2月8日，三星SDI一紙公告震動(dòng)汽車行業(yè)：因高壓電池組存在潛在自燃風(fēng)險(xiǎn)，福特、奧迪以及Stellantis集團(tuán)旗下的180,196輛汽車被緊急召回。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的調(diào)查直指問(wèn)題核心——電池單元隔膜損壞可能引發(fā)“熱失控”，也就是俗稱的“自燃”。

但尷尬的是，截止目前，三星SDI方面承認(rèn)尚未找到根治方案。

唯一能做的僅是推送軟件更新，在故障發(fā)生時(shí)提醒車主“請(qǐng)立即安全停車”，并建議“盡量把車停在戶外”。

但以上提醒僅限對(duì)福特車主，對(duì)于剩下的奧迪和Stellantis車主而言，這份“貼心提示”甚至成了奢望，盡快完成召回維修可能是其最安全的選擇。

此次大規(guī)模召回事件不僅暴露了三星電池的技術(shù)短板，更讓消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的安全性產(chǎn)生疑慮。而且由于電池缺陷的根本修復(fù)尚未明確，還會(huì)削弱主機(jī)廠們對(duì)其供應(yīng)鏈的長(zhǎng)期信任。

畢竟，誰(shuí)愿意把自家品牌的聲譽(yù)押在一顆“定時(shí)炸彈”上？

壓錯(cuò)技術(shù)路線：從Note 7到電動(dòng)汽車

又是電池隔膜出現(xiàn)問(wèn)題？

歷史總是驚人的相似，2016年對(duì)三星品牌造成毀滅性打擊的三星Note 7電池爆炸事件，其原因也是跟隔膜相關(guān)。當(dāng)時(shí)調(diào)查結(jié)果顯示，快速充電或高電流密度導(dǎo)致鋰金屬在負(fù)極表面沉積形成枝晶，穿透薄隔膜引發(fā)短路，最終導(dǎo)致電池起火。

時(shí)隔九年，三星再一次在同一個(gè)地方栽了一個(gè)大跟頭。

三星SDI質(zhì)量控制不足固然是造成此次召回車輛的原因之一，但究其根本，還是三星SDI的三元鋰電池存在制造工藝缺陷的問(wèn)題。

三元鋰電池曾是與磷酸鋰電池并駕齊驅(qū)的電池兩大技術(shù)路線，具有能量密度領(lǐng)先、適配高端長(zhǎng)續(xù)航車型的優(yōu)勢(shì)，但缺點(diǎn)也非常明顯：安全性問(wèn)題突出，熱失控風(fēng)險(xiǎn)較高；成本高于LFP電池（磷酸鐵鋰電池）；制造工藝復(fù)雜，良率控制難度大。

而三星SDI一直長(zhǎng)期堅(jiān)持高鎳三元鋰電池技術(shù)路線（如NCA體系），主打高能量密度以支持長(zhǎng)續(xù)航。

還沒(méi)等三星SDI克服三元鋰電池制造工藝的缺陷，另一邊寧德時(shí)代和比亞迪的CTP技術(shù)和刀片電池技術(shù)的出現(xiàn)彌補(bǔ)了磷酸鐵鋰電池的劣勢(shì)。

于是新能源車市場(chǎng)開(kāi)始轉(zhuǎn)向，越來(lái)越多的車企集體“掉頭”使用磷酸鐵鋰電池。

而三星在這場(chǎng)技術(shù)競(jìng)賽里被遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了后面，其LFP電池量產(chǎn)計(jì)劃還要等到2026年。

寧德時(shí)代等中國(guó)廠商憑借LFP技術(shù)迅速搶占市場(chǎng)，而韓國(guó)三大電池廠商全球份額從曾經(jīng)的半壁江山跌至2024年的不足30%。

但三星SDI等韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)并沒(méi)有認(rèn)輸，將本國(guó)電池產(chǎn)業(yè)的未來(lái)押注在固態(tài)電池上。

據(jù)悉，三星 SDI在2023年完成全固態(tài)電池試生產(chǎn)線建設(shè)，并計(jì)劃到2027年量產(chǎn)；SK On正在開(kāi)發(fā)高分子 - 氧化物復(fù)合系和硫化物系兩種全固態(tài)電池，目標(biāo)是分別于2027年和2029年生產(chǎn)商用化試制品；LG能源解決方案計(jì)劃到2030年量產(chǎn)硫化物全固態(tài)電池。

不過(guò)，固態(tài)電池目前投入成本高，技術(shù)攻克難度大，難以在短時(shí)間內(nèi)研發(fā)成功。中日企業(yè)研發(fā)進(jìn)度更快，韓國(guó)在全固態(tài)專利數(shù)量上落后于中美日（參數(shù)丨圖片）。

因此就目前而言，如果三星等韓國(guó)企業(yè)今后未能突破新的電池技術(shù)，提高三元電池的安全性，想要超越中國(guó)企業(yè)還是一個(gè)比較大的挑戰(zhàn)。

在華發(fā)展受阻：一步錯(cuò)，步步錯(cuò)

此次三星SDI召回的車輛品牌全是歐美車企，也從側(cè)面驗(yàn)證了三星SDI手上中國(guó)客戶的流失。

實(shí)際上，三星SDI非常重視中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)，但其在中國(guó)故事堪稱一部“錯(cuò)失良機(jī)”教科書。

早在2014年，三星SDI就在西安投資建設(shè)動(dòng)力電池工廠，計(jì)劃通過(guò)本地化生產(chǎn)搶占全球最大新能源汽車市場(chǎng)的蛋糕。

然而，2016年中國(guó)工信部暫停三元鋰電池客車補(bǔ)貼，導(dǎo)致其失去商用車客戶。同時(shí)，由于未進(jìn)入《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》目錄（即“白名單”），三星SDI的客戶無(wú)法獲得補(bǔ)貼，被迫退出主流市場(chǎng)。

2017年天津工廠起火事故，更是讓市場(chǎng)信任跌至冰點(diǎn)。

反觀韓系的另兩家電池企業(yè)LG化學(xué)和SKI也在中國(guó)大幅擴(kuò)充動(dòng)力電池產(chǎn)能以搶占市場(chǎng)先機(jī)，并與中國(guó)主機(jī)廠和電池廠實(shí)現(xiàn)深度合作，進(jìn)一步提升其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

與此同時(shí)，中國(guó)本土動(dòng)力電池企業(yè)快速崛起搶占了最大的動(dòng)力市場(chǎng)份額，在產(chǎn)品技術(shù)和成本等方面形成了一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2020年后，三星SDI在中國(guó)市場(chǎng)基本停擺，被迫轉(zhuǎn)戰(zhàn)歐洲市場(chǎng)。與寶馬、大眾等車企建立長(zhǎng)期合作，并在匈牙利擴(kuò)建工廠（年產(chǎn)能1200萬(wàn)塊電池），以服務(wù)歐洲電動(dòng)車需求。

但三星SDI與大眾的合作之路同樣波折。

2020年，外媒傳出大眾汽車因?qū)θ荢DI在動(dòng)力電池產(chǎn)能供應(yīng)方面存在擔(dān)憂，重新制定電池采購(gòu)計(jì)劃，從最初的20GWh大幅縮減至不足5GWh。

這也導(dǎo)致了大眾隨后調(diào)整電池采購(gòu)策略，轉(zhuǎn)而與LG化學(xué)、寧德時(shí)代、Northvolt等多家供應(yīng)商合作。

2021年后三星SDI與大眾通過(guò)新訂單恢復(fù)合作，大眾再次成為三星SDI的第一大客戶，占其電池業(yè)務(wù)銷售額的50%。

有意思的是，三星SDI客戶結(jié)構(gòu)較集中，極度依賴大眾和寶馬，但這兩家車企卻早已向?qū)幍聲r(shí)代、LG化學(xué)等開(kāi)放供應(yīng)鏈。

而此次三星SDI再次暴露技術(shù)問(wèn)題，大眾和寶馬對(duì)三星的采購(gòu)權(quán)重恐怕得再掂量掂量了。更何況在全球鋰電池行業(yè)嚴(yán)重產(chǎn)能過(guò)剩的如今，車企想再找新的電池供應(yīng)商，也并不難。

2024年，三星SDI的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)慘淡：全年?duì)I收16.6萬(wàn)億韓元，同比下滑23%；凈利潤(rùn)5760億韓元，同比下降了72%。

其中第四季度營(yíng)收環(huán)比下降5%，同比暴跌29%；營(yíng)業(yè)虧損2570億韓元（去年同期盈利2950億韓元），因產(chǎn)能利用率下降、新工廠固定成本增加及一次性費(fèi)用。

總體來(lái)看，由于歐美EV市場(chǎng)的需求放緩，三星SDI在營(yíng)收和利潤(rùn)端都承受了較大的業(yè)績(jī)壓力。

連帶著三星SDI的市場(chǎng)份額持續(xù)下滑。2024年，三星SDI的裝車量為28.9GWh，市場(chǎng)份額從2023年的4.7%下降至3.7%??，排名第七。

這邊三星SDI獨(dú)自承受著風(fēng)雨，但另一邊全球動(dòng)力電池市場(chǎng)卻保持了穩(wěn)健的增長(zhǎng)。2024年全球電動(dòng)汽車電池使用量達(dá)到894.4GWh，同比增長(zhǎng)27.2%。中國(guó)電池廠商的主導(dǎo)地位持續(xù)鞏固，寧德時(shí)代與比亞迪合計(jì)拿下55%的份額。

三星的困境，既是技術(shù)路線的偏差，也是市場(chǎng)響應(yīng)遲緩的苦果。未來(lái)，三星SDI若不能及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，突破技術(shù)瓶頸，恐怕難以在這場(chǎng)激烈的全球動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)中扭轉(zhuǎn)乾坤，重拾昔日輝煌。