這邊，好不容易華為跟小米新車熱度降下來，雙方粉絲都有點“偃旗息鼓”的意思；那邊，蔚來和理想的粉絲又開始掐起來了。

原因也很簡單，因為樂道L90和理想i8前后腳發(fā)布了預售價，并且還會前后腳舉辦上市發(fā)布會（都在本月底）。更重要的是，兩款車都是新勢力+純電+大六座，可謂BUFF疊滿。

正巧，今天附近商場理想i8到店了，并且商場內(nèi)也有蔚來/樂道門店，所以趁著午休時間去體驗了下兩款車。

因為理想i8剛開始巡展，所以展車圍滿了前來體驗的人群，甚至需要排隊才能體驗內(nèi)飾；相較而言，樂道L90到店已經(jīng)有段時間，因此展廳內(nèi)相對較冷清。

那么，理想i8與樂道L90這兩款注定“針尖對麥芒”的產(chǎn)品，到底有何不同？誰的市場潛力更大？

兩款車有何不同？

先聊聊個人體驗兩款車后，發(fā)現(xiàn)的兩車的不同之處。

儲物空間樂道更多

理想i8的儲物能力是最大的短板，因為要在3米出頭的尺寸下做出大6座的空間效果，所以取消了前備箱，同時由于車長較短、車高較矮，因此后備箱縱深和高度都欠佳。另外，后備箱下沉空間只有淺淺一層，實用性也不高。

相比而言，樂道L90由于車身尺寸更大，所以在保證大六座空間的情況下，前備箱容積也達到240L（雖然網(wǎng)上不少人吐槽前備箱“沙發(fā)”的實用性，但不可否認儲物能力是實實在在的）；另外，后備箱的縱深和高度也要超過i8，再加上還有一個超大的下沉空間，所以整體儲物空間和實用性是要遠超理想i8的。

乘坐空間樂道更大/舒適性理想略優(yōu)

僅從乘坐空間來說，兩款車極為接近，樂道L90的第三排腿部和頭部空間會略大一些，這里并不是說理想i8乘坐空間就小了，其實兩款車都能滿足日常六人乘坐需求。另外，樂道L90由于座艙高度和二排中間過道都要比理想i8更大一些，所以哪怕高個/壯實的人，進出第三排也不會特別累。

座椅配置方面，兩款車一、二排都有座椅通風、加熱、按摩，二排右側(cè)座椅也都是零重力座椅，第三排也都有座椅加熱、靠背角度調(diào)節(jié)和電動放倒/展開功能。

乘坐舒適性方面，理想i8的坐墊舒適性更高，表層更軟；樂道L90的優(yōu)勢在于坐墊更長，臀部支撐更好。從舒適性來說，各有優(yōu)劣。

配置體驗各有優(yōu)劣

兩款車的屏幕數(shù)量是相同的，理想i8前排多了塊副駕娛樂屏，滿足副駕娛樂需求；樂道L90后排多了塊尺寸較小的娛樂+控制一體屏，讓小孩可以多一個屏幕選擇。

另外，理想i8的后排娛樂屏尺寸比樂道L90更大，而后者由于車身尺寸更寬，乘坐位置要更向外，所以坐后排看屏幕時，轉(zhuǎn)頭的幅度要比理想i8更大，長時間脖子可能會難受。

兩款車的車載冰箱使用體驗上也就非常大的區(qū)別。

樂道L90的車載冰箱是全電動開閉的，在小屏上操作就行。理想i8則是半電動開啟方式，開啟后需要手動拉開，而關(guān)閉時必須手動推，并且需要的力比較大（暫不清楚2-3歲小孩是否能夠自行關(guān)閉）。對此，理想銷售人員解釋稱：“（手動關(guān)閉）是為了孩子安全。”

用料樂道厚道/理想展車做工更好

用料方面，都這個價位了，基本沒有差的，兩款車經(jīng)常會觸碰到的地方，都采用了軟性材質(zhì)，不同之處在于，樂道L90車頂用了超纖絨，而理想i8車頂只是普通的織物。

兩輛展車的做工差異比較大。理想i8的做工要更精致一些，而樂道L90的做工要更“糙”一些。比如：樂道L90左后門上方與門框沒有對齊，但右后門是對齊的；樂道L90的座椅皮革縫合工藝要差一點。

理想i8 OR 樂道L90？

要判斷理想i8與樂道L90的市場潛力，不能只看產(chǎn)品本身的硬件差異，更要放進當下新能源汽車的市場坐標系里——尤其是純電大六座這個細分領(lǐng)域的現(xiàn)狀、用戶需求。

從行業(yè)現(xiàn)狀來看，目前國內(nèi)大六座新能源車型中，插混/增程式占比超過80%，純電車型始終是 “少數(shù)派”，即便是問界M9（參數(shù)丨圖片）、騰勢D9等熱門車型，純電版銷量也只占10%左右。

核心原因在于，買大六座車的用戶多為家庭用戶，這類群體對續(xù)航焦慮更敏感，而純電車型的補能便利性仍遜于可油可電的插混/增程式。此外，大六座車車身重、能耗高，純電版本的續(xù)航表現(xiàn)往往不如同平臺的插混車型，進一步降低了用戶的選擇意愿。

但因為從公布的信息來看，理想i8擁有670km和720km兩個續(xù)航版本，更能滿足家庭用戶的日常使用。樂道L90續(xù)航為605km，但如果考慮到樂道L90能夠使用蔚來強大的換電體系，那么補能似乎也不是問題了。

拋開“續(xù)航”這個因素，從產(chǎn)品角度，樂道L90同樣要比理想i8更有競爭力。

大六座車的用戶看似需求明確——“能坐6個人”，但本質(zhì)上這個群體需要的是一輛“場景兼容性”更強的車。

買大六座車的家庭，很少只用來“六人出行”。多數(shù)時候，它可能是夫妻二人通勤的代步車，周末是帶娃+老人的家庭用車，偶爾還要承擔搬家、運大件的任務(wù)。這就要求車輛在需要時 ，能夠“變身” 儲物能手。

從這個角度看，樂道L90的優(yōu)勢更明顯：平時通勤，240L前備箱可以放下嬰兒車、露營裝備；六人出行時，第三排不局促，后備箱能塞下6個登機箱；需要運大件時，放倒三排后，縱深超過2米的空間甚至能放下自行車。

而理想i8由于儲物空間有限，可能需要用戶在“載人”和“載物”之間做妥協(xié)：要么坐六人但需要盡可能精簡攜帶的行李；要么把第三排放倒增加儲物空間，減少乘坐人數(shù)——這就失去了買大6座車的核心訴求。

過于流線型的設(shè)計而言，雖然能夠增強增強視覺沖擊力，并降低能耗，但由此而導致的儲物空間的局促，可能會讓理想i8丟失一大部份追求“超大空間+實用至上”需求的大六座消費群體。

從目前的產(chǎn)品表現(xiàn)來看，理想i8更像是一款使用場景更為單一的車型——滿足家庭用戶的“城市好開”：更為緊湊的尺寸無論是在城市中穿梭還是停車，都更為靈活；寬敞的乘坐空間和夠用的儲物空間，也能偶爾滿足六人短途出行的需求。

而樂道L90在儲物空間、補能便利性等核心維度上更占優(yōu)勢，這與純電大六座用戶“求大、求全”的需求高度契合。尤其是對多孩家庭、經(jīng)常長途出行的用戶來說，“能裝、好坐”“補能方便”的優(yōu)先級，遠高于“尺寸靈活”，這能夠讓樂道L90在初期獲得更高的關(guān)注度。

當然，如今最大的變數(shù)在于價格。雖然預售價要比樂道L90貴7萬，但誰也無法確定，理想i8是否會在在正式售價上給出驚喜。