說起高端輕卡，人們的第一印象往往還是傳統的燃油車。不過隨著新能源輕卡的占有率不斷攀升，各大卡車制造商也開始將新能源輕卡朝著高端化發展。虎6G作為一汽解放輕卡第六代高端產品，前不久向大家展示了一款4×2純電廂貨車型，高顏值、高舒適性是它給人的最初感受。

高顏值應該是看見虎6G純電輕卡的第一印象，云南白的配色搭配白色的貨箱，叫它“白馬王子”也不過分。前臉的設計靈感來源于百獸之王老虎，正中間的解放鷹標對應著虎元素中的王字紋，兩側車燈的造型炯炯有神。虎6G純電版與燃油版前臉設計相似，不過純電車型不需要考慮發動機散熱問題，因此采用了封閉式前臉。深“V”造型前臉不難看出解放自家重卡的影子，家族化的設計語言給人留下的印象更加深刻。

“V”字部分用藍色進行裝飾，象征著車輛的新能源屬性。這部分的造型也可以看做一個聚寶盆，“八方來財，日進斗金”相信是不少卡友所期盼的。雖然前臉部分的設計以簡潔為主，但處處透露著小細節。

倒梯形的燈組，主光源是帶透鏡的LED大燈，提升夜間照明效果。

后視鏡具備電加熱功能，分體式后視鏡支架外殼進行了包裹，相比光禿禿的支架顏值上升不少。

駕駛室為中體單排，外部車門開關是豎直設計開啟更方便，一旁還有“EV 虎6G”個性拉花。

電池采用寧德時代一體化電池包，布置在車架中間。這樣布局一方面可以讓車輛的重心更低，減少車輛過彎時的側傾，另一方面對電池的保護更好，可以看到圖中的層層防護，避免側面碰撞損傷電池。而且車架兩側留出了額外空間，用戶可以加裝工具箱，便于運輸途中使用。

電池電量100.46kW·h，可以滿足260-280km的續航里程，基本能夠滿足商超配送、日用百貨、搬家等短途場景一天的使用需求。像距離較近的城際運輸，中途在吃飯休息時快速補一次電，也可以勝任。

后橋為CAR4E060電驅集成橋，搭配CAM230PT52解放自主研發的永磁同步電機，額定功率為68kW，峰值功率為147kW。電驅集成橋可以節約底盤空間，讓車輛的布局更加靈活，并且取消了傳動軸、變速箱等部件，有效減少零部件數量，故障率更低，車輛的自重也有所下降。這套集成橋系統傳動效率高、動力損失小、能量回收高效，可以充分發揮電車起步響應快的優勢，加速、超車快人一步。

車輛電控系統放在了車尾位置，電驅和電控系統均為解放自主研發，車輛的調校、標定更具優勢。駕駛室下方空間是儲氣筒、散熱系統等。

制動系統采用楔式制動，結構簡單后期維護成本較低，并且有著出色的制動性能。

車輛具備無鑰匙進入功能更顯高端

蹬車踏板做了防滑處理

內飾采用藍黑基調配色，駕駛室可乘坐三人。主駕座椅坐墊弧度明顯，更加貼合駕駛員腿部，可以減輕駕駛員長時間開車的疲勞感。座椅采用皮革與織物相搭配的設計，兼顧耐磨與透氣性。

駕駛室的布局與乘用車相似，操作習慣可以實現轎車與卡車的無縫切換。多功能方向盤采用平底設計，同時還優化了可調節角度，方便各種身材的駕駛員進出。此外，方向盤具備EPS電動轉向助力，不論低速還是高速，駕駛員打起方向更輕松。下方油門踏板的角度也進行了優化，踏板與駕駛員腳部接合面積更大，長時間踩踏也輕松舒適。

中控臺微微偏向駕駛員一側，“半包圍”的結構在輕卡上不多見。操作區域被藍色軟包材質包圍，8寸液晶儀表+10寸多媒體大屏顯示效果清晰，下方的按鈕區域還做了木紋裝飾，看著就很高大上。按鍵區域包含了一鍵啟動、經濟/動力模式切換按鍵，還預留了很多按鍵，方便用戶后期選配功能。而空調出風口、水杯架等位置都用了銀色進行裝飾。

駕駛員右側平臺上集成了換擋旋鈕、電子手剎、水杯架和置物空間，中間的座椅放平后同樣可以存放一些雜物。

儲物格及USB充電口，車輛內部儲物空間在45L左右。

主副駕都有上車扶手，車內可以選配全包圍窗簾，休息時提高內部私密性。

通過虎6G純電輕卡的介紹，不難發現一汽解放對于高端輕卡產品的定義。除了新穎的外觀、強勁的動力，緊貼當代駕駛員對于車輛舒適性的需求同樣重要。另外，為了完善用戶的用車體驗，解放新能源推出了4+X專屬服務，可為用戶解決購車、用車等一系列問題。對于想體驗高端輕卡的用戶來說，虎6G純電輕卡毫無疑問是一個好的選擇。

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