1/ 我是最航運丹尼斯，這是金融時報的標(biāo)題《Trump’s Gaza proposal dashes shipping industry’s Red Sea hopes》文章收費我沒看內(nèi)容，不過標(biāo)題與最航運目前所監(jiān)測的新聞和工具趨同。

2/ 如年前提醒重要的事件關(guān)注點，本來按照第一階段停火協(xié)議在2月3日應(yīng)開始第二協(xié)議的談判因為以色列的拖延到今天還沒開始。上周六象征性得派了一個相對低級別的談判團(tuán)只是談第一階段的實施沒有被授權(quán)談第二階段。美國當(dāng)?shù)貢r間2月4日北京時間2月5日，特朗普特變量表示美國將接管加沙地帶，我們還會處理它，我們將擁有它。讓這個本就脆弱的停火協(xié)議雪上加霜。

3/ 2月6日，馬士基年報PPT表示，“目前沒有跡象表明紅海將在2025年重新開放，但可能性有所增加。”

在2月6日當(dāng)天隨后的問答環(huán)節(jié)，馬士基首席執(zhí)行官Vincent Clerc明確了返還紅海的條件如下，

問：你們認(rèn)為需要發(fā)生什么才能開始重構(gòu)你們的運營網(wǎng)絡(luò)，重新通過紅海和蘇伊士運河？
Vincent Clerc：首先，我要再次明確兩點。第一，必須保證安全，因為我有同事需要被派往紅海，登上這些船只。我希望確保在派他們通過這些水域時不會把他們置于危險之中。對我們的同事來說，這一點至關(guān)重要；同樣，也適用于所有貨物和我們擁有的資產(chǎn)。所以，安全是第一位的。第二點是，重新規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)、重新安排美國、歐洲和地中海的泊位線需要大量的工作和資金，以便我們能夠應(yīng)對這項新服務(wù)，它會在不同的時間到達(dá)。我要確保不僅是第一次安排時是安全的，而且我有理由相信，未來一段時間內(nèi)它將繼續(xù)安全。因為如果不是這樣，如果三個月、六個月甚至一年后我們不得不重新轉(zhuǎn)向好望角，那對我們來說將是數(shù)億美元的成本，甚至更多，而且對客戶造成巨大的干擾。我和客戶有很多接觸，他們都渴望恢復(fù)，但他們總是有一個前提條件，那就是我們不希望反復(fù)橫跳，只能有一次機會通過蘇伊士運河。因此，我認(rèn)為需要根據(jù)地面情況來看，胡塞武裝是否不再具備能力，或者讓他們有攻擊意圖的原因是否已經(jīng)不存在。這是必須發(fā)生的兩件事之一。所以，要么是他們的能力完全退化，要么是巴勒斯坦問題和美國與伊朗之間有了某種永久協(xié)議，取消了他們進(jìn)行這種行為的動機，那么我認(rèn)為我們就可以安全地返回了。

4/ 今天一早我在最航運知識星球也做了最新動態(tài)

內(nèi)塔尼亞胡與特朗普就以色列第二階段人質(zhì)協(xié)議條款達(dá)成一致，哈馬斯預(yù)計將拒絕，用于參考監(jiān)測的polymarket上對以色列在2025年撤出加沙的群體預(yù)期概率持續(xù)下降，已到第一階段協(xié)議簽訂前水平。相對低級別的以色列代表團(tuán)正在多哈努力促成第一階段人質(zhì)釋放并防止協(xié)議遭到破壞；以色列推遲的第二階段談判預(yù)計將在即將召開的內(nèi)閣會議后開始，主要要求包括驅(qū)逐哈馬斯、解除其武裝以及釋放所有人質(zhì)。以色列總理本雅明·內(nèi)塔尼亞胡計劃在周二或周四將第二階段人質(zhì)協(xié)議的要求提交決策安全內(nèi)閣審批。消息人士告訴**《國土報》**，內(nèi)塔尼亞胡的舉動甚至可能破壞協(xié)議第一階段的剩余部分。“整個進(jìn)程正在推進(jìn)，人質(zhì)也在獲釋，但哈馬斯是基于第二階段能達(dá)成（全面）停火及以色列從加沙撤軍的預(yù)期才執(zhí)行協(xié)議的。一旦哈馬斯意識到不會有第二階段，他們可能不會完成第一階段。”該消息人士稱。“哈馬斯并不愚蠢。他們看到了談判的政治化，看到了內(nèi)塔尼亞胡忠實支持者——朗·德默（Ron Dermer）和加爾·赫希（Gal Hirsch）——被任命為新談判代表，也看到了右翼部長斯莫特里奇（Smotrich）等人威脅推翻政府的言論。他們能看出事態(tài)的發(fā)展方向。” 以色列財政部長、宗教猶太復(fù)國主義黨（Religious Zionism Party）領(lǐng)導(dǎo)人貝扎勒·斯莫特里奇（Bezalel Smotrich）已要求恢復(fù)對加沙的戰(zhàn)爭，以徹底擊敗哈馬斯。事態(tài)繼續(xù)發(fā)展中，持續(xù)關(guān)注。2月10日，以色列內(nèi)閣討論第二階段協(xié)議。

5/ 與胡塞停止攻擊條件正相關(guān)的以色列撤軍，也就是與復(fù)航概率正相關(guān)與歐線遠(yuǎn)期運價負(fù)相關(guān)的工具也是如此趨勢。

6/ Lars評論：雖然當(dāng)前的停火協(xié)議為解決問題和重新回歸蘇伊士航線帶來了希望，但過去幾天的發(fā)展則朝相反方向發(fā)展。以色列和哈馬斯之間的第二和第三階段談判本應(yīng)在幾天前開始，但似乎并沒有進(jìn)行。特朗普總統(tǒng)提出的將所有巴勒斯坦人從加沙地區(qū)驅(qū)逐，并將其作為美國領(lǐng)土來進(jìn)行占領(lǐng)的提案，極有可能對和平進(jìn)程沒有幫助。如果美國繼續(xù)推進(jìn)這一提案，甚至更糟的是嘗試實施它，這很可能不僅會重燃加沙的沖突，還會加劇整個中東地區(qū)的緊張局勢。對于航運來說，美國試圖進(jìn)入加沙將意味著蘇伊士航線將被關(guān)閉一段時間，這段時間不僅是幾周或幾個月，而是幾年。這甚至可能擴(kuò)大問題，增加對蘇伊士運河本身的風(fēng)險，而不僅僅是在紅海南部。

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