參考消息網7月27日報道 據俄羅斯《消息報》網站7月26日報道，該報獲悉，俄海軍“庫茲涅佐夫海軍元帥”號航母將被封存，未來可能被出售，也可能拆解報廢。專家表示，封存過程中，艦上所有可用的重要設備和機械將被拆除，用于其他艦艇，艦體則將做好長期存放準備。

知情人士向該報透露，俄羅斯海軍總司令部已決定，近期將對“庫茲涅佐夫海軍元帥”號航母進行封存。此前該報曾報道，該航母的所有維修和現代化改造工作已經暫停。

摩爾曼斯克搭載著航母的50號浮船塢

俄羅斯聯合造船集團董事長安德烈·科斯京25日表示：“我們認為，該艦已無維修價值。其艦齡已超40年，而且維修成本極高……我認為，最終決定將是出售或拆解。”

太平洋艦隊前司令謝爾蓋·阿瓦基揚茨上將對該報指出，封存如此龐大的軍艦，意味著所有可用的機械將被拆除，作為備件用于其他艦艇。他解釋道：“首先是現代化電子設備，其他系統和裝置也會被拆除。封存過程中，艦體將被完全密封，即所有集水裝置將被排空、焊死。之后將決定是對其進行拆解，還是出售給其他國家。”

封存后的航母將保留少量人員。阿瓦基揚茨補充道：“這些人員將負責監控航母的狀態。該艦全盛時期的艦員多達2200人。實施封存后，監控人員恐怕不會超過150至200人。他們的首要任務是監控是否進水，防止火災發生。”

軍事專家德米特里·博爾堅科夫指出，該艦的最終命運將由俄羅斯海軍決定，因為海軍是航母的所有者。他說：“出售該艦將是一個相當復雜的過程。能買得起的國家并不多。俄羅斯當年曾對‘戈爾什科夫海軍元帥’號航母進行現代化改造，并將其出售給印度。”

博爾堅科夫說：“將‘庫茲涅佐夫海軍元帥’號直接拆解并非明智之舉。俄羅斯對其進行了長期維修，它曾是海軍的驕傲，如今卻要被拆解成廢鐵？因此，封存可能是更優選擇。但最終應由俄羅斯海軍指揮部根據其面臨的任務來決定。”

太平洋艦隊前副司令、海軍少將伊戈爾·科羅廖夫表示，他完全贊同封存航母的決定。他說：“計劃投入到‘庫茲涅佐夫海軍元帥’號的資金，未來可以得到更為有效的利用。”諸多因素決定了該艦的命運。例如，負責維修的船廠缺乏足夠的合格人員；該艦所需設備的維修或制造周期很長——長達24個月甚至更久。因此，維修過程還會耗費很長時間。

“庫茲涅佐夫”在港停靠畫面

科羅廖夫估計，按當前價格計算，維修費用將達到1000億至1200億盧布（約合12.6億至15億美元）。他說：“用這筆錢可以對海軍裝備進行部分但相當深入的自動化改造。我們需要為護衛艦和驅逐艦配備現代化的無人系統，以打造一支全新的海軍。”

軍事專家德米特里·科爾涅夫認為，封存遠比拆解報廢要好。他指出：“這艘航母的情況簡單明了。如果無法完成維修并交付海軍服役，那么明智的做法是將其封存，等待時機好轉或找到合適的買家。”

該專家指出，“庫茲涅佐夫海軍元帥”號退役后，不應急于建造新航母。他說，航母缺乏現代化的艦載機，而建造一艘僅能搭載少量老舊戰機的新航母顯然沒有意義。

“庫茲涅佐夫海軍元帥”號航母于1990年12月25日交付蘇聯海軍。該艦執行過多次遠航任務。2016年11月至2017年1月，該艦在地中海參與了作戰行動，其艦載機對敘利亞境內的恐怖分子目標實施了打擊。在那次行動中，艦載機總共起降400余架次，摧毀了超過1200個目標。

從地中海返航后，該艦被送往船廠進行維修和現代化改造。原計劃于2022年完成維修并重新服役，但工期多次延誤。2018年10月，浮動船塢沉沒，船塢起重機砸中航母，導致艦體受損。2019年12月，艦上發生火災：焊接作業產生的火花引燃了艙內殘留的燃油。事故造成2人死亡，十余人受傷。2022年，該艦再次發生火災，所幸無人傷亡。2023年，該艦水下部分的塢修工作完成。（編譯/趙志鵬）

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“庫茲涅佐夫”號可能退役的消息最早是由俄媒披露

“庫茲涅佐夫”號可能退役的消息，最早是俄羅斯《消息報》11日披露的。報道稱，從2017年就進塢開始改造升級的這艘軍艦，如今相關維修和改造工作已經暫停。俄羅斯海軍和聯合造船集團的代表近期將就“庫茲涅佐夫海軍元帥”號的命運作出決定。

老司機注意到，俄羅斯官方目前還沒有確定“庫茲涅佐夫”號的最終命運，近年來俄羅斯媒體幾乎每年也都會傳出該航母要被放棄的傳聞，但這次《消息報》的報道受到的關注尤其多——原因很簡單，“庫茲涅佐夫”號在碼頭停靠多年，維修進展基本停滯，再加上俄軍注意力都集中于俄烏戰場，它的前景難言樂觀。

“庫茲涅佐夫”號自從建成以來就命運坎坷

簡單而言，這艘航母作為俄羅斯海軍的“門面”，但自從建成以來就命運坎坷。俄羅斯媒體曾總結說，自從它在上世紀90年代初加入俄北方艦隊以來，就趕上俄海軍“勒緊褲腰帶過日子”，特別是由于維護保養不力和日常訓練不足，該航母服役期間的各種事故可以列出一長串：1996年出現嚴重的動力系統故障；1998年發生防空系統受損，60噸燃油泄漏到海中；2000年，一名水手因觸電而死亡；2002年發生火災，導致人員傷亡；2004年-2005年期間，至少3架艦載機在著陸時受損；2006年和2009年，該艦又先后發生兩次火災，數名水手傷亡。

好不容易等到2016年11月至2017年1月，該艦首次投入實戰，參與了空襲敘利亞恐怖組織的行動。但在這次遠征敘利亞期間，又先后有一架米格-29K和一架蘇-33艦載戰斗機墜海，特別是它冒著黑煙的場景還遭到西方輿論的集體嘲笑。

“庫茲涅佐夫”號冒著黑煙的場景還遭到西方輿論的集體嘲笑

因此在結束敘利亞戰事后，“庫茲涅佐夫”號于當年10月開始進塢展開維修升級作業，計劃全面翻新艦上設備后，繼續服役20年——但此后8年過去了，它從來沒能離開造船廠。先是2018年承擔航母維修工作的浮動船塢沉沒，船塢上的起重裝置墜落時將航母甲板砸出一個直徑約5米的洞，然后是2019年，這艘航母又發生了重大火災，導致2人死亡，14人受傷。2022年底，該艦再次發生火災，這些接連不斷的事故導致原定完工時間從2022年一再推遲，尤其是俄烏沖突爆發后，俄軍工撥款全面向前方戰事傾斜，用于“庫茲涅佐夫”號維修的經費嚴重不足。衛星照片顯示，該航母的外觀近年幾乎沒有明顯變化，顯示升級維修工作已經陷入停滯。

幾乎所有俄羅斯媒體與專家，都對繼續花費巨資升級這艘航母表示“不值得”。但問題在于，在“庫茲涅佐夫”號退役之后，俄羅斯海軍怎么辦？

俄媒提到，俄海軍的官方戰略文件《2030年前國家海洋軍事活動政策基本原則》要求俄北方艦隊和太平洋艦隊都配備一艘航母，但官方戰略顯然已經背離了實際情況。想要繼續建造大型航母，俄海軍既沒有足夠的資金，也缺乏配套設施。俄海軍近年建造的都只是偏重對地打擊能力的小型導彈艦，新航母計劃僅停留在紙面上，能為航母護航的主力水面艦艇也越來越少。

“庫茲涅佐夫”號在碼頭停靠多年

面對這樣的現實，俄羅斯“topcor.ru”網站引用專家的分析稱，“俄羅斯不會建造類似美國‘尼米茲’級或‘福特’級這樣的超級航母，這一事實已經變得很清楚。但效仿土耳其或日本的做法，更為合理”。報道稱，在俄烏沖突中，無人機作用越來越明顯，土耳其利用兩棲登陸艦改裝的無人機母艦，可以在飛行甲板上部署大量無人艦載機和無人直升機執行多種任務，其運營成本也遠低于傳統航母。此外日本利用“出云”級直升機母艦改裝為輕型航母的做法也受到俄羅斯媒體的青睞。“俄海軍可以首先建造當前迫切需要的直升機航母用于反潛，然后可以很容易地將其改裝為輕型航母。但這意味著俄羅斯需要重啟雅克-141垂直起降戰斗機項目”。