電影《流浪地球》中有一句臺詞，我印象很深刻，“行車不規范，親人兩行淚”。作為一名二手車鑒定檢測師，對這句話深有體會。年前我就接到了一個司法鑒定委托，就是關于醉駕賠償的。好在人沒事兒，就是關于賠償款沒有談妥，具體怎么回事，馬上老司機就我就和你們娓娓道來。

主角是這輛奧迪A7L（參數丨圖片）2022款 45 TFSI quattro S-line 見遠型曜黑套裝，2021年3月上牌，表顯里程5.6萬公里，新車指導價46萬，不過A7L上市后銷量不咋樣，優惠也是非常大的。但這個不重要，重要的是這輛車被一個醉駕的司機A撞了，車主B修車一共花了138820元，拖車還花了520元，總費用接近14萬！由于A醉駕，所以保險不賠，A覺得維修費用太高了，沒有經過第三方定損他不認可，而且當時A多次聯系車主B，B不配合，A沒有看到車，所以不愿意賠這13.8萬。

后來這輛奧迪A7L的車主B就把醉駕的A告上了法庭，B表示當時他給保險員發了位置，但不清楚保險員是否去過。在法庭上A還表示對于車輛的維修項目不認可，認為B的車撞壞程度沒有那么嚴重，他就愿意賠償4萬塊錢，車主B肯定不同意，所以A就申請了司法鑒定，想要鑒定一下這輛車實際維修更換件的情況，最后這個任務落到了我們檢車家的頭上。

這是當時事故發生之后車輛的圖片，看上去確實不太嚴重，但車輛的實際損毀和維修費用不能僅憑一張圖片來看，看不到的地方還有損傷呢？馬上我們就來一探究竟。

首先，這輛車已經修好了，而且舊件車主說都找不到了，只能按照車輛維修結算單對車輛受損修復部位進行查勘鑒定。因為項目比較多，就直接給大家講一下哪些是應該更換或者修復但是并沒有做的。

車輛整裝出廠的日期是2020年12月，而左后尾燈的生產日期也是2020年12月，并且沒有拆裝痕跡，所以左后尾燈未更換。

右后尾燈有拆裝痕跡，并且生產日期為2020年8月，明顯不符合原廠標準，換確實是換過，但看這成色可能換的是拆車件。兩個原廠尾燈要7000元，看到這里，從業10多年的小編就能感覺到這輛車13.8萬的維修費用可能有水分，咱們接著往下看。

車輛后尾蓋板沒有更換，生產日期為2020年12月，符合原廠標準，這個后尾蓋板要5200元。

車輛的倒車攝影攝像頭沒有更換，價值780元。

車輛的后備箱鎖塊沒有更換，生產日期為2020年第44周與第38周，后備箱蓋鎖柱有更換，但后備箱蓋鎖柱外裝飾板沒有更換，只有打膠修復，后備箱內襯板也沒有更換。這幾個沒換的配件加起來差不多在6000元左右。

接著往下看，發現這輛車的備胎、備胎輪轂、備胎固定支架以及備胎固定螺絲也都沒有更換，這幾個配件在維修清單上都是顯示更換了的，費用大概在4500元左右。

車輛的后備箱千斤頂固定殼沒有更換，只是用自攻螺絲打孔固定修復了，右后內襯板蓋板沒有更換。這兩個配件在清單上的價格大概在3500元左右。看到這里，小編基本上明白了，這輛車不是修理廠坑了車主B的錢，就是車主B和修理廠聯合起來想坑醉駕司機A的錢！可謂是司馬昭之心路人皆知啊。咱們繼續往下看。

安全帶、安全帶側擋板、主駕氣囊電腦以及氣囊電腦模塊沒有更換。這幾個加起來就貴了，超過了21000元！

接下來我們還查勘到車輛的排氣管尾節總成沒有更換，排氣管尾節存在變形未修復，排氣管隔熱板沒有更換，隔熱板存在變形修復痕跡，螺絲孔撕裂的地方是用自攻螺絲打孔固定的。

排氣管尾節總成和排氣管隔熱板加起來超過12000元。其它還有一些小的配件比如卡扣什么的，沒有更換的就不給大家一一列舉了。小編大概算了一下，上面列出來的這些應該更換但是沒有更換的配件總額差不多在6萬左右。當然，到時候咱們出具的鑒定報告，肯定比這個更加詳細精準。但不管怎么說，這輛奧迪A7L的實際維修費用肯定比13.8萬便宜大幾萬。

后面等我們的鑒定報告出來，看車主B愿不愿意和醉駕司機A協商解決了。因為涉及到醉駕，中間A和B發生了多少事我們不得而知，但醉駕司機A肯定是被動的一方，車主B也有所損失，但如果真的是車主B和修理廠聯合起來坑A的錢，那也太不地道了。所以還是那句話：喝醉不開車，開車不喝酒！

大家覺得醉駕司機A應該賠償車主B多少錢比較合適呢？