2月4日，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布關(guān)于對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的部分進(jìn)口商品加征關(guān)稅的公告。其中包括對(duì)大排量汽車、皮卡加征10%關(guān)稅。這被認(rèn)為是對(duì)美國(guó)單邊加征關(guān)稅的反制措施。

2月1日，美方宣布對(duì)中國(guó)有關(guān)產(chǎn)品加征10%關(guān)稅。受到中美關(guān)稅大戰(zhàn)影響，2025年中國(guó)的豪車市場(chǎng)將首當(dāng)其沖，面臨最新的一波沖擊。

01

各國(guó)豪車影響幾何？

值得關(guān)注的是，此次中國(guó)對(duì)美國(guó)產(chǎn)的汽車被限定在“大排量”和“皮卡”這兩個(gè)詞上。從10%加征關(guān)稅的類目細(xì)則來(lái)看，汽車品類中，將包含：排量大于2.5L的燃油車（包含轎車、SUV、客車以及其他車輛產(chǎn)品）；車重小于或等于5噸的貨車；純電動(dòng)貨車。

由此看來(lái)，最新關(guān)稅最直接的影響將是福特與通用等美國(guó)汽車集團(tuán)，目前擁有純電皮卡的特斯拉也將受到牽連。在美系品牌中，由車企直接在華批售，銷量較大的有林肯領(lǐng)航員（參數(shù)丨圖片），去年銷售681輛，通用全新進(jìn)口車渠道道朗格銷售的太浩、育空、JEEP牧馬人等。

這一稅收政策不僅將影響美國(guó)本土企業(yè)的經(jīng)營(yíng)，更對(duì)全球汽車品牌產(chǎn)生了關(guān)聯(lián)影響。資料顯示，德系品牌中奔馳GLE、GLS和寶馬X4、X6、X7等產(chǎn)品均在美國(guó)有生產(chǎn)，向中國(guó)出口；其中奔馳GLE、GLS部分產(chǎn)品排量是低于2.5L，將不會(huì)被征收10%關(guān)稅。

值得一提的是，奔馳GLS、寶馬X6、X7等大排量全尺寸SUV深受中國(guó)市場(chǎng)歡迎，是這次收稅政策的重災(zāi)區(qū)。

縱觀全球豪華品牌，可能英國(guó)汽車品牌是受影響最小的一個(gè)。英國(guó)最大汽車品牌捷豹路虎的王牌產(chǎn)品：攬勝產(chǎn)于英國(guó)，衛(wèi)士產(chǎn)于斯洛伐克的尼特拉工廠，而攬勝運(yùn)動(dòng)版也產(chǎn)于英國(guó)。

據(jù)汽車分析師桑之未的數(shù)據(jù)分析，此次稅收政策涉及豪車數(shù)量頗多。以2024年銷量計(jì)算，共涉及3.2萬(wàn)輛，銷量與2023年比較下滑31%。其中涉及美國(guó)品牌車輛1862輛，占總銷量的5.8%；涉及德國(guó)奔馳品牌1.9萬(wàn)輛、寶馬品牌1.1萬(wàn)輛，合計(jì)3萬(wàn)輛，占總銷量的94.2%。

02

中國(guó)豪華車市雪上加霜

2024年末，中國(guó)汽車市場(chǎng)上下早就做好了準(zhǔn)備，以應(yīng)對(duì)新的一年國(guó)內(nèi)外局勢(shì)和市場(chǎng)的各種沖擊。但企業(yè)身處一線，時(shí)刻面臨急風(fēng)驟雨，壓力可想而知。

在中美貿(mào)易戰(zhàn)中的主旋律之下，依托著經(jīng)濟(jì)全球化而發(fā)展的車企是最不希望“熱戰(zhàn)升級(jí)”的那一個(gè)。此前，歐盟為抑制中國(guó)電動(dòng)車在歐洲的發(fā)展，對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加征了25%關(guān)稅。在這次爭(zhēng)端中，除了斯特蘭蒂斯等企業(yè)表示支持外，德國(guó)、英國(guó)等汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下一致表示反對(duì)。

根據(jù)歐洲媒體報(bào)道，德國(guó)就歐盟此前對(duì)中國(guó)電動(dòng)車征收反傾銷關(guān)稅一事，表示持保留意見。

德國(guó)總理朔爾茨堅(jiān)決反對(duì)歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，朔爾茨對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車關(guān)稅有不同的評(píng)估，因?yàn)榈聡?guó)制造商在中國(guó)有市場(chǎng)。德國(guó)擔(dān)心中國(guó)可能會(huì)強(qiáng)烈反對(duì)，從而影響這些在中國(guó)市場(chǎng)的制造商。

在歐盟的強(qiáng)勢(shì)施壓下，英國(guó)方面保持了克制和冷靜，傳達(dá)出積極的消息。去年10月14日，英國(guó)貿(mào)易大臣Jonathan Reynolds表示英國(guó)不打算效仿歐盟對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)車加征關(guān)稅，原因是英國(guó)企業(yè)尚未提出需要對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)行調(diào)查的投訴。

在英國(guó)，捷豹路虎是最大的汽車廠商之一，它在推動(dòng)建立中英友好商務(wù)合作關(guān)系中起到了關(guān)鍵作用。

2025年開工伊始，美國(guó)再度挑起了關(guān)稅之爭(zhēng)，這無(wú)疑會(huì)對(duì)兩國(guó)甚至全球經(jīng)濟(jì)起到反作用，對(duì)深處全球化經(jīng)濟(jì)鏈接中的車企經(jīng)營(yíng)造成巨大影響。

如今，中國(guó)豪車市場(chǎng)尤其是豪華進(jìn)口車市場(chǎng)本身就面臨著巨大的挑戰(zhàn)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)全年進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷量為70萬(wàn)輛，同比下滑12%。2024年，以BBA為代表的豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)了集體下滑，就連紅極一時(shí)的保時(shí)捷也沒(méi)有守住銷量城池。

可見，在新一輪的中美貿(mào)易戰(zhàn)下，2025年的豪車市場(chǎng)將更加艱辛。考驗(yàn)豪華車企們定力和勇氣的時(shí)候到了。