2025年1月剛剛結束,各主流車企公布了最新銷量數據。中國汽車市場在春節假期與行業轉型的雙重影響下,呈現明顯的分化態勢。頭部車企憑借技術積累與全球化布局逆勢增長,部分新勢力品牌則因競爭加劇出現銷量波動,而傳統車企的轉型壓力進一步凸顯。
一、整體市場:銷量分化顯著,新能源滲透率再創新高
1月中國狹義乘用車零售市場規模約175萬輛,同比下降14.6%,但新能源汽車零售量達72萬輛,滲透率突破41.1%。盡管工作日減少與春節假期導致銷售周期壓縮,比亞迪、吉利等頭部企業仍實現同比大幅增長,而長城、廣汽埃安等車企銷量下滑,市場呈現“強者恒強”的馬太效應。
關鍵數據亮點:
新能源滲透率超40%:以比亞迪、吉利為代表的車企新能源銷量占比分別達56.6%和45.4%,技術迭代加速替代燃油車。
出口成增長引擎:比亞迪海外乘用車銷量6.63萬輛(同比增長83.4%),奇瑞、長城出口占比分別達約20%、34.6%。
三巨頭格局穩固:比亞迪(30.05萬輛)、吉利(26.67萬輛)、奇瑞(22.43萬輛)合計銷量占市場40%,形成“BGC”(比亞迪、吉利、奇瑞)第一陣營。
二、傳統車企:技術驅動與全球化戰略主導競爭
1. 比亞迪:全產業鏈優勢鞏固霸主地位
比亞迪1月銷量30.05萬輛,同比增長49%,其中插混車型占比超56%(17萬輛),商用車板塊同比暴增7倍。其成功得益于:
技術護城河:刀片電池、DM混動系統等技術提升產品競爭力,覆蓋從10萬元級海鷗到百萬元級仰望的全價位段。
全球化布局:海外銷量占比22%,在96個國家鋪設銷售網絡,并加速海外建廠以規避貿易壁壘。
2. 吉利:多品牌協同發力,新能源增速領跑
吉利以26.67萬輛創單月新高,新能源銷量12.1萬輛(同比+84%),銀河系列(9.35萬輛)與極氪(1.19萬輛)成為增長主力。其核心策略包括:
架構創新:GEA全球智能新能源架構支持純電、混動等多種能源形式,雷神電混系統熱效率達46%,續航超2000公里。
高端化突破:極氪007 GT、領克900等車型瞄準豪華市場,品牌均價持續上探。
3. 奇瑞:穩守第二陣營,新能源仍需加速
奇瑞1月銷量22.43萬輛(同比+10.3%),連續6個月突破20萬輛。捷途縱橫系列與智界品牌(1.3萬輛)貢獻增量,但新能源銷量5.69萬輛(同比+172%)仍與頭部存在差距,需加快純電平臺布局。
4. 長城:轉型陣痛顯現,海外成唯一亮點
長城銷量8.09萬輛(同比-22.2%),僅魏牌新能源(5007輛)實現增長。其方盒子SUV(3.5萬輛)與海外市場(2.8萬輛)表現穩健,但純電車型競爭力不足,轉型壓力加劇。
三、新勢力:小鵬逆襲登頂,理想遭遇瓶頸
1. 小鵬:智能化+性價比重塑競爭力
小鵬以3.04萬輛(同比+268%)重返新勢力榜首,MONA M03(1.5萬輛/月)與P7+(2萬輛/2個月)成為爆款。其成功源于:
技術下沉:XNGP智駕系統滲透率達87%,15萬-20萬元區間以高性價比搶占市場。
全球化試水:右舵版X9登陸新加坡,歐洲四國市場同步拓展。
2. 理想:產品周期青黃不接,增速罕見轉負
理想交付2.99萬輛(同比-3.97%),環比腰斬。L6累計破20萬輛,但新品空缺導致增長乏力,需加快純電車型落地以應對政策與市場變化。
3. 零跑、深藍:性價比路線穩守中端市場
零跑(2.52萬輛,+105%)與深藍(2.46萬輛,+34%)憑借C01、SL03等車型,以“配置越級+價格親民”策略鞏固10萬-20萬元市場,但面臨小鵬、吉利低價車型的擠壓。
4. 華為系:鴻蒙智行生態初顯鋒芒
問界、智界等品牌合計交付3.5萬輛,問界M9(1.25萬輛)穩居50萬元以上豪華車榜首。華為智駕與鴻蒙座艙賦能,形成差異化競爭力。
四、挑戰與趨勢:淘汰賽加速,全球化與智能化定生死
1. 國內市場:價格戰常態化,盈利承壓
1月已有車企啟動促銷,但低價策略難以為繼。乘聯會預測,2025年新能源滲透率將超50%,車企需平衡銷量增長與毛利率(如小米SU7連續4月交付2萬輛,但年目標30萬輛承壓)。
2. 技術競爭:智駕與補能體系成關鍵
小鵬XNGP、華為ADS 3.0等系統推動城區智駕普及,超充網絡與換電(蔚來累計換電站超2500座)成為用戶體驗決勝點。
3. 全球化:從“產品出海”到“產業鏈出海”
比亞迪泰國工廠、奇瑞南美基地等項目加速落地,中國車企正從單純出口轉向本地化生產,以應對關稅壁壘與地緣風險。
結語
2025年首月,中國車市已顯露出殘酷的淘汰賽征兆。頭部車企憑借技術儲備與全球化布局構建護城河,新勢力則需在智能化與成本控制間找到平衡。隨著L3級自動駕駛落地與歐盟碳關稅實施,行業洗牌將加速。唯有持續創新、精準定位且具備全球視野的車企,才能在這場“生死競速”中贏得未來。
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