混動車到底能不能買？為什么會成為主流？

新能源車的普及，使得國內市場呈現出三足鼎力的局面。

以大眾豐田為首的燃油車，以特斯拉和新勢力為主的純電車，還有以比亞迪、理想為代表的混動車。

而混動車憑借著既能省油，又沒有里程焦慮的特點，迅速占領市場。

那么市場上的幾種混動車都是如何工作的？

最初，引起廣泛關注的，是以兩田為代表的油電混動技術！

拿豐田的THS混動來說，將發動機與電機并聯，通過獨有的行星齒輪實現動力分流。

這樣，發動機與電機既可以相互輔助，也能單獨運行。

低速時用電機，高速時用發動機；

同時發動機還可以 為電池反向充電。

不過，油電混動可算不上是新能源技術，充其量只能算得上是一種節能減排技術。

那為什么插電混動能算得上是新能源？

以比亞迪為代表的插電混動與油電混動的最大區別，就是充電方式和動力模式。

插電，顧名思義，就是可以外接充電，而油混車只能靠發動機充電。

另一方面，它們在動力模式上也不相同。

插混車電機是主力，短途基本靠電行駛，長途才會使用燃油。

不光如此，插混車還能在純電模式、混動模式和燃油模式之間自由切換。

而油混主要還是靠燃油驅動！

實際上，我們平時所說的混動車，大部分情況都是指插電混動。

與傳統油車相比，插電混動有著明顯的優勢！

首先是動力性能，一輛20萬的插電混動車，其動力性能能輕松碾壓40萬的燃油車！

再者，就是既省油又省電。

如今，主流車企的混動車型，一箱油平均續航都在1000公里以上。

而在日常使用中，傳統燃油車百公里花費，幾乎是插電混動車的兩倍！

但插混車真的能省錢嗎？

混動車型一般配備兩套動力系統，其技術結構更加復雜，零部件數量也更多。

所以，混動車的價格通常 比同款燃油車更貴一些。

同時，在后續的保養維修過程中，費用也會比燃油車高。

其次，新能源的車型每年車險依然高于普通燃油車，拿20萬價位的車型來說，每年新能源車的保費至少比燃油車貴2000元以上。

別以為這樣就完了，在三五年后，插電混動車的保值率也普遍低于燃油車。

總的來說，如果你需要一輛既省油又省電，偶爾也能跑點長途的代步車，插電混動是個不錯的選擇。

不過，考慮到后期的保養成本和保值率，還是要根據個人需求做出權衡。