大消息啊兄弟們，特斯拉公布了第四季度財報，單季度利潤同比下滑70%，全年利潤更是下滑53%，只剩下了70.9億美元。更讓許多人想不到的是，特斯拉不僅利潤下滑，而且銷量也是下滑了1%。這都是十年來罕見的情況。

對于利潤下滑，特斯拉的解釋是他們下調了兩款車型的售價。不過有趣的就是，資本市場似乎對于特斯拉利潤、銷量下滑并沒有太大的擔憂，市值單日還是上漲了4%。

如果你把這兩個問題放在一起看，那問題更加嚴重，在售價下調的情況下，最終銷量還是跌了1%。

那特斯拉為何會出現銷量、利潤雙雙下滑的情況呢？我覺得這其中的關鍵就是中國新能源汽車的集體崛起。特斯拉全球過半市場是在中國。可是過去一年，中國電動車是百花齊放。

比亞迪依然保持強勢，同時小米、理想、小鵬、蔚來等新勢力也推出全新的產品。問界、智界等品牌的橫空出世，更是直接給市場投下了一顆炸彈。為了搶占市場，各個品牌都紛紛是加量不加價，甚至在不斷的降價。同時隨著產業規模的擴大，成本也在下降。廠家于是紛紛把這部分的利潤讓給消費者。

現在電車的技術不斷在進步，價格又在不斷下降，中國汽車產業的集體崛起，已經形成了規模效應。中國已經成為了全球第一大的汽車出口國。比亞迪在巴西、奇瑞在俄羅斯，都具有巨大的優勢。

特斯拉雖然有先發的優勢，但是現在在產品上特斯拉的優勢已經不明顯了。現在特斯拉做得最好的就是他們電控技術，確實在電耗上面其他品牌暫時還無法跟特斯拉相比。可是在其他方面，特斯拉已經沒有絕對的碾壓優勢。還有一個重點就是特斯拉到現在依然只有兩款車型，而且升級換代的速度還是油車的思路，國內的這些品牌幾乎一年一更新。

目前特斯拉也已經預見到了自己的問題，于是他們已經推出了全新款的Modle Y，同時在2025年還預計將推出一個更加低價的車型Mond2，另外年底還有量產的智能卡車Semi。

現在對于特斯拉來說，他們最大的挑戰是要同時面對中國十幾家汽車廠商的挑戰。特斯拉在美國則是孤軍奮戰。美國現在的汽車產業已經越來越弱，動力電池產業更是毫無亮點。現在最好的產業鏈都在中國。特斯拉如果繼續依賴美國市場為核心，未來他們在研發上，零配件供應上，生產效率上都會有巨大的考驗。

中國現在是井噴式的爆發，不是某一家車企的崛起，而是整個產業在蓬勃發展。如果不是美西方用各種手段打壓我們，我們的發展絕對會比現在快得多。

馬斯克現在已經逐步把重心放在機器人跟人工智能方面，特斯拉的FSD目前也正在努力進入國內跟歐洲市場。可是現在隨著Deepseek的橫空出世，美國原來那一套的人工智能解決方案也很可能被推翻，靠著堆砌大量GDU來提高性能的辦法已經被證實不是聰明的辦法。

所以在這個時候，不管是硬件業務還是軟件業務，特斯拉都處于一個十字路口。事實上汽車很難做成手機那樣的萬物聯網中心，因此特斯拉是很難做到蘋果那樣的。

特斯拉目前的市值已經高達1.3萬億美元，相當于豐田的6倍，也是比亞迪市值的10倍。所以那些持有特斯拉股票的兄弟們，接下來何去何從，你們自己看著辦。