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曾經(jīng)俄羅斯是全球汽車市場的重要一極，歐美日韓等全球汽車巨頭在這里深耕多年，構(gòu)建起龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)和穩(wěn)定的市場份額。

但是俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)以后，西方的制裁就跟潮水一樣，迅猛地來了。好多國際汽車品牌，一個接一個地離開了俄羅斯市場，這讓當(dāng)?shù)氐钠囀袌鲆幌伦泳瓦M入了“沒有東西”的狀態(tài)。

據(jù)統(tǒng)計俄羅斯新車銷量在2022年急劇下滑58.8%創(chuàng)下多年來的新低。曾經(jīng)熱鬧的汽車展廳變得冷清，消費者的選擇變得極為有限。

不過危機中往往蘊含著機遇。

中國汽車品牌敏銳地捕捉到了這一市場空白，并迅速調(diào)整了戰(zhàn)略，加大了在俄羅斯市場的投入。

僅2022年，中國汽車品牌在俄羅斯市場就新增了482家銷售門店。2023年前三季度，中國汽車在俄羅斯新車銷量中的占比已超過40%。到2024年，中國汽車品牌在俄羅斯市場的份額，更是飆升至62%，成為市場的主導(dǎo)力量。

去年俄羅斯新車銷量榜前十名中的有八個席位是中國品牌。2024年我國出口汽車585.9萬輛，其中116萬輛銷往俄羅斯，占比高達19.7%。實際上俄羅斯已經(jīng)連續(xù)兩年成為中國汽車出口的最大市場。

不過市場迅速擴張的確帶來了新的難題。部分俄羅斯的媒體以及一些專家，開始對中國汽車的質(zhì)量表達出疑問。

俄羅斯媒體《AUTONEWS》曾對17個中國汽車品牌在26個地區(qū)的耐腐蝕能力進行測試，結(jié)果顯示部分新車在使用兩年后就出現(xiàn)了明顯的生銹現(xiàn)象，其金屬部件的壽命甚至不及歐洲汽車的四分之一。

俄羅斯《生意人報》也報道稱，中國汽車的發(fā)動機能用5到7年時間；歐美品牌的發(fā)動機使用壽命能超過10年。

另外俄羅斯的氣候狀況極為惡劣，冬天持續(xù)時間長且格外寒冷。在這般極其低的溫度環(huán)境當(dāng)中，部分中國汽車出現(xiàn)了難以發(fā)動的情況，其零部件也加快了老化的速度。

俄羅斯出租車司機工會主席波羅科夫則表示，中國汽車大概能跑15萬公里上下，歐洲和韓國汽車一般能行駛25萬公里到30萬公里這個范圍。

俄羅斯汽車工程師協(xié)會的一位重要人士布羅夫也明確地表示，中國汽車，在俄羅斯極為惡劣的氣候條件下，很難實現(xiàn)正常行駛。

這些質(zhì)疑并非個例。

據(jù)俄羅斯口碑管理機構(gòu)SidorinLAB的調(diào)查顯示，60%的受訪者抱怨中國車金屬薄、隔音差懸架脆弱。

除此之外，部分中國品牌在俄羅斯的售后服務(wù)，也飽受詬病。

由于配件供應(yīng)存在短缺的情形，加之維修與備件的花銷相對較高，故而當(dāng)車輛發(fā)生問題之時，許多車主難以獲取及時且有效的維修服務(wù)。

一位俄羅斯汽車網(wǎng)紅博主甚至在社交媒體上吐槽中國汽車品牌的售后“拉垮”認為品牌方更注重銷售而非后續(xù)服務(wù)。

實事求是地說，俄烏沖突之后，俄羅斯汽車市場發(fā)生的這種轉(zhuǎn)變了，為中國汽車品牌走向世界帶來了前所未有的機遇。

但我們得清楚明白，眼下的中國汽車品牌，要想實實在在讓世界民眾認同，還得走很長的一段路呢。

就拿俄羅斯市場來講，當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件以及道路環(huán)境，對中國汽車的耐寒性與耐腐蝕性提出了極為高的要求，而目前部分品牌在這方面的表現(xiàn)，顯然沒有能夠達到消費者的期望。

中國汽車品牌務(wù)必在材料的選擇方面以及在表面處理的工藝方面展開優(yōu)化，以此來提升零部件的防腐性能。

這個時候，關(guān)于發(fā)動機壽命這個問題，企業(yè)得在研發(fā)上多投入些錢，這樣就能提高發(fā)動機的可靠性和耐久性。

參考消息：
1、中國汽車再遭炮轟，俄羅斯發(fā)文指責(zé)：耐腐蝕性不如歐洲車的1/3
2、歐洲車市 | 2024年俄羅斯汽車市場回暖，中國品牌領(lǐng)跑