一直以來，高階智駕在眾網友心中都是高科技的存在，可以短暫脫離方向盤或者高速歇歇腿，在城區路況稍微放松一下。高階智駕，包含著龐大的算法和學習模型以及各個硬件的協同配合，實現高速和城區的NOA輔助駕駛。獲得這樣的功能體驗則需要付出更高昂的價格，對于入門的車型而言，高階智駕就是遙不可及的享受，而在2025年，這樣的鴻溝，似乎開始被打破。

427萬，這是比亞迪全面“榮耀”化后的全年銷量戰績，用戶認可毋庸置疑，同時第五代DM的出現直接把插混綜合續航干到了2000公里大關，24年的比亞迪可謂全面提升競爭力，新的一年里，更激烈的戰場上，該卷點什么呢？比亞迪把目光瞄準了高階智能駕駛，所以在去年春節后的798打出“電比油低”之后，比亞迪全民智駕戰略在今年春節后正式落地，掀開了新一輪的普及風暴。2月10日，王傳福在比亞迪智能化戰略發布會上宣布，“好技術，就應該人人可享！”比亞迪率先將高階智駕引入全系車型，比亞迪王朝和海洋系列全系21款車型煥新上市，均搭載天神之眼。

比亞迪本次發布的天神之眼共包含三套技術方案：金標的天神之眼A：高階智駕三激光版（DiPilot 600）、紅標的天神之眼B：高階智駕激光版（DiPilot 300）以及藍標的天神之眼C：高階智駕三目版（DiPilot 100）。三種版本根據搭載硬件差異分別應用在仰望、騰勢（參數丨圖片）及比亞迪品牌。

硬件區別來看，天神之眼A具備3個激光雷達、英偉達雙Orin-X智駕芯片，算力508 TOPS ，擁有11個攝像頭；天神之眼B則是1個或2個激光雷達，采用單Orin-X芯片，算力254TOPS，天神之眼C不具備激光雷達，采用Orin-N芯片或者地平線J6M芯片，算力分別是84和128TOPS，三種方案均配備5個毫米波雷達以及12個超聲波雷達。詳細到功能來看，天神之眼B和A具備無圖城市領航功能以及對應的易三方和易四方特性的智能泊車功能。

而本次比亞迪的首批車型里面除了宋L EV、漢DM-i、漢EV、唐DM-i、海獅07 EV、海豹等具備激光雷達功能的中高配版本之外，整個比亞迪有超過20款車型搭載天神之眼C，在整體價格沒有變動的情況下，部分車型選裝。

這套系統對應此前比亞迪的DiPilot 100，璇璣架構為底座，采用“全閉環端到端架構“、全球獨創的“前視三目5R12V12U”“BAS 3.0+行泊車算法”以及基于VLM數據挖掘的”黃金數據”，具備高速路和快速路的智能領航功能：主動上下匝道、自主超車、大曲率過彎、智能避障、智能禮讓大車等功能，同時擁有自動泊車、遙控泊車以及代客泊車的功能，再加上主動安全功能，天神之眼C基本覆蓋了目前市面上主流的高階輔助駕駛功能。

除了新技術的發布，曾經紅極一時的秦PLUS正式迎來了換代更新，第二代秦PLUS DM-i和EV智駕版以及海洋網全新A級轎車海豹05 DM-i正式上市，兩款插混的起售價繼續保持7.98萬不變，配備天神之眼C高階智駕，搭載第五代DM技術，74千瓦的1.5升插混專用發動機以及專用刀片電池，提供55km和120km兩種純電續航，虧電油耗2.93升每百公里。同時兩款車型都采用了各自系列的最新設計語言以及內飾設計風格。

2月10日的晚上，在保證原價格不上漲的前提下，比亞迪實現了從7.88萬元的中配海鷗到全系產品高階智駕的落地，即使在入門的平民產品上普及了高階智駕，但是對于很多人而言，依舊不放心將駕駛這個涉及安全的東西交給計算機和算法，所以對他們來說這個功能聊勝于無。不可否認的是在比亞迪之前，20萬以下的市場高階智駕是一個空白。拿海鷗舉例，7.88萬這個價格中實現高階智駕的幾乎沒有。或許比亞迪會掀起另一場普及風暴，至少在15萬以內的市場中，比亞迪雖然沒有開創先河：在此之前，小鵬MONA M03憑借15.58萬的價格即可擁有2顆英偉達Drive Orin芯片為基礎的高階智駕XNGP功能、而在比亞迪發布會前一天，長安發布智能化戰略“北斗天樞2.0”計劃，宣布普及開啟全民智駕元年，打造中國智駕新名片，率先在深藍全系產品上普及高階智駕功能。但比亞迪在某種程度上打開了一個口，將高階智駕直接滲透到了低價位，讓更多級別、價位的產品能夠享受到技術的紅利，或許2025年，更多廠商進入智駕領域，我們會看到并體驗到更高階的、被相關規定所允許的智能駕駛落
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