春節前幾天，某家企業，一個內部反形式主義的制度文件燃爆互聯網。

文件沒有金句，都是具體事，例如嚴禁下班時間開會、形式主義加班；減少微信群、嚴禁各類喊口號、嚴禁微信群內舉拳頭等形式主義，等等。

實實在在，有點像延安時期的“三大紀律八項注意”。

然后，就成為實實在在的網紅了。

去年七月份，也有一家企業成了網紅。原因是，它們開始實施混合辦公方式，每周三、周五，員工可以自由選擇辦公方式，直白說就是可以居家工作。

新冠疫情防控期間，居家辦公成為很多企業的常態。估計這家企業也是受了啟發，把混合式辦公變成了常態。這家企業的CEO為此給員工發了一封公開信，里面有段話說得很好。

他說：“與其做一條把肉體困在工位的咸魚，我更希望大家在大有可為的年紀，多走出去看看。通過這種新的辦公方式，找到新的靈感，用它來解決你工作中、生活中難免會遇到的卡頓時刻?！?/strong>

于是，它們也網紅了一段。因為，所有企業都在絞盡腦汁降本增效。又發現卷來卷去，卷出來很多形式主義，卷出來一堆堆的群眾演員和“影帝”。

我一直認為，中國至少有三個吉尼斯紀錄級別的超級形式主義浪費：文山會海、假日高速公路免費、節日送禮。

2024年8月，中央紀委點名批評，某央企的集團辦公室，在2022年總共召開了800多次會議。剔除節假日與周末，這個部門的員工，每個人平均每天要參加四個會議——這應該是單一企業會議的吉尼斯紀錄了。

我們以正常思維肯定無法理解。也許，三年的疫情管控，令這家企業的領導人焦慮或是失去了存在感，他們希望把損失彌補回來。

誰能想象，堅持一年、每天參加四個會議是什么感覺？有多少人會產生會議恐懼癥？有多少人會變成會議機器人？想一想都令人毛骨悚然。

會議本是任何一種組織的常態化活動，是“家常便飯”，屬于基本功的范疇。而事實上，有一些企業的會議有營養，是生產力。而更多的會議則是勞民傷財，低效或者無效，是侵蝕肌體的慢性毒藥，是破壞力。

不開會的時候，大多數人對應該怎樣開會，都可以說得頭頭是道。而實際工作中，我們卻召開或者參加了很多有毒的會議。

所以，企業在衡量會議效率的時候，必須知道那些糟糕的會議浪費了多少成本，更重要的是產生了多大的破壞力。

如同人的一日三餐，既可以吃得身體健康，也可以吃得腦滿腸肥、病從口入。不同的吃法產生不同的結果。

無能的領導者對開會情有獨鐘，原因在于他們要表現自己的權威與勤政，會議是他們刷存在感的舞臺。

企業需要檢討，有哪些會議是必須召開的，并且達到了解決問題的目的，有哪些會議屬于可有可無，只是滿足了領導者的表演欲。

我們可以通過三類會議，去洞見企業的不同方面：預算會議反映企業的競爭意識與管理水平；年會則反映企業文化；研討會反映企業的溝通機制與團隊水平。

總體而言，會議水平是一家企業的綜合素質與企業文化的體現，是日積月累提升的結果。

連會議都開不好，然后開著會大談特談核心競爭力，這是我們特別真實的黑色幽默。

會議是我們第一大超級形式主義的浪費。日積月累，一年浪費當以萬億計。關鍵是有毒，培養了一群演員、若干影帝，最后把競爭力給廢了。

第二大超級形式主義的浪費是節假日的高速公路免費。

對于那些自駕游的國人來說，節日長假的高速公路免費，已經變得越來越像大年三十的春節晚會。取消了覺得寂寞，體會了覺得揪心。棄之不甘，用之有毒。

春晚有可以理解的原因。一堂晚會搞了三四十年，說唱跳演，藝術這東西翻來覆去就那么些門類。創新，說起來容易做起來難。所以，春晚就成了全國人民的春節段子，離不開又最不滿意。不論怎么老套，反正大年三十晚上，全中國家家戶戶都要守歲，節目好不好都應了景。今年的春晚倒是反響都不錯。

中國的假日經濟是從1999年開始搞的，快三十年了。那一年，政府把每年的五一、十一、春節放假的法定天數做了增加，變成了后來俗稱的節日小長假。

當然，這是以人為本、關心民生的一個重大進步，畢竟，改革開放使越來越多的中國人不那么貧窮了，大家對美好生活的向往日益升級。為人民服務的同時，還有一個目的就是刺激消費。不管哪個目的更主要，總之是件好事。應該說推行假日經濟的前十年，全國人民都還是其樂融融很幸福的，無非是火車汽車飛機票難買一些，車上擁擠一點。中國人多，擁擠在人們的意識中變成了正常的事情。

2012年，國務院再次發文，節日小長假全國的高速公路對七座以下乘用車免費。中國當時已經有私家乘用車幾千萬輛，全民福利大快人心。但之后年復一年，每到節日小長假的首尾幾天，中國所有高速公路上的情景，就如同馮小剛電影《一九四二》里面人們逃難的場面一樣，烏泱烏泱的人困馬乏。于是，全民福利變成眾人堵心。

怎樣把好事辦得不落好，沒有比節日高速公路免費更經典的事例。

我特別相信，政府一定是想要改變這種狀況的。畢竟，全國數萬公里的高速公路，每逢假日，便成了停車場，成了人們不得不隨地大小便的地方，數百萬乃至千萬人民困獸一般翹首以待；……

十幾年過去了，結果是道路擁堵、癱瘓的情況依舊。因為，中國乘用車越來越多。從2012年到2024年，一個輪回，節假日高速公路照樣免費，然后照樣擁堵。

原本是要給百姓送點實惠的免費，最后變成了擁堵的罪魁禍首。無論是經濟賬、時間成本、體力消耗，節日長假的高速公路免費不僅不實惠，實際上早已經是一種災難。關鍵是十二年時間，所有人都習以為常，存在即合理，這是更可怕的。

節日長假，高速公路可以不堵嗎？肯定很多人都能說得出真理一般的答案：收費就不堵，免費就堵。很多時候，真理是懶人的鎧甲。

免費是可以有辦法做到不堵或者不那么堵的。譬如，春節假期，不要大年三十零時才開始免費。提前十天就免，一直免到正月十五。免費六七天和免費一個月，我們有能辦大事的體制力量，區區高速公路擁堵，何愁不能解決。

也可以高速公路分單、雙號免費。不用搞限行，單號車牌雙號上了高速也可以，交費就好。老百姓聰明，他自己會算賬會去選擇。單純把擁堵歸于收費的那種真理性答案，其實是懶政的托詞。

做到節日長假高速公路不堵車，一定不是哥德巴赫猜想，比改革總是容易多了。

第三大超級形式主義的浪費是節日禮品消費。這也是中國的世界之最。

長周期的經濟下行，使得假日經濟越來越具有情緒價值。傳統節日或者由電商巨頭創造的購物節，消費者曇花一現的消費熱情，便成了商家如夢一般的期待。

消費者雖然會變得越來越聰明，心里默念著不怕賊偷就怕賊惦記，雙手捂緊錢包。但是，買的不如賣的精，總是會有人貢獻智商稅。使用者不買、購買者不用的禮品市場，通常都是情緒消費和欺詐產生的沃土。所以，會有中秋節曾志偉直播帶貨的美誠月餅。到處都是禮品，到處都是浪費。禮品回收，居然也成了一個營生，算是中國特色了。

企業需要一些苦中作樂的精神，因為再難再苦也要堅持。但是，不能讓這樣的苦中作樂變味，成了黑色幽默。人也需要一些儀式感，感動自己也感動別人。但是，企業不能變成一個沉浸式劇場，每個人都表演投入，彼此都知道全都是表演，多么無聊。

春節美好，人們需要快樂，需要祥和，也需要一些儀式感。但是，絕對不需要形式主義。從這個角度說，企業因為自己的家務事，成了網紅，也不失為一個春節禮物。只是，味道有點苦澀。

No.6194 原創首發文章｜作者 陳惠湘

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