車見(jiàn)萬(wàn)宜訊——汽車界的預(yù)售價(jià)格讓人捉摸不透。比亞迪夏的預(yù)售策略，就像是給觀眾拋出了一個(gè)煙霧彈，官方口中的“30萬(wàn)級(jí)”，卻在正式上市時(shí)，以一個(gè)令人意想不到的反轉(zhuǎn)劇情亮相——比亞迪夏的入門價(jià)格定在了24.98萬(wàn)，這一價(jià)格不僅讓眾多消費(fèi)者感到意外，更是讓同級(jí)別的騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）D9入門版顯得“高處不勝寒”，整整貴了9萬(wàn)之多。

比亞迪夏這是在玩心跳嗎？還是說(shuō)，有信心用這樣的價(jià)格問(wèn)鼎國(guó)民MPV之王？

比亞迪夏此次正式售價(jià)區(qū)間為24.98 萬(wàn) - 30.98 萬(wàn)元，相較于之前的預(yù)售價(jià)以及競(jìng)品車型，可謂誠(chéng)意滿滿。入門版車型 24.98 萬(wàn)元的價(jià)格，在同級(jí)別車型中也極具競(jìng)爭(zhēng)力。這一價(jià)格策略，讓比亞迪夏在中高端 MPV 市場(chǎng)中占據(jù)了有利地位，為消費(fèi)者提供了一個(gè)高性價(jià)比的選擇，也成功吸引了大量潛在消費(fèi)者的關(guān)注，為其贏得了更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

外觀方面，比亞迪夏采用了比亞迪家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉大尺寸的進(jìn)氣格柵搭配犀利的大燈組，營(yíng)造出強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力。車身線條流暢且富有張力，車尾的造型設(shè)計(jì)中，采用了一體式尾燈布局，形成了一條橫貫車尾的光帶。當(dāng)夜幕降臨，尾燈亮起時(shí)，大大提升了車輛的辨識(shí)度，同時(shí)也賦予了整車更加大氣、沉穩(wěn)的視覺(jué)效果。

動(dòng)力方面，比亞迪夏搭載了比亞迪自主研發(fā)的第五代DM 技術(shù)，這是其一大核心亮點(diǎn)。這套系統(tǒng)由一臺(tái)高效的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)高性能的電動(dòng)機(jī)組成，綜合功率達(dá)到 315kW，不僅擁有出色的動(dòng)力性能，還具備超低的油耗表現(xiàn)。在滿電滿油的情況下，綜合續(xù)航里程可達(dá) 1060km，這對(duì)于一款中大型 MPV 來(lái)說(shuō)，是一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)，能夠滿足消費(fèi)者對(duì)于長(zhǎng)續(xù)航和低油耗的雙重需求。

智能化配置方面，比亞迪夏全系標(biāo)配了“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，這一系統(tǒng)配備了多個(gè)高精度傳感器，能夠精準(zhǔn)感知周圍的路況信息，為駕駛者帶來(lái)便捷、安全的出行體驗(yàn)。同時(shí)，比亞迪夏還搭載了 DiLink 150 智能座艙，采用先進(jìn)的 BYD 9000 定制 AI 芯片，性能強(qiáng)勁，運(yùn)行復(fù)雜的導(dǎo)航軟件還是播放高清視頻，都不在話下。

比亞迪夏的長(zhǎng)寬高分別為5145/1970/1805mm，軸距為 3045mm，這樣的尺寸為車內(nèi)營(yíng)造出了寬敞的空間。采用 2+2+3 的三排七座布局，第二排配備兩張獨(dú)立座椅，采用 Nappa 真皮材質(zhì)包覆，提供電動(dòng)腿托、座椅通風(fēng)/加熱、按摩等功能，第三排座椅除了可以前后調(diào)節(jié)外，還可以全電動(dòng)折疊收起，此時(shí)地板全平，提供了可觀的后備箱空間。

硬核配置“王炸”，價(jià)格策略“神助攻”，暢銷潛力“爆表”？

全系標(biāo)配云輦C懸架、第五代DM混動(dòng)技術(shù)、全新插混整車平臺(tái)以及1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這些硬核配置讓比亞迪夏在硬件上占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。特別是其最大功率達(dá)到200kw的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及刀片電池30-80%充電僅需18分鐘的快充技術(shù)，更是讓人眼前一亮。滿電滿電續(xù)航更是達(dá)到1060km，這對(duì)于一款MPV來(lái)說(shuō)，是一個(gè)巨大的賣點(diǎn)。

比亞迪夏在價(jià)格上的策略，也顯得頗為明智。24.98萬(wàn)元至30.98萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，比之前的爆料便宜了不少，給消費(fèi)者帶來(lái)了不小的驚喜。這樣的價(jià)格策略，顯示了比亞迪對(duì)于撬動(dòng)MPV市場(chǎng)的決心和信心。

不過(guò)，理智分析一下。24.98 萬(wàn)的版本更像是比亞迪夏的“價(jià)格錨”，用來(lái)降低整體的入門門檻，但其配置相對(duì)較為基礎(chǔ)，部分功能和配置有所減少。相比之下，25.98 萬(wàn)的版本以及 180km 續(xù)航的車型更具吸引力，其保留了后排座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)功能以及一系列提升乘坐舒適度的配置，能夠更好地滿足高品質(zhì)出行的需求。

大膽預(yù)測(cè)一下，此次比亞迪夏的次低配車型以及次頂配車型，很有可能成為暢銷款。

比亞迪夏：MPV 市場(chǎng)的“黑馬”？

國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)正上演著一出“速度與激情”，消費(fèi)者對(duì) MPV 車型的要求也越來(lái)越嚴(yán)格。中大型MPV 如同移動(dòng)城堡，空間大得能裝下整個(gè)家庭的夢(mèng)想，商務(wù)用車市場(chǎng)更是對(duì)高端MPV情有獨(dú)鐘，企業(yè)接待、商務(wù)出行等場(chǎng)合，車輛檔次如同面子擔(dān)當(dāng)，舒適性與功能性則是實(shí)力派，缺一不可。

比亞迪夏這匹“黑馬”橫空出世，好似一場(chǎng)及時(shí)雨，為渴望新鮮感的消費(fèi)者帶來(lái)全新選擇。但其實(shí)MPV 市場(chǎng)早已是高手如云，競(jìng)爭(zhēng)比修羅場(chǎng)還激烈。而比亞迪夏需要面對(duì)的對(duì)手還不少，同品牌的騰勢(shì)D9 曾是銷量霸主，2022 年 8 月上市后一路高歌猛進(jìn)，連續(xù)兩年銷量領(lǐng)先，累計(jì)銷量突破 22 萬(wàn)輛，風(fēng)光無(wú)限。可好景不長(zhǎng)，新能源 MPV 市場(chǎng)新秀輩出，騰勢(shì) D9 的先發(fā)優(yōu)勢(shì)被蠶食，2024 年銷量“跌跌不休”。

合資品牌也來(lái)勢(shì)洶洶，別克GL8 是高端 MPV 市場(chǎng)的常青樹(shù)，內(nèi)部空間寬敞，舒適配置成熟，穩(wěn)坐“老大哥”寶座多年。豐田賽那則憑借靠譜二字闖天下，可靠性十分穩(wěn)健。

比亞迪夏要想在這場(chǎng)“群雄逐鹿”中殺出重圍，得在產(chǎn)品力上秀肌肉，品牌影響力上圈粉無(wú)數(shù)，市場(chǎng)策略上巧施妙計(jì)，才能在重重包圍下脫穎而出，畢竟“國(guó)民MPV 之王”的名號(hào)也不是這么好拿的。