高速服務區各種餐飲為何贏不了一碗泡面？

碧翰烽/文

據經濟日報日前報道，隨著自駕出行漸熱，高速公路服務區成為觀察社會消費習慣的一個獨特窗口。不少網友注意到，剛剛過去的春節假期，車流如織的服務區里，休息區域吃泡面的人不少，餐飲區域卻門庭冷落，熱氣騰騰的飯菜少有人問津，與川流不息的人群形成鮮明對比。

這一現象令人費解：駕駛著價格不菲車輛的旅客，為何不愿意在高速公路服務區花費幾十元享用一頓熱飯菜？

一是服務區餐飲價格較高。一份普通盒飯動輒三四十元，礦泉水價格也遠超普通商店，這種價格差異并非完全由物流成本所致，更在于服務區某種程度上的壟斷經營。

二是服務區餐飲服務質量飽受詬病。衛生質量較差、餐具清潔不徹底、菜品口味欠佳、服務態度冷淡等問題屢見不鮮，甚至出現了消費者投訴后得不到及時處理的情況。

這是不是也有點像一些學校的食堂。那么多的師生，穩賺不賠的生意，但就是搞不好飯菜，不好吃、沒有營養還算了，關鍵是屢屢出現食品安全問題，常常引發家長、學生和社會輿論關注。

我們常常在想，高速服務區根本不缺人流量，24小時都有車輛進出，每一個進來的人都是生意。可是有不少生意，最終也不過是上了個衛生間，倒了杯開水，吃了一碗泡面。難道說服務區不想賺這筆錢？難道說服務區就沒有想著發大財？

尤其令人費解的是，不少服務區也引進了一些品牌餐飲企業，包括一些在城市大街小巷都有的餐飲名店，口味口碑都令人稱贊。可是不知道怎么進了服務區，美味可口沒有了，價格還要比城里的高很多，實在有些大煞風景。不得不讓人極度懷疑這些品牌餐飲是不是真的。

難道說，真的換了一個環境就不一樣了。因為不愁人流量，不擔心有人競爭，天天都有錢進，賺的利潤又不少，何必費那個勁到口味、服務上來？

這或許就是人的惰性。

想要改變“飯菜不敵泡面”的尷尬現狀，雖然有多種措施可以運用，比如優化服務區業主與餐飲租戶的利益分配模式；引入更多市場競爭，等等。

但這都不是根本解決辦法。關鍵還得要從服務區的壟斷經營環境入手。應該說，服務區并不是什么高科技含量的產業，誰都可以經營，屬于市場已經充分競爭的行業，完全沒有必要形成一種壟斷經營。

首先，誰可以設置服務區？目前來看，主要是在省級高速部門單位。能不能開放到市縣鄉村各個層級，只要有意愿，又符合高速公路規劃的，都可以來設置服務區，這樣，讓服務區建設先形成一個競爭格局。如果所有服務區都是一家來管理和經營，當然沒有壓力。

其次，服務區應該由誰來經營？目前模式也是采取招標方式。但有一個問題值得關注，那就是在招標當中，引入的餐飲企業還不夠多，有的餐飲企業基本上打進了各個服務區，自然而然又形成另一種壟斷。

如何讓更多中小商家來參與？包括可不可以探討讓附近商家、農戶來參與？

雖然說服務區沒有強制消費，也可以隨時自愿或用腳投票。只是令人遺憾，一個好好的流量平臺，卻做不出精致的品牌與服務，實在令人可惜，至少資產沒有發揮應有的價值。而且有的服務質量實在不堪。