天津
在《哪吒2》火爆全球的同時，比亞迪在巴西、墨西哥、哥倫比亞等地也有亮眼的表現。哪吒為先鋒，而以比亞迪為首的中國新能源汽車掛帥，中國文化與品牌正在以雙核驅動的形式在向全球拓展影響力。近期比亞迪在美洲的成績斐然，彰顯企業實力與遠見。
首先是在巴西，比亞迪在巴西市場以328.22%的增速榮膺"2024年增長最快品牌榜第一名"，注意，不局限于汽車品牌。這其中海鷗（參數丨圖片）、宋Plus、宋Pro等明星車型十分火爆，在今年1月斬獲純電與插混市場雙料銷冠。
接下來是墨西哥，驅逐艦05、宋Pro、BYD Shark（比亞迪皮卡車型，未在國內上市）包攬了混動車型銷量前四，其中BYD Shark更是拿到了百萬比索級豪華皮卡細分市場冠軍。純電領域也是成績斐然，海鷗上市即成為純電動車型銷冠，和元Pro一起，把特斯拉Model 3都擠出了前三，Model Y差一點被擠出前十。
最后是哥倫比亞，比亞迪以絕對優勢登頂哥倫比亞2024年度銷量榜首，超過了前五中剩下四家的總和。在哥倫比亞最暢銷的電動車是 和國內動不動就四五十萬的月銷量相比，這些美洲國家的市場規模似乎顯得有點“微不足道”，但是項莊舞劍意在沛公，在巴西、墨西哥等地建廠，正好可以輻射整個南北美洲。比亞迪在巴西卡馬薩里建的工廠，一期產能15萬輛，二期擴產至30萬輛，顯然這是把巴西作為美洲的生產樞紐，向南美外圍國家輻射。 巴西是生產樞紐，墨西哥則是輻射向北美的運轉中心，比亞迪在墨西哥也有建廠規劃，計劃在年底確定選址。因為美國IRA法案限制，政策風險較高，中國汽車很難直接進入美國市場，這樣一來墨西哥就是一個非常好的跳板。在墨西哥本地化生產可以有效降低成本，并可以獲得一些關稅優惠。 實際上比亞迪在加拿大的安大略省也建立了首家工廠，對美國這個全球第二大汽車消費市場實現了南北包夾，甚至可以說是全面包圍。曾經的比亞迪，僅僅憑借一兩個銷售人員，手里拿著產品目錄，不到十年的時間里，就打破了日系鋰電池在全世界范圍的壟斷地位，這一幕會在汽車領域重演嗎？面前是艱難險阻，打破了西方的技術壁壘，還有高高的貿易保護壁壘在前面。在我們的主場，新能源汽車已經占據了主動，比亞迪更是取得了碾壓性的優勢，而在外面的一個個客場，我們仍舊任重道遠。
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