2月10日，比亞迪在智能化戰略發布會上放大招開啟全民智駕戰略，以"天神之眼C"技術矩陣為核心，將高階智能駕駛技術下放至全系車型。這一戰略的推出，標志著比亞迪智能駕駛技術正式進入"普惠時代"。

當前市場上，配備高階智能駕駛系統的車型普遍定價在20萬元以上，使得這項能夠顯著提升行車安全的技術成為少數人的專屬。有關數據顯示，我國每年因疲勞駕駛導致的交通事故占比高達21%，死亡率更是達到驚人的83%。智能駕駛技術能夠實時監測路況，精準規避潛在危險，但高昂的價格門檻讓這項救命技術難以惠及大眾。正如比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在這次發布會上強調：“好技術，就應該人人可享！”此次，比亞迪率先將高階智駕引入全系車型，意在從根本上解決安全問題，推動中國汽車行業高階智駕技術的普及應用。

作為一名長期從事汽車試評的博主，從試駕此前市場上各類智駕車型的對比中深刻感受到比亞迪此次發布的全民智駕戰略正在改寫智能駕駛的游戲規則。比亞迪天神之眼共包含三套技術方案：天神之眼 A - 高階智駕三激光版（DiPilot 600）、天神之眼 B - 高階智駕激光版（DiPilot 300）、天神之眼 C - 高階智駕三目版（DiPilot 100）。天神之眼 A主要應用在仰望，天神之眼 B主要應用在騰勢及比亞迪品牌，天神之眼 C則搭載在比亞迪品牌。

其中天神之眼 C技術首批上市21款車型，覆蓋7萬級的海鷗到20萬級的主力車型。天神之眼C系統搭載的前視三目5R12V感知硬件和端到端控制算法，而這套系統在架構、傳感器、算法和數據四個維度上的突破，覆蓋我們最在意、最需要的場景。

此前我在實際體驗中注意到高快領航HNOA系統在高速和城市快速路上的表現，它能夠準確按照導航規劃路徑完成上下匝道、車道保持、巡航駕駛、自主換道、以及避開/繞行部分障礙物等基礎駕駛操作，如果說我們經常城市快速路通勤或者是經常跑長途的車主，這些功能對分擔駕駛疲勞的重要性不言而喻。

此外，代客泊車AVP功能可結合車主實際泊車習慣和場景，到達目的地后，我可以直接下車離開，車輛會自動尋找車位并完成泊車，實現"下車即走"的體驗，鎖車泊入、隨時取物、即時享用等功能將我們從繁瑣的停車、鎖車流程中徹底解脫。記憶領航MNOA系統適用于上下班通勤等高頻出行路線場景，它能完成紅綠燈自動啟停、復雜路口通行、自動超車、全場景繞行禮讓、博弈變道等功能減少早晚高峰蠕行帶給我們的煎熬。

而我一直都在講的安全才是電動車最大的豪華，智駕是安全出行最強的守護。比亞迪天神之眼構建起一整套覆蓋全維度的安全體系。天神之眼C系統在安全方面的表現不止于智駕1000公里零接管的高快領航、100km/h時速下的AEB緊急制動、99%成功率的代客泊車，據了解，未來將持續OTA升級，AEB系統或還將支持120km/h甚至140km/h的緊急制動，這將為高速公路行車安全提供更強保障。而這些數據背后都是比亞迪對安全的不懈追求。

早在2018年，比亞迪就前瞻性地提出了"電動化是上半場，智能化是下半場"的戰略判斷。如今看來，這一判斷極具遠見的表現已經初具雛形。比亞迪在智能化領域超過440萬輛L2級以上智能駕駛車輛的運營數據、有11萬名研發人員的技術儲備、全球最大的新能源汽車制造體系。這些優勢不僅確保了比亞迪在智能駕駛領域的技術領先，更為整個行業的智能化轉型提供了強大動力。#2025年買車看智駕# #比亞迪全系搭載高階智駕#