剛剛過去的2024年，被業界大佬們欽點為高階智駕元年！有一說一，這年頭，沒點兒智能化，都不好意思說自己是造車的。這不，各大品牌都紛紛拿出看家本領，拼盡全力也要在智駕領域占個C位。今天，咱們就來盤一盤，看看哪些品牌已經悄悄坐上了高階智駕第一梯隊的寶座！

第一梯隊：智駕界的“五虎上將”

首先，咱們得明確一下，既然是盤點，那就得有個標準，不然難以服眾。

簡單來說，就是你得做到“全國都能開”，只能在某些地方開，那肯定是不行的；還得支持“全國無圖”，有圖的話，就差點意思了；智駕模型得是“端到端”，這也是一條被廣泛認可的標準。

同時滿足上述三個條件，聽起來很難，是吧？但我在盤點時，卻驚喜地發現，已經有“五虎上將”突出重圍，成功站穩國內智駕第一梯隊。

鴻蒙智行（乾崑智駕ADS 3.0）：

這名字聽起來就一股子“黑科技”味兒。全國無圖？小意思！端到端？已經實現！CNOA全國開通，這都不是事兒！說鴻蒙智行是目前國內高階智駕的扛把子，我相信沒有人會反對。

比亞迪（比亞迪天神之眼）：

因為布局早，踏實肯干，研發實力強，比亞迪天神之眼智駕在2024年實現了巨大飛躍。2024年底還在全國開通了無圖CNOA，還擁有端到端智慧大模型，是實打實的實力派。所以比亞迪天神之眼智駕穩居行業第一梯隊，實屬眾望所歸。

小鵬（XNGP）：

小鵬近半年來不光銷量大漲，高階智駕也是一路領跑，在圈內有口皆碑！

智己（IM AD）：

智己這個品牌，低調奢華有內涵，智駕技術也是杠杠的，第一梯隊必須有它一席之地。

理想（理想AD MAX）：

提到理想，很多人都會想到它銷量長期霸榜新勢力。而實際上，其在智駕方面，也下了很多工夫，尤其是AD MAX一出，迅速幫助它躋身智駕第一梯隊。

以上這五位大佬，簡直就是智駕界的“五虎上將”，無論是數據基座還是研發實力，都是杠杠的！

第二梯隊：智駕界的“潛力股”

接下來，咱們說說第二梯隊的小伙伴們——極氪（浩瀚智駕2.0）、小米（Xiaomi Pilot）、蔚來（NIO Pilot）、長城魏牌（Coffee Pilot Ultra）。

因為種種原因，雖然它們還沒完全滿足智駕三要素，但潛力巨大，未來可期！

比如說極氪，已經在全國開通了城市CNOA，高快領航用的是高精地圖，實力不容小覷，相信很快就能躋身第一梯隊。

還有人氣和銷量都很旺的小米汽車，雖然還在切換端到端，但背靠大樹好乘涼，小米的實力擺在那里，第一梯隊未來一定也會有它的一席之地。

還有蔚來，一直是新勢力的代表，城市CNOA雖然尚未全國開通，但我相信它不是沒這個實力，而是在等待厚積薄發的時機。

還有長城魏牌Coffee Pilot Ultra，這名字聽起來就挺有“咖啡味兒”，雖然尚未端到端，但智駕技術也是越來越香，期待它早日晉升第一梯隊。

第三梯隊：努力追趕的智駕“新秀”

說說第三梯隊的小伙伴們——樂道（ONVO Smart Driving）、零跑（Leapmotor Pilot 3.0）、嵐圖（Apollo Highway Driving Pro）、埃安（ADiGO PILOT）、星途（獵鷹智駕）。

雖然它們目前尚處于第三階梯，但實力是有目共睹的。它們之所以未能進入第一、第二階梯，主要原因是尚未在全國開通CNOA。我相信它們也是在等待開通的時機。

相信只要努力，未來一定也會屬于他們，畢竟，每一個大佬，都是一步一步從“新秀”走過來的。

汽車產業變革的上半場是電動化，下半場是智能化。智駕實力能夠躋身前三梯隊的，都是值得點贊的！與眾多尚未上榜的品牌相比，它們已經走在了前列。

希望第一梯隊的小伙伴再接再厲，起到模范帶頭作用，持續保持領先優勢。

希望第二和第三梯隊的小伙伴奮起直追，早日躋身第一梯隊。

只有這樣，國產品牌的智駕實力，才會持續引領世界，才會持續給用戶帶來更加驚艷的駕駛體驗。