2月3日大年初六，第一批返崗的打工人凌晨在車站排隊(duì)打網(wǎng)約車。

　　有網(wǎng)約車司機(jī)截圖顯示，深圳北站排隊(duì)打車的乘客有5000多人，而附件空閑車輛僅有10輛。

　　這么大的人流量，為什么網(wǎng)約車司機(jī)都不來(lái)場(chǎng)站接單？

　　對(duì)此，深圳網(wǎng)約車司機(jī)表示有平臺(tái)對(duì)場(chǎng)站區(qū)域配置了限行圍欄，禁聽(tīng)區(qū)域無(wú)法聽(tīng)單，需要司機(jī)在指定區(qū)域聽(tīng)單并做好乘客指引。

　　此外，場(chǎng)站擁堵導(dǎo)致網(wǎng)約車司機(jī)進(jìn)不去、出不來(lái)。

　　有網(wǎng)約車司機(jī)表示，自己曾接到短單送乘客到北站，訂單到手12元，進(jìn)去后堵了快2個(gè)小時(shí)，停車費(fèi)交了15元。

　　還有網(wǎng)約車司機(jī)表示，不愿去的原因主要有4點(diǎn)：一是沒(méi)地方聽(tīng)單，二是接駕點(diǎn)狹小、復(fù)雜；三是地下停車場(chǎng)超時(shí)收費(fèi)，，四是現(xiàn)場(chǎng)疏導(dǎo)混亂。導(dǎo)致場(chǎng)站人越多，網(wǎng)約車司機(jī)越不敢進(jìn)去接人。

　　上千人滯留場(chǎng)站，打車?yán)щy，也導(dǎo)致不少乘客加價(jià)打車。

　　有網(wǎng)友表示，在北站打車正解是網(wǎng)約車B區(qū)。

　　從西廣場(chǎng)出站口出來(lái)往深圳通大廈走，在汽車站內(nèi)打車，約到車后就在大廳平板上錄入車牌信息，司機(jī)才進(jìn)的來(lái)，不要打特惠，打正常快車，也可選擇特快專車，司機(jī)一接單就給司機(jī)打電話，并告訴司機(jī)手機(jī)尾號(hào)開(kāi)始計(jì)費(fèi)與在哪個(gè)通道站牌下等候，這樣就是接人堵再久司機(jī)也會(huì)進(jìn)來(lái)接你，司機(jī)沒(méi)有計(jì)費(fèi)，堵久了肯定會(huì)取消訂單的，站外打車網(wǎng)約車沒(méi)多少司機(jī)敢接單的，因?yàn)檎就馍峡鸵唤o拍到就一千塊不見(jiàn)了。