1 月 23 日，航運(yùn)業(yè)自媒體 “貿(mào)易夜航” 發(fā)布文章，稱俄羅斯突然對(duì)中歐班列開展全面檢查，中歐班列集裝箱大量擠壓。此次俄羅斯對(duì)中歐班列的全面檢查，源于其在去年 10 月通過的一項(xiàng)決議。該決議針對(duì)通過俄羅斯領(lǐng)土過境運(yùn)輸?shù)呢浳铮贫私\(yùn)清單，主要涉及軍民兩用商品。俄羅斯聯(lián)邦各車站自此對(duì)經(jīng)由俄羅斯領(lǐng)土發(fā)往歐洲的所有中歐班列進(jìn)行檢查，以確認(rèn)集裝箱內(nèi)貨物不在禁運(yùn)清單之列。

這次全面檢查直接導(dǎo)致了大量集裝箱出現(xiàn)積壓，嚴(yán)重影響了從中國經(jīng)由俄羅斯發(fā)往歐洲的鐵路集裝箱運(yùn)輸。貨物在運(yùn)輸途中停滯，不僅打亂了正常的物流運(yùn)輸節(jié)奏，還讓眾多外貿(mào)企業(yè)的貨物交付計(jì)劃被迫延遲，面臨著可能的違約風(fēng)險(xiǎn)以及客戶流失危機(jī)。而且，貨物長(zhǎng)時(shí)間積壓在車站，產(chǎn)生了額外的倉儲(chǔ)費(fèi)用，進(jìn)一步加重了企業(yè)的運(yùn)營成本。

貨物長(zhǎng)時(shí)間積壓在車站，產(chǎn)生了額外的倉儲(chǔ)費(fèi)用，進(jìn)一步加重了企業(yè)

不過，在 1 月 9 日中俄外交部舉行會(huì)議后，部分集裝箱獲得放行。但截至目前，仍有大量集裝箱堆積在距離白俄羅斯邊境約 90 英里的斯摩棱斯克。有外貿(mào)人透露，自己有一批貨物在 10 月 22 日從中國出發(fā)，自 11 月 4 日起就一直滯留在當(dāng)?shù)兀?dāng)初誰也沒想到俄羅斯會(huì)停運(yùn)所有列車來檢查貨物。需要提醒的是，目前關(guān)于此事件的全部新聞來源只有航運(yùn)業(yè)自媒體“貿(mào)易夜航”，目前尚未獲得其他渠道對(duì)該事件驗(yàn)證。

中歐班列路線圖

而就在1月7日，中國山東港口集團(tuán)發(fā)布內(nèi)部通知，禁止任何受美國制裁的油輪停靠其管理的青島、日照和煙臺(tái)等北方沿海重要樞紐港口。此舉一度被視為中國配合美國制裁俄羅斯“影子船隊(duì)”的信號(hào)，兩個(gè)事件是否存在聯(lián)系還不得而知。

1月7日，山東港口集團(tuán)發(fā)布內(nèi)部通知，禁止任何受美國制裁的油輪停