到底還是壓不住了，全球各大車企紛紛曬出了2024年的銷量成績，但每年也都有人歡喜有人愁。而且，今年更讓人驚訝的場景是國產(chǎn)新能源車企如雨后春筍，以比亞迪為首的國產(chǎn)新能源車企更是奪得了全球新能源汽車銷量冠軍。但是，不管如何，優(yōu)勝劣汰不僅是大自然的生存法則，同時也是市場競爭的必然結(jié)果。

2024年燃油車市場競爭尤為激烈，中國市場賣出了855.3萬輛新能源汽車，增長勢頭強勁。最讓人意外的還是比亞迪，2024年以427.2萬輛的傲人成績奪得了“中國汽車市場車企銷量冠軍、中國汽車市場品牌銷量冠軍、全球新能源汽車市場銷量冠軍”，要知道這三項都是不需要加任何定語且非常具有歷史意義的評估指標，含金量十足！比亞迪憑什么這么優(yōu)秀呢？如果一句話回答這個問題，它一定是：比亞迪是全球唯一一家形成產(chǎn)業(yè)閉環(huán)的新能源車企！

比亞迪一直堅持著“創(chuàng)新為王，技術(shù)為本”的企業(yè)發(fā)展理念，做電池出身的它沉寂20多年堅持技術(shù)研發(fā)和積累，先后創(chuàng)新性地推出刀片電池、e平臺、超級混動技術(shù)、電池車身一體化（CTB）技術(shù)、云輦技術(shù)、天神之眼等核心技術(shù)。雖然現(xiàn)在不少車企已經(jīng)推出了這些相似的技術(shù)，但是也就只有“第一個吃螃蟹的人”才知道這些技術(shù)的艱辛和來之不易。追趕不僅僅只是模仿，更多的是靠技術(shù)創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新才能推動發(fā)展，才能掌握市場話語權(quán)，產(chǎn)品和技術(shù)造就了中國銷冠。

默默無聞并不是閉門造車，人才培養(yǎng)才是創(chuàng)新發(fā)展的源動力。其實從1998年開始，比亞迪就已經(jīng)開始招聘應(yīng)屆畢業(yè)生，培養(yǎng)了很多技術(shù)人才；而2017年，比亞迪開始設(shè)立博士后創(chuàng)新實踐基地，開啟博士后人才培養(yǎng)戰(zhàn)略。在2017年到2024年這7年中，比亞迪打造完成了深圳、重慶、西安“三站四基地”的博士后培養(yǎng)格局，并且聯(lián)合全國15所一流院校、35個一級學科，邀請包括3名院士、10多名長江學者在內(nèi)的超1000名一流導(dǎo)師，累計為國家、為社會培養(yǎng)了將近1600名博士后人才！如果說擁有高端人是企業(yè)發(fā)展的源動力，而擁有高端人才培養(yǎng)能力一定是企業(yè)擁有了制勝之道！

在2024年歡慶比亞迪成立30周年之際，比亞迪還舉行了一場空前的教育慈善活動—— 30億教育慈善基金啟動儀式。在這場活動開幕儀式中，比亞迪CEO王傳福表示，比亞迪希望通過此舉，以實際行動支持科教事業(yè)的發(fā)展， 為國家培養(yǎng)更多優(yōu)秀人才，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入新的動力。

燃油車時代，我們錯過了技術(shù)壁壘形成期，導(dǎo)致了我們后繼發(fā)展無力；新能源汽車時代，我們不僅深度參與，比亞迪還從人才和技術(shù)上奠定了發(fā)展基礎(chǔ)，產(chǎn)品和技術(shù)造就了中國銷冠！以后大家在國內(nèi)或者出國的時候要是被老外問到“中國有什么值得拿得出手的品牌”的時候，我們終于可以驕傲地念出比亞迪的名字了！