長期以來，只要一提到航空發動機，幾乎所有人都會對美國豎起大拇指。尤其是美軍F22所配備的普惠F119航空發動機，成為了大家公認的全球第一款小涵道比大推力渦扇發動機。

（F119航空發動機）

過去，在美國的宣布中，普惠119航發的推重比是9至10。可就在近日，網上流出了一份涉及F22和F35的機密文件，據說是馬斯克“反腐”過程中曝光的。文件顯示，普惠F119發動機的推重比根本不是“9至10”，而是略高于7；F35所配備的普惠F135發動機的推重比略高于6.7，也非之前美國宣傳的目前10至11。

（網上流傳的文件截圖）

換言之，普惠F119和普惠F135航發的推重比與中國的渦扇10B大致相當。目前，維基百科已經將F119的推力比改成了7，而F135的數據還沒有更改。

（維基百科已經將F119的推重比更改了）

（F135的推重比還未更改）

要知道，中國軍工研究咱們自己的航空發動機，可是按照普惠F119的標準進行的。中國科研人員嘔心瀝血幾十年，在幾代人堅持不懈的努力下，好不容易搞出推重比大于9的小涵道比大推力渦扇15發動機，如今，被馬斯克一頓“不講武德”的操作抖出美國“虛假宣傳”黑料，這豈不是讓中國軍工的“天塌”了！

（渦扇15航空發動機）

本著實事求是的原則講，美國人“虛假宣傳”也不是一次兩次了。之前，F22的升力系數也被宣傳為2.0，倒逼著殲20搞出了2.2的升力系數。然而，經過中國科研人員進行的“吹風實驗”研究發現，F22升力系數大概在1.5至1.6之間。當這個結論傳出后，全球輿論一片嘩然。之后，俄羅斯專家也得出了一個結論，F22的升力系數為1.85。也就是說，F22的實際升力系數遠遠達不到美國口中宣傳的2.0。

（F22的升力系數最高只有1.85，與宣傳中的2.0相差甚遠）

美國“編造”的謊言還有雙脈沖空空導彈，“騙”中國搞出了霹靂15。除此之外，去年轟動全球的六代機，亦是如此。美國為了戰略目的，連續不斷炒作關于“下一代空中優勢（六代機）”的話題，但令白宮和五角大樓沒想到的是，中國把這事當真了，而且腳踏實地去干，并且干成了。

當我們兩款六代機出現在天空中時，美國人表現得無比緊張，真正的天塌了。美方為了挽回顏面，連夜宣布B21隱身轟炸機才是“全球第一款六代機”。不過話說回來，其實這樣也挺好，美國負責畫大餅，中國負責實現，非常完美的閉環，就看美國人愿不愿意了。

（如果中國研發垂直起降版殲35的話，我們需要借鑒F135航發 圖為F35B）

言歸正傳。雖然F119和F135的推重比與之前宣傳中的數據存在誤差，但咱們不能否定這兩款發動機的優秀之處，它們依然是全球一流的航空發動機。特別是F119，采用最新的單晶超合金葉片和先進的冷卻技術，十分耐用。此外，F135大涵道比大推力渦扇發動機，也值得我們認真學習——如果中國也要研發短距垂直起降版殲35的話。