(guān)系，比如與哈斯合作，與不同的團(tuán)隊(duì)合作。
“我們還沒到跳過這些步驟的階段。我們需要專注于我們現(xiàn)在應(yīng)該做的事情。”