什么才是真正的“科技平權”?比亞迪最近給出了答案。

這幾年新能源汽車市場進入了快速發展時期，但時至今日，可以說市場的競爭已經進入了“白熱化”的階段，而比亞迪汽車之所以去年還能夠交出427萬臺的成績，和旗下車型的產品力表現、豐富的車型矩陣、合適的價格等因素是分不開的。而新年伊始，有的車企通過5年免息等方案來提高車企，而比亞迪選擇的是“加量不加價”，顯然更具競爭力。

新能源的下半場是智能化，正如比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在發布會現場所說：“好技術，就應該人人可享!”比亞迪放大招開啟全民智駕，比亞迪推出了天神之眼C高階智駕，包含了天神之眼 A - 高階智駕三激光版(DiPilot 600)、天神之眼 B - 高階智駕激光版(DiPilot 300)、天神之眼 C - 高階智駕三目版(DiPilot 100)這三套技術方案。

其中天神之眼 A主要應用在仰望，天神之眼 B主要應用在騰勢及比亞迪品牌，天神之眼 C則搭載在比亞迪品牌，所以比亞迪的智駕方案已經下談到10萬級以下的車型，就連比亞迪海鷗都支持了智駕，而且價格方面還沒有變化，是不是旗下的車型都具有了更強的競爭力?

具體來看，天神之眼 C配備的是視三目5R12V感知硬件及端到端控制算法，面對高速和城市快速道路，高快領航HNOA可按照導航規劃的路徑，完成上/下匝道、車道保持、巡航駕駛、自主換道、避開/繞行部分障礙物等駕駛任務，還支持代客泊車AVP功能，能夠結合實際的用車場景實現下車即走等功能，記憶領航MNOA適用于上下班通勤等高頻出行路線場景，不僅更安全，也更方便，可以用：夠用、好用來形容。

而天神之眼 C高快領航功能可實現智駕1000公里以上0接管、AEB功能在100km/h下穩定剎停，未來還會逐步釋放120公里和140公里時速的AEB能力，代客泊車成功率高達99%，這也是對“安全是最大豪華”的又一注解。

因為有了很好的銷量，所以比亞迪擁有強大的數據支持，目前累計銷售超過440萬臺搭載L2及以上駕駛輔助的車輛，所以數據庫的規模達到了國內第一，這就為智駕提供了扎實的數據儲備。同時比亞迪的智駕工程師共5000多名，可實現軟硬件全棧自研，因此比亞迪有實力、有底氣選擇“加量不加價”。

目前比亞迪在電動化的上半場已經“遙遙領先”，在下半場，比亞迪率先實現全民智駕戰略，從技術支持到布局都依舊是領先的，毫不夸張的說，2025年國內新能源汽車市場已經“卷”出了新高度，而比亞迪汽車已經率先發力，未來可期，對于合資車企來說，時間真的不多了。